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Alors que les navires américains, le Carney et le destroyer Mason, étaient occupés à intercepter les attaques des Houthis ces dernières semaines, trois autres destroyers de la marine américaine ont pénétré dans la mer Méditerranée au cours de la semaine dernière, alors que les États-Unis renforcent leur présence dans la région.
Les navires rejoignent le groupe aéronaval Gerald R. Ford qui opère en Méditerranée depuis l’attaque du Hamas contre Israël le 7 octobre, un déploiement qui a déjà été prolongé à deux reprises.
Le Ford dispose de ses deux destroyers et de son propre croiseur d’escorte et a été à l’avant-garde d’une présence américaine croissante dans la région à la suite de l’attaque du Hamas et des interceptions ultérieures de missiles balistiques et de drones Houthis par des navires de guerre américains, français et britanniques.
Au cours de la semaine dernière, les destroyers antimissiles Laboon, Delbert D. Black et The Sullivans sont arrivés en Méditerranée pour y renforcer la présence américaine. Les responsables de la défense n’ont pas voulu dire si les navires se dirigeaient vers la mer Rouge.
En plus de Carney qui a abattu les drones samedi, le 13 décembre, le Mason a abattu un véhicule aérien sans pilote qui, selon les autorités américaines, avait été lancé depuis le Yémen, c’est la deuxième fois ce mois-ci que le navire de guerre américain a ouvert le feu.
Quelques jours plus tôt, le Mason était venu en aide à un navire commercial après que celui-ci ait été touché par un missile de croisière dans le détroit de Bab-el-Mandeb, en mer Rouge. Le Carney a également intercepté plusieurs drones et missiles de croisière qui, selon les autorités américaines, volaient à proximité du navire.
Le britannique HMS Diamond a également détruit samedi un drone qui « visait la marine marchande », selon le ministre britannique de la Défense Grant Shapps.
Shapps a déclaré que les attaques contre des navires commerciaux par les rebelles Houthis du Yémen « représentent une menace directe pour le commerce international et la sécurité maritime ».
Les déploiements accrus de navires et les attaques des Houthis surviennent alors que le secrétaire à la Défense, Lloyd Austin, doit se rendre au Moyen-Orient la semaine prochaine, alors que l’administration Biden tente de répondre à une recrudescence des attaques soutenues par l’Iran contre les forces américaines dans la région et de contenir Israël. -Conflit du Hamas.
Il est prévu qu’Austin se réunisse avec les dirigeants de Bahreïn, du Qatar et d’Israël.
Les troupes américaines en Irak et en Syrie ont également été ciblées plus de 90 fois par des mandataires soutenus par l’Iran depuis la mi-octobre, ce qui a conduit à des frappes aériennes américaines contre ces groupes et leurs installations.
En mer, l’administration Biden s’efforce de former une force opérationnelle maritime internationale pour contrer les attaques des Houthis. Le plan semble être que le groupe prévu étendrait une coalition existante de 39 nations, la Force opérationnelle combinée 153, qui se concentre sur la lutte contre la piraterie et le terrorisme dans la mer Rouge, la voie navigable de Bab el-Mandeb et le golfe d’Aden.
« Nous cherchons définitivement à agir ici », a déclaré le porte-parole du Pentagone, le général de brigade. Le général Pat Ryder a déclaré aux journalistes ce mois-ci. « Il s’agit d’un problème international qui nécessite une solution internationale. »
Harald Solberg, président de l’Association des armateurs norvégiens basée à Oslo, qui suit les menaces pesant sur la navigation commerciale à travers le monde, a exprimé sa profonde inquiétude face à la menace qui pèse sur les navires dans la mer Rouge.
« Toutes les attaques contre des navires commerciaux dans cette zone, comme l’attaque contre le pétrolier norvégien MT Strinda cette semaine, représentent une évolution profondément préoccupante de la situation sécuritaire de la navigation civile en mer Rouge », a-t-il déclaré. « De telles attaques sont graves et inacceptables, et nous appelons tous les acteurs de la région à réduire rapidement les risques qui pèsent sur les transports maritimes civils dans la région. »
« Garantir que les lignes d’approvisionnement les plus importantes du monde restent ouvertes doit être une priorité centrale pour tous les gouvernements concernés. »