Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Malgré les admissions à l’université, Matthew Tay, 24 ans, a séché l’école pour devenir superviseur des opérations de bus. L’étudiant ayant obtenu un A a déclaré que c’était une idée fausse selon laquelle travailler avec des bus est un travail sans issue. Notre désir de qualifications sur papier peut nous empêcher de voir de réelles opportunités, a-t-il ajouté. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application Cet essai tel que raconté est basé sur une conversation avec Matthieu Tay, superviseur des opérations à Singapour pour Tower Transit, une compagnie de bus locale. Cet essai a été édité pour des raisons de longueur et de clarté. Insider a vérifié sa formation, ses lettres d’acceptation universitaire et les détails de son emploi.J’ai grandi à Hougang, un quartier du nord-est de Singapour, près d’un échangeur de bus aujourd’hui disparu. Quand j’étais enfant, mes parents m’emmenaient souvent dans différents échangeurs de bus, ce qui a éveillé mon intérêt pour la collecte de brochures sur les bus et le dessin des véhicules.Quand j’étais plus âgé, j’ai rejoint un groupe Facebook de 400 membres appelé « Passionnés de bus de Singapour ». Je me souviens avoir été le plus jeune du groupe.À l’époque, les bus étaient comme des Pokémon : vous ne pouviez prendre que certains types de véhicules en fonction de la partie de Singapour dans laquelle vous vous trouviez.Chaque week-end, le groupe ciblait les endroits où aller pour monter à bord de certains de ces bus. Comme en 2012, les derniers bus non climatisés ont été trouvés uniquement dans les zones industrielles de Tuas, à l’extrême ouest de Singapour, un quartier de l’ouest de Singapour. Le groupe s’y est donc rendu pour découvrir ce que c’était que de monter dans un bus sans air. conditionnement.Je n’ai pas seulement participé à des voyages d’observation des bus, mais j’ai également collectionné des souvenirs en grandissant.J’ai commencé à collectionner des modèles de bus du monde entier quand j’avais 12 ans, et j’ai maintenant plus de 30 modèles dans ma collection, chacun coûtant environ 70 dollars de Singapour, soit environ 50 dollars. Je pense que j’ai dépensé environ 2 000 dollars de Singapour au total.Au cours de la dernière décennie, j’ai également collectionné des souvenirs de bus tels que des sièges, un écran électronique géant et même un tableau de bord de bus. J’ai récupéré bon nombre de ces objets en les achetant à des ouvriers de la casse, puis en les restaurant. Je pense que j’ai dépensé des milliers de dollars de Singapour pour cela, mais je n’en ai pas gardé la trace. Matthew Tay et sa collection de souvenirs de bus, qui comprend ses modèles de bus, des plaques d’immatriculation de bus récupérées et un affichage électronique de bus qu’il a restauré. Matthieu Tay J’étais un étudiant très performant et les gens s’attendaient à ce que j’aille à l’université. Mais je ne l’ai pas fait.Pendant mon service national – la conscription militaire de Singapour pour les citoyens masculins – je prenais le bus pour conduire le week-end, faisant du bénévolat dans une entreprise. C’est comme ça que j’ai obtenu le permis de conduire un bus.Cette expérience a encore alimenté ma passion pour les bus et m’a fait réaliser que je ne devrais pas aller à l’université, mais plutôt commencer à chercher un emploi dans l’industrie des bus.Et c’est à ce moment-là que j’ai postulé chez Tower Transit Singapore, une compagnie de bus locale qui exploite 59 services de bus sur neuf échangeurs à Singapour, où je travaille désormais en tant que superviseur des opérations. J’ai rejoint l’équipe en août 2022 et je contribue au bon fonctionnement de nos installations et à l’heure de nos bus.Même si c’était un travail de rêve pour moi, ma décision de sauter l’université a été un choc pour certains. C’est parce que j’ai été accepté dans les trois meilleures universités de Singapour – l’Université nationale de Singapour, l’Université technologique de Nanyang et l’Université de gestion de Singapour – pour obtenir un baccalauréat en commerce, en systèmes d’information ou en politique publique.Mes camarades de classe ont été surpris : ils s’attendaient tous à ce que j’aille à l’université en raison de mes bons résultats. J’étais un étudiant titulaire d’un A et mon GPA en école polytechnique, ou l’équivalent à Singapour d’un lycée professionnel, était presque parfait de 3,99 sur 4.Lorsque mes professeurs l’ont découvert, ils m’ont même envoyé un message me disant qu’un diplôme universitaire était quelque chose que je devrais sérieusement envisager à l’avenir, sinon à ce moment-là.Maintenant, je suis le gars en coulisses qui fait fonctionner les chosesEn tant que superviseur des opérations, je travaille par équipes.Je commence le quart du matin à 5 heures en vérifiant nos installations pour m’assurer qu’elles fonctionnent bien, en installant notre bureau de service aux passagers, en m’assurant que les premiers bus partent à l’heure et en coordonnant les quarts de travail et le travail de nos capitaines de bus.J’ai choisi de travailler dans les opérations parce que c’est comme l’artère de l’entreprise, essentielle au bon fonctionnement de l’entreprise.C’est aussi un métier très social. Je connais bon nombre des plus de 700 chauffeurs de bus que nous avons dans notre entreprise. En tant que grand passionné de bus, j’aime travailler chaque jour en étroite collaboration avec les capitaines de bus et leurs bus.Les gens pensent que conduire des bus et travailler dans l’industrie des bus est un travail sans issue ou plutôt réservé aux personnes d’âge moyen, mais ce n’est pas vrai.Notre précipitation pour obtenir un diplôme peut parfois nous aveugler sur les opportunités Tay travaille en tant que superviseur des opérations chez Tower Transit Matthew Tay/Tour Transit À Singapour, il existe une perception répandue selon laquelle les diplômes sur papier, comme un diplôme universitaire, sont essentiels pour obtenir un emploi stable et un bon salaire de départ.En tant que superviseur des opérations, je suis à l’aise avec le salaire que je gagne et je n’ai pas l’impression de subir une pression financière. Par souci de transparence, je vis toujours chez mes parents et je n’ai pas à payer de loyer. (Note de l’éditeur : Tay a refusé de divulguer son salaire annuel à Insider. D’après l’examen par Insider des échelles salariales publiées sur le site d’avis anonymes Glassdoor et le portail d’emplois. En effet, les responsables des opérations de bus gagnent généralement entre 2 000 et 3 000 dollars de Singapour par mois, selon sur leur expérience.)Je suis reconnaissant de ne pas avoir adhéré à cette course effrénée.Dans un pays aussi axé sur l’éducation et les diplômes que Singapour, ce que j’ai fait était inhabituel, mais je ne le regrette pas du tout. Et si je souhaite modifier mon itinéraire plus tard, la porte de l’université est toujours ouverte.
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Customize this title in french Je suis un étudiant hétéro de 24 ans qui est obsédé par les bus depuis son enfance. J’ai sauté l’université pour exercer le métier de mes rêves.
