Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le tourisme risqué aux confins de la Terre et au-delà devient de plus en plus courant. Les efforts de sauvetage du submersible Titan, menés par les garde-côtes américains, ont peut-être coûté des millions. Mais on ne sait pas comment se déroulerait un sauvetage pour un vol spatial commercial ou qui paierait pour cela. Chargement Quelque chose est en cours de chargement. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé pendant vos déplacements. télécharger l’application La mission de recherche et de sauvetage de plusieurs jours pour le Titan, qui s’est finalement terminée après la découverte de débris du submersible, a montré à quel point il peut être difficile – et coûteux – d’essayer de sauver des personnes des profondeurs de l’océan.Mais si une expédition spatiale commerciale se termine en difficulté, la logistique d’une mission de sauvetage pourrait être encore plus trouble. Le submersible a connu une implosion catastrophique alors qu’il transportait des touristes vers l’épave du Titanic au fond de l’océan Atlantique, tuant tout le monde à bord. Son destin, et l’opération de sauvetage infructueuse impliquée, ont maintenant des explorateurs qui regardent avec crainte vers le ciel.L’accès à l’espace pose son propre ensemble de défis uniques, dont le moindre n’est pas le transport en toute sécurité des personnes dans un environnement autrement incompatible avec la vie humaine. Mais les expéditions touristiques dans l’espace se multiplient : Blue Origin de Jeff Bezos et Virgin Galactic de Richard Branson ont lancé des passagers payants aux confins de l’espace, tandis que SpaceX envoie des touristes jusqu’en orbite.Heureusement, ils se sont tous déroulés comme prévu. Mais que se passe-t-il en cas de catastrophe ? »La manière dont le sauvetage doit être géré pour les vols commerciaux reste floue », a déclaré Leroy Chiao, astronaute à la retraite de la NASA et commandant de la Station spatiale internationale, dans un éditorial pour CNN. « Il y a, cependant, les mêmes questions inconfortables qui ont été soulevées lors de la discussion sur le sauvetage d’un submersible du fond de l’océan : quel est le plan si le vaisseau spatial perd la capacité de rentrer chez lui par lui-même ? Qui paiera le coût d’un sauvetage spatial ? si quelque chose tourne mal ? Les contribuables devraient-ils couvrir la totalité ou la majeure partie des dépenses ? »La NASA avait l’habitude d’avoir des missions de sauvetage prêtes à l’emploiChiao, qui a également siégé au comité consultatif sur la sécurité de SpaceX, au conseil consultatif de la NASA et au comité d’examen des plans de vols spatiaux habités de la Maison Blanche, a déclaré que l’une des parties les plus difficiles des voyages extrêmes est le sauvetage de l’équipage. Après la catastrophe de la navette spatiale Columbia en 2003, la NASA a adopté un nouveau protocole en cas de besoin de sauvetage.Le 16 janvier 2003, Columbia décollait pour son 28e et dernier vol. Lors du lancement, un morceau de mousse s’est détaché et a heurté l’aile gauche de la navette, mais l’étendue des dégâts n’était pas entièrement connue. Le 1er février, lorsque Columbia a tenté de rentrer dans l’atmosphère terrestre, il s’est désintégré, entraînant la mort des sept astronautes à bord.Il faudrait deux ans avant qu’une autre navette spatiale de la NASA ne soit envoyée dans l’espace. L’agence a mis en œuvre des missions « Launch on Need », qui étaient entièrement assemblées et prêtes à voler pour sauver l’équipage d’une navette spatiale qui n’était plus en mesure de revenir avec succès sur Terre, comme dans le cas de Columbia.Au moment où le programme de la navette spatiale s’est terminé en 2011, aucune des missions d’urgence n’avait jamais été nécessaire. La NASA s’appuie désormais sur le vaisseau spatial russe Soyouz ou sur des entités privées, comme le Crew Dragon de SpaceX, pour amener les astronautes dans l’espace. Comment rester « coincé » dans l’espaceChiao a expliqué à Insider qu’un scénario dans lequel un vaisseau spatial pourrait être « coincé » dans l’espace – ou incapable de rentrer chez lui – n’est vraiment pertinent que pour les vols orbitaux.Contrairement à SpaceX, Blue Origin et Virgin Galactic ne proposent actuellement que des vols suborbitaux, ce qui signifie que les engins spatiaux ne vont pas assez vite pour entrer en orbite.« Dans le cas du vol suborbital, c’est très différent. La trajectoire est un arc. Vous montez comme un boulet de canon et vous allez retomber », a déclaré Chiao, ajoutant : « ils ne vont pas coincé dans l’espace. »Vols orbitaux pourrait finissent bloqués dans l’espace, mais la Station spatiale internationale aide à empêcher cela. En règle générale, les vols orbitaux sont lancés directement vers l’ISS, ou au moins dans le même plan orbital – la surface plane imaginaire s’étendant de la Terre le long de laquelle l’ISS se déplace – afin que, si nécessaire, ils puissent manœuvrer et accoster à la station, en l’utilisant comme refuge jusqu’à ce qu’ils puissent être secourus. »Mais s’ils se lancent dans un plan orbital différent, ils sont seuls », a déclaré Chiao. « Cela signifie que s’ils ont un problème et qu’ils ne peuvent pas redescendre d’eux-mêmes, ils vont simplement continuer à orbiter autour de la Terre et ils sont en quelque sorte finis. » La Station spatiale internationale en orbite. Nasa Il a déclaré que SpaceX, qui transporte les astronautes de la NASA et les touristes payants en orbite, se lancerait très probablement toujours vers l’ISS ou du moins dans le même avion orbital.Cependant, s’ils avaient un problème de guidage ou de navigation, ils pourraient se retrouver dans le mauvais avion. Et ils pourraient simplement choisir de se lancer dans un avion orbital différent, par exemple, si cela leur permettait d’utiliser moins de carburant, mais Chiao a déclaré qu’il était très peu probable qu’ils prennent ce risque. Il convient également de noter que, parce que SpaceX travaille avec la NASA, son vaisseau spatial doit respecter les normes de sécurité de l’agence, contrairement aux offres suborbitales de Blue Origin et Virgin Galactic qui ne sont pas certifiées de manière indépendante.On ne sait pas ce qui se passerait si un sauvetage était nécessaireSpaceX n’a pas de sauvetage « Launch on Need » prêt pour chacune de ses missions, et dépend plutôt de l’ISS comme refuge comme plan d’urgence, selon Chiao. Mais même si un vaisseau spatial qui ne pouvait plus rentrer dans l’atmosphère terrestre pouvait s’amarrer temporairement à l’ISS, un autre vaisseau spatial serait nécessaire pour récupérer les membres d’équipage et les ramener chez eux. »Il n’y a pas nécessairement un autre vaisseau spatial prêt à partir », a déclaré Chiao. Et un vol spatial n’est pas exactement quelque chose qui peut être organisé du jour au lendemain. Il y a aussi la question de savoir qui organiserait ou paierait pour cela. « Vraisemblablement, si c’est un véhicule SpaceX qui les a amenés là-bas, SpaceX serait sur le point de lancer un autre véhicule pour aller les secourir », a déclaré Chiao. « Pourquoi la NASA devrait-elle payer pour cela? »Sur Terre, la Garde côtière ne facture pas les sauvetages qu’elle effectue dans les eaux américaines, y compris l’effort de recherche du submersible Titan, qui aurait coûté des millions de dollars. Mais l’espace n’a pas d’équivalent pour la Garde côtière. Il n’y a pas de territoires nationaux ou d’agences opérant dans l’espace qui prendraient automatiquement les rênes.Mais avec de plus en plus d’entreprises lançant des touristes dans l’espace, les questions sur qui interviendrait pour aider si un sauvetage était nécessaire ne feront que devenir plus pertinentes.Blue Origin, Virgin Galactic et SpaceX n’ont pas répondu aux demandes de commentaires d’Insider.
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Customize this title in french Alors que se passe-t-il si un vol de tourisme spatial nécessite une mission de sauvetage majeure comme l’a fait le submersible Titan ? C’est compliqué.
