Les projets uniques de la Turquie dans le domaine de l’industrie de la défense ces dernières années, les véhicules terrestres, maritimes et aériens nationaux, la localisation croissante de la production et les records d’exportation qui en résultent sont à l’ordre du jour du monde entier, en particulier des pays voisins. Cependant, jusqu’à aujourd’hui, les projets bloqués et non soutenus depuis de nombreuses années ne sont pas connus. Voici les caractéristiques du premier système de mini drone à voilure tournante de Turquie, Baykar Manzikert…
Qu’est-il arrivé au premier système de mini drone à voilure tournante de Turquie ?
Baykar Makina, fondée par Özdemir Bayraktar en 1984, a produit de nombreux équipements tels que des moteurs, des pompes et des boîtes de vitesses et les a vendus à de nombreux endroits, y compris des entreprises de l’industrie de la défense. Les premières études dans le domaine des véhicules aériens sans pilote ont débuté dans les années 2000. Déjà dans la période suivante, le nom de la société est devenu Baykar Teknoloji.
Après 4 ans, le logiciel de vol autonome développé a commencé à être testé sur des systèmes UAV abandonnés. L’année suivante, Bayraktar Mini UAV a été développé en participant au projet mini-UAV du gouvernement.
Le premier hélicoptère sans pilote de Turquie, ALPIN, entre dans l’inventaire TAF !
Quelles sont les caractéristiques d’ALPIN, un hélicoptère sans pilote produit par TITRA, commandé par les forces armées turques et qui entrera à l’inventaire cette année ?
Voyant le potentiel ici, Baykar a construit le système Malazgirt Rotary Wing Mini UAV, une première pour cette période, avec ses propres ressources. Les ingénieurs de Baykar, et même Selçuk Bayraktar lui-même, ont passé plusieurs années sur le terrain pour l’inspection logicielle et la réparation matérielle du système Bayraktar Mini UAV, qui est utilisé contre le terrorisme dans la région du Sud-Est.
Après tout cela, le processus de production du Manzikert Rotary Wing Mini UAV a officiellement commencé en 2008. Environ 15 unités ont été produites en 2009 et la plupart d’entre elles ont été livrées aux forces armées turques. Le TSK, en revanche, a commencé à l’utiliser contre le terrorisme dans la région du Sud-Est. À partir de ce moment, le processus dans lequel le projet a été bloqué a commencé. Vous pouvez voir les événements dans l’ordre chronologique ci-dessous.
- En 2006, le processus de développement de Manzikert a commencé. Il a été testé dans la région de Şırnak et présenté à l’état-major général.
- En 2007, les responsables du SSM ont inspecté le projet et les appareils. Deux Manzikert ont volé en même temps. En outre, les opérations de commandement, de contrôle et de surveillance du drone à Ankara ont été effectuées depuis Istanbul.
- En 2008, Baykar a été invité à rendre certains hélicoptères de l’inventaire TAF sans pilote de la même manière. Cependant, le projet supplémentaire a été annulé sous prétexte de charges financières.
- En décembre 2008, 4 drones Manzikert ont été commandés.
- En 2009, les 4 drones ont été testés et livrés de manière complète et sans erreur.
- En novembre 2009, les vols de ces drones dans le Sud-Est ont été arrêtés en raison de problèmes logiciels.
- L’équipe de Baykar, qui est actuellement sur les lieux, a promis par écrit que Manzikert est actif et prêt à voler, qu’il n’y a pas d’erreur logicielle et qu’une nouvelle sera donnée quelle que soit la raison, même en cas de crash. Mais il n’a pas pu obtenir de permis de vol.
- En 2010, ASELSAN a acheté un produit similaire à la société américaine Guided Systems Technologies pour plusieurs millions de dollars. Les forces terrestres ont également demandé à ASELSAN de copier Manzikert.
- La même année, des hélicoptères sans pilote du fabricant américain de drones AeroVironment ont été investis. Mais après des millions de dollars de paiements, la technologie achetée aux États-Unis a échoué.
- Enfin, les systèmes d’hélicoptères Camcopter UAV ont été achetés à la société autrichienne Schiebel.
Les systèmes d’hélicoptères, pionniers dans ce type de domaine, sont beaucoup plus difficiles à développer, notamment en raison de leur structure mécanique plus complexe par rapport aux avions et du nombre élevé de pièces mobiles. Il est normal d’avoir des problèmes mécaniques et logiciels dans un projet qui n’a que quelques années.
Cependant, malgré cela, Baykar a déclaré qu’il réparerait le logiciel et le matériel du système de drone Malazgirt même s’il n’y avait aucun problème causé par eux, et même si nécessaire, il le remplacerait par un nouveau gratuitement, mais le projet a été mis à l’écart.
Selçuk Bayraktar a déclaré ce qui suit à ce sujet :
Les bureaucrates de cette période ont arrêté le projet Manzikert avec diverses excuses, calomnies et calomnies. Quand nous travaillions très dur sur la terre dans le Sud-Est, j’ai passé 3-4 ans sur la terre.
Caractéristiques du mini drone à voilure tournante Baykar Malazgirt
- diamètre du rotor: 1.2m
- Masse totale au décollage: 12Kg
- Temps de vol: 90 minutes
- Gamme: 20 km
- altitude opérationnelle: 3 600 pieds – 1+ km
- Option moteur: Électrique et essence
- Décollage, vol stationnaire, croisière et atterrissage entièrement automatiques
- Fonction d’autorotation automatique
- Mécanisme de caméra à 2 axes
- Suivi automatique des points cibles (intégration INS/GPS, double filtre Kalman)
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