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Damon Hill pense que ce ne sera pas une tâche facile pour Daniel Ricciardo chez AlphaTauri, en particulier après avoir été hors de la grille pendant six mois.
Alors que l’on a beaucoup parlé de la performance de Daniel Ricciardo qui a restauré sa carrière lors du test de pneus Pirelli à Silverstone après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Damon Hill pense que l’Australien est confronté à un défi de taille pour le reste de 2023.
Ricciardo avait été pilote de réserve et de simulateur pour Red Bull et AlphaTauri après avoir perdu son siège de course McLaren à la fin de 2022, mais a eu l’occasion d’impressionner car Red Bull l’a prêté à AlphaTauri en remplacement de Nyck de Vries en difficulté.
Damon Hill: Daniel Ricciardo a une énorme montagne à gravir
Le champion du monde de F1 1996, Damon Hill, a parlé au podcast F1 Nation de la renaissance de Ricciardo et a déclaré que les prochains mois ne seraient pas faciles pour l’Australien.
Avec le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, révélant que Ricciardo traite son passage à AlphaTauri comme une audition pour un siège de course 2025 aux côtés de Max Verstappen dans l’équipe senior, Hill a déclaré que Ricciardo devait d’abord battre Yuki Tsunoda – le tout sans aucun test approprié, se débarrasser d’un manque de forme physique et de netteté de course, après deux ans de mauvaises performances chez McLaren.
« Quand Daniel est parti [in 2018]tout cela a été un peu un choc pour Red Bull », a déclaré Hill.
« Il est parti parce que, fondamentalement, il pouvait voir Max arriver et je pense qu’il n’a pas ressenti ce sentiment d’amour.
« Maintenant, ils lui donnent le sentiment d’amour de revenir. Il doit encore affronter et battre Yuki Tsunoda, et il doit vraiment frapper le sol assez rapidement.
Hill a souligné que les dernières années ont prouvé que même les meilleurs, comme un double champion du monde, mettaient un certain temps à atteindre leur vitesse de croisière – et cela grâce à un programme complet de tests de pré-saison.
« [Daniel] va avoir une énorme montagne à gravir pour reprendre de la vitesse, cela prend du temps », a-t-il déclaré.
« Quand [Fernando] Alonso a été absent pendant un moment, ce n’est pas facile de revenir en arrière – il faut un peu de temps pour que tous les neurones et les terminaisons nerveuses se déclenchent à nouveau.
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Pedro de la Rosa: Les tests peuvent souvent se traduire par des temps au tour plus rapides
Pedro de la Rosa, qui a passé la majeure partie de sa carrière de pilote en tant que pilote d’essai pour McLaren (et un passage ultérieur chez Ferrari), a déclaré que les tests ne sont pas représentatifs de la réalité et peuvent fausser les choses en faveur des pilotes participant aux tests.
L’Espagnol a déclaré que le temps au tour impressionnant de Ricciardo à Silverstone, qui aurait été assez bon pour un départ au premier rang du Grand Prix, devrait être pris avec des pincettes.
« Le test après un Grand Prix, normalement la piste – si elle n’a pas été réinitialisée par la pluie – est normalement plus rapide », a-t-il déclaré.
« Combien de fois avons-nous été sur le circuit, où, vous savez, à Abu Dhabi, par exemple, où après le dimanche, mardi et mercredi, il y a ce test – le test Pirelli ou Young Driver Test – et les temps ont toujours été plus rapides que la pole position ?
« Nous devons donc être prudents à ce sujet. Mais il faut toujours se comparer aux concurrents. Vous savez, lors d’un test Pirelli, exactement quels composés de pneus vous utilisez. Vous devez donc également faire très attention à quels pneus sont-ils, à quel point ils peuvent être plus rapides, potentiellement, par rapport à ceux avec lesquels vos pilotes de course se sont qualifiés sur une piste sèche un samedi à Silverstone.
«Il y a donc beaucoup, beaucoup de points d’interrogation.
« Mais, en fin de compte, vous avez les données, les équipes analysent les données, elles savent exactement – elles ont un point de repère, elles le font de manière très professionnelle. »
De La Rosa a également parlé de l’état d’esprit des essais, affirmant que c’est un environnement beaucoup plus détendu et mentalement plus facile pour le pilote car la pression pour effectuer immédiatement n’est pas là.
« Il faut toujours faire attention, tu sais ? » il a dit.
« L’environnement de test est beaucoup plus facile, je l’ai trouvé beaucoup plus facile quand vous savez que vous avez un jeu de pneus illimité, pour entrer dans les stands, réessayer, réessayer, faire des erreurs, aller plus loin, mais vous avez toujours une autre opportunité – ce n’est pas la même chose qu’en qualifications où vous obtenez un tour en ce moment dans les dernières secondes de Q3 et vous n’avez qu’à livrer.
« C’est un peu plus facile en essais, il y a beaucoup moins de pression, mais il était rapide. À la fin de la journée, je suis sûr que son cou avait disparu, il faut se muscler. Peu importe le nombre d’heures que vous passez dans une salle de sport, chaque fois que vous êtes assis sur un siège dans une voiture de Formule 1, après quelques tours, vous pouvez sentir votre cou, c’est clair à 100 % ! »
Pedro de la Rosa: Daniel Ricciardo rejoint AlphaTauri, pas Red Bull
Alors que le retour de Ricciardo en F1 est rendu possible par Red Bull, De La Rosa a souligné que l’Australien ne rejoint pas l’équipe championne du monde qui est au sommet de son art à tous points de vue, et qu’il ne conduira pas non plus le RB19 conforme avec lequel il a impressionné les patrons.
L’Espagnol a souligné qu’AlphaTauri est un défi très différent, étant donné que l’AT04 n’est pas une machine compétitive, et Ricciardo n’a pas l’expérience avec eux qu’il avait avec Red Bull.
« Il y a ce point que Daniel est habitué au Red Bull, parce qu’il a conduit pour eux, je veux dire, combien d’années il a eu avec eux? » il a dit.
« Cinq ans, six ans avec l’équipe Red Bull, donc il connaît la voiture, il connaît très bien les gens, le simulateur, le comportement de la voiture, tous les jouets du moteur. Il y est habitué, il a de l’expérience avec la direction assistée de la voiture qui donne également tous les retours du pneu avant, ce qui est aujourd’hui extrêmement important dans une Formule 1 moderne.
« Alors n’oublions pas qu’il ne revient pas sur Red Bull, ou une voiture Red Bull, il revient sur une AlphaTauri, ce qui signifie qu’il devra se réinitialiser, le niveau d’adhérence sera différent, la façon dont vous ressentez l’adhérence sera différente.
« Il pilotera le même moteur, ce qui est un point important. Mais il y a beaucoup de choses qu’il devra réadapter – ce ne sera pas un test facile comme Silverstone l’a été, car il va trouver un nouvel environnement.
Lire ensuite : Comment Daniel Ricciardo est passé d’une simulation « désastreuse » à un retour en F1 en 11 tours