Une législation récemment adoptée aux États-Unis a créé des exigences mises à jour sur les crédits d’impôt pour les véhicules électriques, mais un facteur extrêmement sous-estimé de la loi comprend ses incitations à la fabrication de batteries. D’énormes investissements fédéraux dans la fabrication nationale de batteries devraient faire baisser les coûts de production dans les années à venir, rendant les véhicules électriques plus abordables et attrayants pour les consommateurs.
Selon un récent rapport de Axios. Le rapport examine ce que le président Biden et les démocrates du Congrès ont demandé dans la loi sur la réduction de l’inflation, qui comprenait des directives d’incitation améliorées donnant la priorité aux constructeurs automobiles américains, et plusieurs nouvelles opportunités d’investissement pour les fabricants de batteries de véhicules électriques dans le pays.
Alors que le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques a donné à de nombreux acheteurs la possibilité d’acheter des véhicules électriques américains à un prix avantageux, les directives de l’IRA pour la fabrication nationale de batteries pourraient tout aussi bien faire avancer l’industrie.
Rien que cette année, Tesla s’attend à gagner jusqu’à 1 milliard de dollars en crédits d’impôt pour les batteries, et le PDG Elon Musk a précédemment déclaré que ces crédits pourraient devenir « très importants » et même « gigantesques » dans les années à venir. L’une des principales incitations de l’IRA comprend 35 $ par kWh pour chaque cellule de batterie fabriquée aux États-Unis, ce qui réduit de moitié les coûts de production.
Par exemple, un fabricant produisant des batteries de 70 kWh pour un million de véhicules rapporterait 2,45 milliards de dollars par an grâce au crédit. Autre exemple, la Gigafactory Nevada de Tesla prévoit de produire jusqu’à 100 GWh de cellules de batterie par an dans un proche avenir, avant de l’augmenter à 500 GWh plus tard. Au rythme annuel de 500 GWh, les nouveaux crédits représenteraient environ 17,5 milliards de dollars annuellement.
Les batteries de véhicules électriques devraient monter en flèche aux États-Unis alors que le pays tente de réduire la dépendance de sa chaîne d’approvisionnement vis-à-vis de la Chine. En 2022, les entreprises ont annoncé plus de 73 milliards de dollars de projets pour des usines de batteries aux États-Unis, selon les données d’Atlas Public Policy.
« Nous avons déjà vu des centaines de milliards de dollars de nouveaux investissements du secteur privé dans les industries de l’énergie propre, y compris les batteries, les véhicules électriques et les panneaux solaires », a déclaré à Axios le secrétaire de presse adjoint de la Maison Blanche, Michael Kikukawa.
« Personne ne devrait être surpris que la loi historique sur la réduction de l’inflation conduira à une explosion de nouvelles usines de véhicules électriques qui montreront à quel point les travailleurs américains sont les meilleurs au monde », a ajouté Kikukawa.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a estimé une « grande augmentation des crédits annuels », le constructeur automobile s’attendant à 7 milliards de dollars d’allégements fiscaux entre 2023 et 2026.
Alors que les crédits d’impôt pour les acheteurs aideront à pousser l’adoption des VE grand public sur le terrain, les incitations à la batterie qui amènent les opérations de fabrication aux États-Unis peuvent être tout aussi importantes. Et comme la plupart des constructeurs automobiles traditionnels se précipitent pour suivre Tesla, le constructeur automobile a déjà une longueur d’avance sur les futures interdictions de vente de voitures à essence, car sa gamme ne comprend aucun véhicule à moteur à combustion interne.
Publié à l’origine sur EVANNEX. Écrit par Peter McGuthrie.
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