Le site Web de l’OACI, qui est une agence spécialisée des Nations Unies qui établit des normes et des règlements pour l’aviation civile, déclare qu’il n’audite jamais aucune compagnie aérienne ou aéroport dans aucun pays.
« Dans le cadre d’une mission de validation coordonnée de l’OACI, les équipes de l’OACI effectuent des visites dans l’industrie pour vérifier l’efficacité de la supervision de la sécurité par l’autorité de l’aviation civile. Cela comprendra des visites à plusieurs opérateurs. L’OACI souhaite préciser que les visites à ces opérateurs ne sont pas du tout un audit ou une inspection », a-t-il déclaré.
« Opérateur » dans ce contexte fait référence à SpiceJet, la seule compagnie aérienne que l’équipe de l’OACI a visitée en Inde du 9 au 16 novembre. Ce que l’OACI a fait, c’est vérifier l’efficacité de la surveillance de la sécurité de la DGCA et, dans ce contexte, elle s’est rendue au bureau de SpiceJet le 14 novembre. « Cela n’avait absolument rien à voir avec SpiceJet et ses normes de sécurité, qu’elles soient bonnes ou mauvaises », a déclaré un haut responsable sous couvert d’anonymat.
Mais le communiqué de presse publié par SpiceJet le 5 décembre ferait croire le contraire. « L’audit de l’OACI est la référence en matière de sécurité. Nous sommes fiers que notre culture, nos systèmes, nos processus et nos opérations en matière de sécurité aient été jugés conformes aux meilleures pratiques et normes de sécurité mondiales », a déclaré Ajay Sing, président et directeur général de SpiceJet, dans le communiqué de presse. « Cet audit témoigne du plus haut niveau de sécurité suivi par SpiceJet », a-t-il déclaré. Par la suite, la compagnie aérienne a envoyé un courrier à ses passagers lundi, intitulé « Vous êtes entre de bonnes mains. Et ce n’est pas nous qui le disons ! SpiceJet a ajouté : « L’audit de l’OACI valide les normes de sécurité élevées de SpiceJet. »
SpiceJet n’a pas répondu à une requête envoyée par TOI.
Fin juillet, suite à de nombreux problèmes techniques avec sa flotte d’avions, la DGCA avait placé SpiceJet sous « surveillance renforcée » jusqu’à fin septembre puis l’avait prolongée d’un mois. Pendant ce temps, SpiceJet n’a été autorisé à opérer que 50% de ses vols prévus. C’est à la suite de cette mauvaise publicité que l’audit de l’OACI sur le fonctionnement de la DGCA a eu lieu en novembre, et SpiceJet a affirmé avoir autorisé l’audit de l’OACI.
Alors qu’est-ce que l’OACI audite ? Il audite les capacités de surveillance de la sûreté et de la sûreté de l’aviation de ses États membres. En Inde, il auditerait le fonctionnement de la DGCA, par exemple. « Il est important de reconnaître que ces audits ne couvrent pas les compagnies aériennes, les aéroports ou d’autres opérateurs de l’industrie », déclare l’OACI sur son site Internet.
Le haut responsable a déclaré : « L’OACI est sans doute l’une des organisations aéronautiques les plus mal comprises, et l’affaire SpiceJet a montré comment les compagnies aériennes peuvent tirer parti de cela à leur avantage. L’OACI a également fait sa part pour lutter contre ce type de désinformation. Par exemple, sur son site Internet, l’OACI prend soin de préciser qu’elle n’est « pas un régulateur de l’aviation internationale, tout comme Interpol n’est pas une force de police internationale ». « Nous ne pouvons pas fermer ou restreindre arbitrairement l’espace aérien d’un pays, fermer des routes ou condamner des aéroports ou des compagnies aériennes pour de mauvaises performances en matière de sécurité ou de service client », précise-t-il. Son site Web précise également qu’il n’audite jamais les compagnies aériennes.
La dernière déclaration de l’OACI a déclaré: «L’équipe du Programme universel d’audit de supervision de la sécurité (USOAP) de l’OACI a effectué une mission de validation coordonnée de l’OACI (ICVM) en Inde du 9 au 16 novembre 2022. L’objectif d’une ICVM est de valider les progrès accomplis dans le traitement des conclusions des précédentes Activités USOAP.