Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsjeC’était déchirant de lire la dernière évaluation indépendante de la faim à Gaza. La situation est désespérée – et on s’attend à ce qu’elle empire. Selon le Programme alimentaire mondial (PAM), neuf Palestiniens sur dix dans le nord de Gaza pourraient manger moins d’un repas par jour.Avec le déplacement des familles et des installations sanitaires quasi inexistantes, les maladies vont se propager. Près de 40 % de la population de Gaza est âgée de moins de 15 ans. La mort et le désespoir hantent la vie de ces enfants. Nous savons tous que nous devons agir. La question est de savoir comment.Certains disent que nous devons avoir un cessez-le-feu immédiat. Je ne veux pas que ce conflit dure plus longtemps que nécessaire. Mais cela signifie parvenir à un cessez-le-feu durable, qui durera et empêchera une autre génération d’enfants de vivre sous la menace constante de la guerre. Cela signifie qu’il n’y aura plus de Hamas, de ses attaques à la roquette et de son engagement terroriste.Compte tenu de cela, j’ai plaidé en faveur de nouvelles pauses humanitaires, afin d’évacuer davantage d’otages et d’apporter davantage d’aide à Gaza.Mais que se passe-t-il si aucune de ces choses n’arrive bientôt ? Comment éviter que la faim ne se transforme en famine ? Comment pouvons-nous soulager les souffrances tout en soutenant le droit d’Israël à l’autodéfense ?Nous avons besoin de davantage d’aide – et rapidement. Ces derniers jours, la Royal Navy a effectué sa première expédition maritime d’aide en Égypte, envoyant plus de 80 tonnes de couvertures et de fournitures médicales vitales. Et la France et la Jordanie ont largué de l’aide par voie aérienne vers Gaza.Le gouvernement britannique et ses partenaires s’engagent à faire preuve de la plus grande créativité possible pour apporter une aide vitale à ceux qui en ont besoin. Mais le fait est que la nécessité d’une livraison directe par voie aérienne et maritime est trop grande pour faire une différence significative à court terme. Ce qui compte est plus simple : davantage d’aide acheminée par voie terrestre, plus rapidement et plus efficacement.La semaine dernière, environ 131 camions entraient chaque jour à Gaza via les points de passage de Rafah et Kerem Shalom. Ce chiffre approche les 200 par jour. Mais même cela est loin d’être suffisant – le nombre devrait être proche de 500.Nous reconnaissons la douleur et la colère d’Israël après les horreurs du 7 octobre et les otages toujours détenus dans des conditions épouvantables. Parmi eux, deux citoyens britanniques. Bien entendu, le Hamas ne montre aucun respect pour la vie des civils, israéliens ou palestiniens. La situation sur le terrain est complexe et aucun pays ne peut la résoudre seul.« Environ 131 camions entraient chaque jour à Gaza via les points de passage de Rafah et Kerem Shalom… ce nombre devrait être proche de 500. » Le passage de Kerem Shalom, le 10 janvier 2024. Photographie : Tyrone Siu/ReutersPourtant, cela ne fera rien pour ces otages ou pour les objectifs de guerre d’Israël si la situation se transforme en une catastrophe encore plus grande. Et je crois que nous pouvons faire beaucoup plus pour faire une différence immédiate.Comme je l’ai vu à al-Arish en Égypte, trop d’aide est actuellement accumulée, incapable d’entrer à Gaza. J’ai nommé un représentant pour les affaires humanitaires dans les territoires palestiniens occupés. Grâce à leur travail intensif, nous avons identifié les goulots d’étranglement et comment les débloquer.Prendre les points de passage. Avec des heures d’ouverture et une capacité étendues au centre de contrôle de Nitzana et au point de contrôle de Kerem Shalom, beaucoup plus d’aide pourrait entrer à Gaza. L’ouverture de Kerem Shalom en décembre a aidé – l’ouvrir sept jours sur sept aiderait encore plus.Ouvrir davantage de routes pour que l’aide puisse arriver et être chargée dans des camions serait également transformateur. Le port d’Ashdod en Israël est beaucoup plus proche de Gaza que Port-Saïd en Égypte. Les installations de livraison massive sont désormais là, prêtes à être utilisées.Le nouveau corridor terrestre reliant la Jordanie à Gaza – géré par le PAM, avec le soutien britannique – a permis une première livraison de 750 tonnes d’aide alimentaire. Ces deux options pourraient apporter d’énormes quantités d’aide, surtout si le terminal d’Erez, à l’extrémité nord de Gaza, était ouvert.Une plus grande cohérence des marchandises autorisées est essentielle. Des explications plus rationnelles et transparentes sur ce qui est restreint par Israël et pourquoi, permettront aux gouvernements, aux organisations humanitaires et au secteur privé d’augmenter considérablement leur aide.Israël pourrait également restaurer les conduites d’approvisionnement en eau, reconnecter l’approvisionnement en électricité et laisser entrer suffisamment de carburant pour alimenter les infrastructures critiques telles que les boulangeries.Enfin – et c’est peut-être le plus important – nous devons aider les Nations Unies, dont le courageux personnel tente de gérer la distribution dans des circonstances désespérées à l’intérieur de la bande de Gaza. Il ne sert à rien d’acheminer l’aide si elle ne peut pas être distribuée de manière sûre et efficace. L’augmentation du nombre de visas et l’importation de véhicules pour eux signifieront que leur personnel pourra entrer à Gaza, renforçant ainsi notre confiance dans le fait que l’aide parviendra à ceux qui en ont réellement besoin.Ces mesures peuvent sembler techniques, en contradiction avec l’ampleur de la tragédie humaine qui se déroule à Gaza. Mais nous devons nous concentrer sur des solutions pratiques qui sauvent des vies, et non sur des slogans vides de sens qui ne font aucune différence sur le terrain. De telles solutions existent. Il est temps d’agir.
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