Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes canots de sauvetage sont à Aldeburgh depuis des siècles, avant même la fondation de la Royal National Lifeboat Institution il y a 199 ans. Sur la plage pierreuse de la ville de Suffolk se trouvent deux vénérables cabanes de canots de sauvetage, héritage d’une époque où deux équipages rivaux ramaient dans la mer du Nord dans une course pour sauver des vies – et obtenaient les premiers droits de sauvetage. »Ils ne se parlaient jamais. Ils buvaient dans des pubs séparés et avaient des vies séparées », explique Derek Wyatt, l’ancien député travailliste qui, jusqu’à récemment, était président de la Aldeburgh Lifeboat Guild, qui collecte des fonds pour le RNLI.Il a démissionné en raison d’une rupture plus moderne – avec la direction nationale du RNLI. Ils examinent si Aldeburgh a besoin d’un grand canot de sauvetage de classe Shannon tout temps capable d’effectuer des sauvetages dans des conditions très difficiles en haute mer ou simplement d’un plus petit gonflable côtier Atlantic 85 qui doit rester plus près de la côte. »Nous avons eu cette terrible réunion en février, une réunion bondée avec peut-être 30 ou 40 personnes », explique Wyatt. « Et il était clair que nous n’allions pas obtenir le [larger] bateau. » Il craint que les volontaires ne se démoralisent avec un bateau plus petit.« Notre magasin fait partie des 10 % les plus performants au Royaume-Uni. Les gens viennent ici et dépensent de l’argent parce qu’ils aiment le RNLI – notre population n’est que de 3 000 personnes. Je ne sais pas si suffisamment de bénévoles resteront ou s’ils s’en vont.Aldeburgh n’est pas seul. À environ 30 miles le long de la côte dans l’Essex, une campagne locale a vu le jour pour annuler la décision de remplacer le canot de sauvetage de classe Tamar de 16 m de la station Walton et Frinton, l’Irene Muriel Rees, par un bateau pneumatique semi-rigide de classe D de 4 m. Le responsable des opérations bénévoles, Stewart Oxley, a été « retiré » définitivement – officiellement parce qu’il est accusé d’avoir enfreint le code de conduite lors du lancement d’un sauvetage le 4 avril. Mais Oxley a déclaré dans un article sur les réseaux sociaux que son opposition à la « décision scandaleuse du RNLI » en était la raison. »Je crois que c’est la cause profonde de la situation actuelle et les commentaires que j’ai faits fin mars sur l’attitude irrespectueuse du RNLI en refusant d’assister à une réunion publique avec la communauté n’ont pas fait grand-chose pour me faire aimer des pouvoirs en place. »Et il y a une colère locale considérable à Angus en Écosse que le canot de sauvetage d’Arbroath sera également remplacé. Un Shannon ira à Broughty Ferry à l’embouchure de la rivière Tay à 15 miles de là, tandis qu’Arbroath obtiendra un Atlantic 85. Le conseil d’Angus s’est opposé et les MSP et les députés ont soulevé la question au parlement, tandis que la plupart des membres d’équipage bénévoles ont signé une lettre disant qu’ils ne s’entraîneront pas ou n’utiliseront pas le nouveau bateau quand il arrivera cette semaine. »Ils mettent un canot de sauvetage tous temps en position côtière et un canot de sauvetage côtier en position de haute mer », a déclaré Alex Smith, le directeur des opérations d’Arbroath. « Je navigue ici depuis 52 ans. Je ne vais pas être responsable de mettre un bateau comme ça en pleine eau en mer du Nord. Nous avons lancé Storm Arwen – nous ne pouvions pas faire cela. Cela met des vies en danger. »Les trois différends sont le résultat de ce que le RNLI appelle un examen de l’effet de sauvetage, où il examine l’efficacité globale de ses 238 stations et de sa flotte de 400 hommes. Le nombre de sauvetages a diminué dans certaines régions du Royaume-Uni et il indique que les nouveaux canots de sauvetage Shannon sont plus rapides. Walton et Aldeburgh pourraient avoir des bateaux plus petits, mais la recherche et la modélisation du RNLI les ont amenés à la conclusion que les mers peuvent être couvertes par des bateaux plus grands à Clacton-on-Sea et Harwich.Un autre facteur est de savoir si les stations existantes peuvent accueillir un nouveau Shannon. Arbroath aurait besoin d’un réaménagement de 2 millions de livres sterling tandis que Broughty Ferry n’avait besoin d’aucune modification, a déclaré une porte-parole. Le canot de sauvetage Walton se trouve au bout de la jetée Walton, difficile d’accès. Le canot de sauvetage d’Aldeburgh doit être remorqué à travers les cailloux jusqu’à l’eau.Le canot de sauvetage d’Aldeburgh doit être remorqué sur des cailloux pour être lancé. Photographie: Sophia Evans / L’observateurMark Dowie, directeur général du RNLI, a déclaré : « Tout le monde au RNLI se concentre sur notre objectif principal de sauver des vies en mer. Nous devons toujours nous assurer que nous avons les bons canots de sauvetage aux bons endroits pour fournir le meilleur service de sauvetage pour répondre aux exigences de tronçons spécifiques du littoral. »La sécurité de nos équipages est une priorité absolue, et nous ne leur demanderions jamais d’aller en mer dans un canot de sauvetage qui n’était pas adapté aux conditions auxquelles ils seront confrontés. » Il a ajouté qu’il était important d’utiliser l’argent des donateurs à bon escient. Le RNLI a vu une augmentation des dons en 2022 après les attaques contre l’organisme de bienfaisance par des groupes de droite pour avoir aidé à sauver la vie de demandeurs d’asile dans la Manche. »Nous comprenons la passion, le dévouement et l’attachement de nos bénévoles à leurs navires de sauvetage locaux, mais cela ne peut pas nous empêcher d’apporter des changements qui amélioreront notre service de sauvetage et pourraient finalement sauver plus de vies », a déclaré Dowie.Pourtant, les groupes de campagne locaux contestent certaines des recherches et disent que le RNLI n’a pas écouté leurs préoccupations. Étant donné que presque tous les canots de sauvetage de l’organisme de bienfaisance sont équipés et gérés par des bénévoles non rémunérés, et financés par des guildes locales, ils n’ont aucune raison de partir tranquillement. Et il y a aussi des liens familiaux solides. »C’est le 70e anniversaire de la catastrophe du canot de sauvetage d’Arbroath – il a été perdu juste à l’extérieur du port », a déclaré Smith. « La famille de ma mère a perdu des gens sur ce bateau, deux cousins. C’est personnel pour nous.Oxley a déclaré dans son message sur Facebook que son père, son grand-père et son grand-oncle avaient dirigé la station avant lui. Un membre du groupe Walton and Frinton Lifeboat Campaign a déclaré que la RNLI avait été « irrespectueuse » envers la communauté locale. « C’est la population des petites villes côtières avec des stations de sauvetage qui fait vivre », a déclaré le militant, qui a demandé à ne pas être nommé. « Ils font des brocantes, des jeux-questionnaires, des cartes de Noël, des événements caritatifs, et ce sont les mêmes personnes encore et encore, toute l’année. » »Nous existons depuis des centaines d’années et ces gars-là seront partis dans trois ans », a déclaré Smith. « Nous serons toujours là pour recoller les morceaux. »
Source link -57