Maintenant, le deuxième grand bâtiment sur la Landsberger Straße est peut également être construit. Le conseil municipal a approuvé le plan de développement de l’ancien site de Morigl à l’angle de la Münchener Straße. Environ 80 appartements peuvent être construits, dont 26 à loyers réduits. Le bâtiment prévu en forme de V aura jusqu’à huit étages, en plus des appartements, des bureaux et des salles de pratique et un parking souterrain sont également prévus. Toutes les factions ont voté pour le projet, seul le SPD a voté non. Elle n’a pas assez d’espace pour la piste cyclable le long de la Landsberger Straße.
La planification du nouveau bâtiment a pris beaucoup de temps. Le Stadtbaurat Jürgen Thum a rappelé lors de la réunion que près de dix ans s’étaient écoulés depuis que les premiers plans du bâtiment à plusieurs étages avaient été dessinés. Dans les aspects importants, c’était un bâtiment de taille et d’utilisation similaires. Les plans ont échoué lorsqu’un voisin s’est plaint. Le tribunal administratif a constaté une erreur de planification dans la ville et a annulé le projet.
Bâtiments de porte à l’entrée de la ville
La ville se veut prudente avec une seconde tentative avec un plan d’aménagement spécialement préparé pour la propriété. Ce plan envisage un bâtiment similaire à celui qui se dresse de l’autre côté de la Landsberger Strasse depuis plusieurs années. Les deux bâtiments à plusieurs étages sont destinés à marquer l’entrée de la ville de Germering pour les automobilistes venant de Munich. Thum a qualifié les deux bâtiments de bâtiments de porte.
On ne sait pas encore quand les travaux de construction commenceront. Tout d’abord, les plans de construction du nouveau bâtiment doivent être soumis, qui sont basés sur le plan de développement. Cela a également pris en compte la critique du bruit possible d’une route d’accès.
Le SPD trouve la piste cyclable trop étroite
Malgré de nombreuses discussions et une longue période de planification, il n’y a pas eu de majorité unanime au conseil municipal pour le projet. Le groupe parlementaire SPD s’y est opposé. Le porte-parole du groupe, Daniel Liebetruth, s’est plaint que la piste cyclable était trop étroite dans les plans. Il s’est référé à l’avis du club cycliste ADFC, qui avait préconisé la construction d’un sentier pédestre et d’une piste cyclable de 5,50 mètres de large. Le chemin doit être suffisamment large pour permettre aux cyclistes de l’utiliser dans les deux sens à proximité de la station Harthaus S-Bahn. C’est approprié pour une ville qui prétend être favorable aux vélos, a-t-il déclaré.
Thum et le maire Andreas Haas (CSU) ont rappelé que le chemin précédent ne faisait que 2,50 mètres de large. Pour la planification, il a été possible de l’élargir à quatre mètres, également parce que l’investisseur a cédé une bande d’un mètre de large. Mais plus ne fonctionnerait pas. Le conseiller municipal de la CSU, Rudolf Widmann, a présenté ses arguments très clairement : il a déplié des bâtons de deux mètres et les a placés côte à côte sur le sol pour dégager la largeur de quatre mètres. Il y a suffisamment d’espace pour une piste cyclable à double sens, a-t-il dit.
C’était inutile. Le SPD s’en est tenu à leur rejet. Elle a également voté contre les 26 logements sociaux qui seront construits dans le nouveau bâtiment. Le porte-parole du groupe parlementaire CSU, Oliver Simon, l’avait souligné et avait exprimé l’hypothèse que la position du SPD visait la campagne électorale dans laquelle Liebetruth postule pour un siège.