Honda a fixé le prix de départ du N-Van électrique au Japon à 1 000 000 yens (7 400 $), avec un lancement prévu au printemps 2024.
Les petites citadines adaptées aux autoroutes, connues sous le nom de voitures Kei, sont très répandues au Japon. Il s’agit de véhicules à moteur à combustion interne dont la cylindrée est limitée à 0,66 L. Les voitures Kei détenaient autrefois une part de marché de près de 40 % du marché automobile japonais vers 2014. La part de marché est maintenant d’environ 30 %. 1 652 522 mini-véhicules ont été vendus au Japon en 2021. Certaines des principales marques sur les tableaux des ventes de voitures Kei en 2021 étaient Daihatsu (532 702 unités), Suzuki (509 169 unités) et Honda (305 390 unités). 1,6 million d’unités par an ! Il s’agit d’un marché adressable assez important. Ce marché est mûr pour l’électrification.
Le marché japonais des véhicules électriques a été assez lent par rapport à d’autres marchés tels que l’Europe et la Chine. Ceci malgré le fait que Nissan ait été le premier leader du marché lorsqu’il a produit une voiture électrique grand public, la Nissan Leaf. La Leaf a été le premier véhicule électrique à atteindre 500 000 ventes. Il a fallu environ 10 ans pour y arriver, ce qui était plutôt bien pour l’un des premiers acteurs de cet espace. La Mitsubishi i-MiEV était un autre véhicule populaire il y a plus de dix ans. Cependant, plusieurs constructeurs automobiles japonais se sont concentrés sur les hybrides sans prise. Cela a ralenti la croissance des véhicules électriques rechargeables et à batterie dans le pays. Le marché des voitures Kei et leur cas d’utilisation représentent une opportunité parfaite pour le Japon d’accélérer l’adoption des véhicules électriques.
Nous avons vu l’impact du marché des mini-VE en Chine. Les voitures électriques Kei pourraient avoir le même effet. L’un des leaders du marché des voitures ICE Kei, Honda, vient de dévoiler un nouveau concept de voiture Kei entièrement électrique. Honda affirme que le segment des mini-voitures est très important et soutient la vie des gens et est indispensable. Honda estime qu’il s’agit d’un domaine qui devrait être prioritaire dans la diffusion des véhicules électriques. Honda déclare que « en particulier, il existe une forte demande d’électrification des véhicules utilitaires du point de vue de la réduction de l’impact environnemental, donc Honda développera d’abord des véhicules électriques légers, en commençant par les véhicules électriques commerciaux légers ».
Le nouveau véhicule électrique commercial léger de Honda est basé sur le populaire N-Van, un fourgon commercial léger qui n’a cessé d’accumuler des antécédents depuis son lancement en 2018. Honda affirme que le N-Van dispose d’un espace à bagages de grande capacité, d’un -utiliser l’espace bagages réalisé en éliminant le pilier central côté passager, et un haut degré d’agencement. Il a été bien accueilli en tant que véhicule qui répond aux besoins des clients.
Selon Honda, le mini EV aura une autonomie de 200 km, ce qui est suffisamment pratique pour être utilisé non seulement à des fins commerciales, mais également pour les achats quotidiens, les déplacements au travail ou à l’école et les loisirs. De plus, il démarrera à parité de prix avec les véhicules à essence, ce qui sera un coup de pouce majeur car cela favorisera la diffusion des véhicules électriques. Honda a fixé le prix de départ du N-Van électrique à 1 000 000 yens (7 400 $). Le lancement est prévu pour le printemps 2024.
Traditionnellement, les véhicules électriques modernes ont des prix d’achat initiaux beaucoup plus élevés que leurs équivalents ICE. C’est vraiment un gros problème que cette voiture Honda Kei proposée commencera à la fête avec ses équivalents ICE. Honda est l’une des marques leaders dans ce segment de véhicules, et donc le Honda N-Van électrique pourrait changer la donne.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Honda
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