Afrik 21 est une riche source d’informations sur l’adoption des VE en Afrique et les progrès des énergies renouvelables dans les nombreux pays d’Afrique. L’écrivain Benoit-Ivan Wansi a déposé les articles ci-dessous. J’ai également contacté certaines des entreprises ci-dessous pour obtenir des photos et des commentaires supplémentaires. Je vous encourage à vous inscrire à la liste de diffusion d’Afrik 21 si vous recherchez des nouvelles du continent luxuriant. Voici un avant-goût (vous devrez peut-être sortir une carte):
Kenya — Motos électriques (boda bodas)
Le marché de la mobilité électrique est évidemment en train de réserver au Kenya, avec encore une autre histoire émanant de cette nation africaine. « La start-up technologique franco-kenyane Stima a signé un partenariat avec la société financière Mogo et la société de mobilité estonienne Bolt pour développer de nouvelles solutions pour les motos électriques dans la capitale Nairobi. » Stima se spécialise dans la technologie d’échange de batterie pour ses vélos « un électrique ». Mogo financera les conducteurs pour acheter leurs propres vélos par versements hebdomadaires. Bolt exploite une plate-forme de livraison électronique appelée « Bolt Food » qui permet le paiement de la livraison de biens et de services.
Vélo électrique Stima One. Photo gracieuseté de Stima.
« Selon Stima, l’initiative « soutiendra la transition vers une mobilité verte pour des villes durables » et évitera 90% des émissions de dioxyde de carbone (CO2) au Kenya par rapport aux véhicules thermiques ».
Lancement Stima. Photo gracieuseté de Stima.
« Après avoir travaillé sur plusieurs marchés africains pendant plus d’un an, testé les produits avec Stima à Nairobi, évalué les conditions locales et les habitudes de conduite, nous avons pu produire une moto capable de répondre à la demande régionale avec une carrosserie en métal, un moteur puissant et batteries longue durée », a déclaré Gaurav Uppal, PDG de One Electric qui travaille avec Stima pour déployer 3000 motos au Kenya.
Kenya, Afrique du Sud, Togo et Tunisie
Au Kenya, la société américaine de capital-risque Untapped Global lance une facilité de financement de 20 millions de dollars pour aider à lutter contre la crise énergétique et éviter 240 millions de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone d’ici 2025 en finançant la mobilité électrique.
« Initiative d’action pour le climat. C’est le nom de la nouvelle plateforme créée par la société d’investissement américaine Untapped Global pour le développement de la mobilité électrique en Afrique. Active en Afrique à travers ses bureaux de Nairobi, au Kenya, et de Cape Town, en Afrique du Sud, la société californienne a investi 20 millions de dollars dans cette facilité de financement, qui lui permettra d’augmenter la location et la distribution de véhicules électriques grâce à l’innovation et au financement d’actifs. ‘ dans ces pays africains.
Untapped Global prévoit d’aider au déploiement de 10 000 véhicules respectueux de l’environnement dans les villes connaissant une forte croissance démographique et la pollution de l’air qui en résulte. « La Climate Action Initiative sera progressivement alimentée par d’autres partenaires, notamment issus des secteurs de l’énergie et de la finance.
«Le consortium géré par Untapped Global comprendra trois éléments clés, notamment un réseau établi de sociétés de location de véhicules ayant une capacité éprouvée à déployer et à gérer de manière rentable des milliers de véhicules dans de nombreuses régions. L’autre élément sera le financement pour transformer les coûts d’investissement initiaux des véhicules électriques en paiements continus abordables qui rendent le coût des véhicules électriques inférieur à celui des véhicules à essence », explique la société dirigée par Jim Chu.
Le cabinet de conseil américain McKinsey souligne que la mobilité durable en Afrique réduira jusqu’à 10 % les émissions totales de gaz à effet de serre (GES) sur le continent, en particulier au Kenya, au Rwanda, en Ouganda, en Éthiopie, au Nigéria et en Afrique du Sud, qui représentent « environ 70 % ». des ventes annuelles de véhicules en Afrique subsaharienne et 45 % de la population de la région.
Au cours des deux dernières années, les gouvernements du Togo et de la Tunisie ont mis en place des exonérations fiscales pour l’importation de véhicules électriques.
Kenya et au-delà — Vélos électriques « Shujaa »
Le Secrétariat d’Etat à l’économie (SECO) de la Confédération suisse prête 500’000 francs suisses (498’000 euros) à eWaka pour déployer ses vélos électriques « Shujaa » dans plusieurs pays africains.
eWaka est entré sur le marché des véhicules électriques en 2022. Il s’est initialement spécialisé dans les solutions technologiques, le suivi des véhicules à Nairobi en temps réel. «Nous espérons qu’eWaka sera un exemple réussi de systèmes de mobilité efficaces et respectueux du climat dans les villes africaines», déclare le Secrétariat d’État suisse à l’économie (SECO).
Photo de vélo eWaka avec l’aimable autorisation d’eWaka
eWaka assemble ses vélos électriques, connus sous le nom de « Shujaa », à Nairobi. Ils sont utilisés par des sociétés de livraison et des prestataires de soins de santé, ainsi que par des hôtels et des écoles, notamment au Caire, en Égypte ; Rabat, Maroc; et Nairobi, Kenya.
« Notre vélo est équipé d’un porte-bagages avant et arrière pouvant supporter des charges de 65 kilogrammes. Il est équipé d’un logiciel de mobilité intelligent et de deux batteries pour une autonomie totale de 120 kilomètres. Pour 2023, eWaka poursuivra donc ses partenariats stratégiques pour proposer des options de location flexibles, des plans d’abonnement et d’achat pour répondre aux déplacements quotidiens, au bien-être personnel et aux objectifs net zéro », déclare l’entreprise dirigée par Céleste Vogel.
eWaka a également l’intention d’utiliser les fonds suisses pour fournir des systèmes solaires hors réseau pour recharger les vélos. Cela réduit encore la pollution de l’air.
Bus électriques pour le Kenya
BasiGo a relevé le défi des besoins de mobilité et du désir de transport propre de l’Afrique. Selon son site Web, « l’Afrique comptera 10 villes avec une population de plus de 10 millions d’habitants d’ici 2025. Cette population croissante nécessite un réseau de mobilité croissant pour la desservir ».
Un financement récent d’un consortium d’investisseurs a permis de lever 6,6 millions de dollars que BasiGo utilisera pour importer et livrer des bus électriques K6 de BYD (Building Your Dreams). A terme, ceux-ci remplaceront les bus diesel polluants dans les villes grouillantes d’Afrique. Le financement servira également à étendre le réseau de recharge rapide d’Afrique de l’Est et à assembler des bus électriques.
Le K6 est un bus 100% électrique de 25 places avec 250 km d’autonomie et un temps de recharge inférieur à 4 heures. Le K6 promet : l’absence de diesel, une fiabilité améliorée, une expérience passager haut de gamme et une surveillance complète ; le tout à un coût total abordable. L’Afrique de l’Est dispose d’une abondance d’électricité propre et abordable. Le Kenya produit la majeure partie de son électricité à partir d’énergie hydroélectrique, géothermique, solaire et éolienne.
« Remplacer un bus diesel en Afrique de l’Est par un bus électrique aurait un impact plus important que presque partout ailleurs dans le monde. Un bus électrique en Afrique de l’Est coûterait également moins cher aux propriétaires. Nous avons l’opportunité de faire de l’Afrique de l’Est un leader mondial du transport par bus électrique propre et abordable. transport en commun par autobus électrique », explique BasiGo.
« Nous sommes honorés de rejoindre ce groupe d’investisseurs pour mettre fin à la crise climatique et construire un avenir plus durable grâce à la finance et à l’innovation. Avec plus de 90 % de l’électricité du Kenya provenant d’énergies renouvelables, les bus électriques de BasiGo transformeront les transports publics en Afrique de l’Est et réduiront considérablement les émissions de dioxyde de carbone (CO2) sur les routes », a déclaré Jit Bhattacharya, PDG de BasiGo.
Benoit-Ivan mentionne également Ampersand, dont les motos électriques roulent déjà à Nairobi et à Kigali, au Rwanda. Il y a aussi Zembo, basé à Kampala, en Ouganda. Zembo va de l’avant avec l’assemblage de ses motos électriques utilisant des systèmes solaires domestiques, avec un œil sur le marché régional des véhicules électriques.
Il est encourageant de lire toute l’activité dans divers pays africains visant à réduire la progression du réchauffement climatique. J’encourage mes lecteurs à suivre Afrik 21 et à avoir une vision plus large de la crise climatique. Nous, en Occident, ne pouvons pas résoudre le problème seuls.