© Reuters. PHOTO DE FICHIER: Un modèle de Boeing 777X est vu au salon aéronautique international de Farnborough, à Farnborough, en Grande-Bretagne, le 19 juillet 2022. REUTERS / Matthew Childs
De David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Boeing Co a annoncé jeudi avoir repris les essais en vol de ses avions 777X après qu’une inspection en octobre a révélé un problème de moteur.
GE a déclaré le mois dernier qu’il examinait un problème technique survenu lors des essais techniques post-certification GE9X de l’avion et avait décidé avec Boeing (NYSE 🙂 de retirer le moteur et de l’envoyer dans une installation d’essai dans l’Ohio pour des essais techniques.
Le 777X, également connu sous le nom de 777-9, est une version plus grande du jet à large fuselage 777 et est en développement depuis 2013.
Boeing a annoncé en avril qu’il arrêtait la production du 777X jusqu’en 2023 et a confirmé un retard dans la remise du premier avion 777X à 2025 par rapport à l’objectif précédent de fin 2023, mais a déclaré qu’il restait confiant dans le programme.
La Federal Aviation Administration a averti Boeing dans une lettre du 21 mars que les calendriers de certification existants pour les 737 MAX 10 et 777X étaient « obsolètes et ne reflètent plus les activités du programme ».
La certification est nécessaire avant que Boeing puisse commencer les livraisons.
En mai 2021, la FAA a déclaré à Boeing que, de manière réaliste, elle ne certifierait pas le 777X avant le milieu ou la fin de 2023 et a rejeté une demande de Boeing visant à lever un obstacle à la certification, citant de nombreuses préoccupations concernant le manque de données et l’absence d’une évaluation préliminaire de la sécurité. . Le 777X devait auparavant être mis en service en juin 2020.
Le Congrès a approuvé un projet de loi radical sur la réforme de la certification à la fin de 2020 après deux accidents mortels de Boeing 737 MAX qui avaient ajouté de nouvelles exigences pour faire approuver les avions.
Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré en avril qu’il s’agissait « certainement d’un processus plus rigoureux que nous suivons tous » pour faire certifier les avions.