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Les navetteurs de toute la Grande-Bretagne sont confrontés à un chaos de voyage encore plus grand alors que les conducteurs de train à travers le pays ont annoncé une grève pour le mois prochain en même temps que la dernière grève dans le métro de Londres.
Les conducteurs de train de 16 compagnies ferroviaires vont organiser une nouvelle vague de grèves dans le cadre d’un conflit de longue date sur les salaires, menaçant de perturber davantage les passagers qui ont été confrontés à une série de services annulés ces dernières années.
Les membres d’Aslef organiseront un programme continu de débrayages d’une journée entre le 5 et le 8 avril, couplé à une interdiction des heures supplémentaires pendant six jours. Le timing signifie que cela affectera de nombreuses familles pendant les vacances de Pâques, ainsi que le retour de certaines familles au bureau après un congé.
L’annonce est intervenue juste au moment où la nouvelle éclatait concernant le projet des chauffeurs de métro de quitter le métro de Londres – également le 8 avril, ainsi que le samedi 4 mai.
Cela suggère une approche coordonnée de la part du syndicat pour maximiser les perturbations, avec un certain nombre d’événements très médiatisés également prévus pour le 4 mai, notamment un concert de Peter Kay à l’O2 et des matches de football dans des clubs basés à Londres, dont Arsenal et Chelsea.
Le secrétaire général du syndicat ASLEF, Mick Whelan, en a fait l’annonce.
Mick Whelan sur la ligne de piquetage devant la gare de Waterloo lors d’une grève en janvier 2024
Les conducteurs de train de 16 compagnies ferroviaires vont organiser une nouvelle vague de grèves dans le cadre d’un conflit de longue date sur les salaires, ce qui menace encore davantage le chaos dans les voyages des passagers à travers le pays. Image de fichier
Les membres d’Aslef organiseront un programme continu de grèves d’une journée entre le 5 et le 8 avril, couplé à une interdiction des heures supplémentaires pendant six jours
Aslef a déclaré vouloir accroître la pression sur les compagnies ferroviaires « intransigeantes » et sur le gouvernement « sourd » à la suite d’une série de grèves remontant à près de deux ans.
Les conducteurs de train n’ont plus bénéficié d’augmentation de salaire depuis cinq ans, depuis avril 2019, a indiqué le syndicat.
Les adhérents refuseront également de travailler leurs jours de repos du jeudi 4 avril au samedi 6 avril et du lundi 8 au mardi 9 avril.
Le secrétaire général d’Aslef, Mick Whelan, a déclaré : « Le mois dernier, lorsque nous avons annoncé le renouvellement des mandats d’action revendicative, parce qu’en vertu des lois antisyndicales draconiennes des conservateurs, nous devons voter pour nos membres tous les six mois, nous avons appelé les compagnies ferroviaires et le gouvernement. , à venir à la table des négociations significatives pour négocier un nouvel accord salarial pour les conducteurs de train qui n’ont pas bénéficié d’augmentation de salaire depuis 2019.
« Nos membres ont voté massivement – encore une fois – en faveur de la grève.
« Ces votes montrent un rejet clair de la part des conducteurs de train de l’offre ridicule qui nous a été présentée en avril de l’année dernière par le Rail Delivery Group (RDG), qui savait que cette offre serait rejetée en raison d’un accaparement de terres pour tous les termes et conditions que nous avons négociés. les années ne seraient jamais acceptées par nos membres.
« Depuis lors, les conducteurs de train ont voté à maintes reprises en faveur d’actions en faveur d’une augmentation de salaire. C’est pourquoi Mark Harper, le secrétaire aux Transports, se montre fallacieux lorsqu’il affirme que cette offre aurait dû être soumise aux membres.
« Les conducteurs ne voteraient pas encore et encore en faveur d’une action revendicative s’ils pensaient que c’était une bonne offre. Cette offre était restée lettre morte en avril de l’année dernière et M. Harper le sait.
«Nous avons demandé à M. Harper, ou à son adjoint, le ministre des Chemins de fer Huw Merriman, de venir nous rencontrer. Nous avons demandé au Rail Delivery Group et aux Train Operating Companies (TOC) de venir nous parler.
« Nous n’avons pas eu de nouvelles de M. Harper, de M. Merriman, du DGR ou des TOC depuis que ces nouveaux mandats ont été annoncés il y a quatre semaines.
« En fait, M. Harper n’a pas daigné nous parler depuis décembre 2022. M. Merriman ne nous a pas parlé depuis janvier 2023 et le DGR n’a pas jugé bon de se joindre à nous dans la salle depuis avril de l’année dernière.
« Nous avons donné au gouvernement toutes les chances de s’asseoir à la table des négociations, mais il est désormais clair qu’il ne veut pas résoudre ce différend. Ils sont heureux car cela continue encore et encore.
La grève du 8 avril coïncide avec une grève des conducteurs de train du métro de Londres dans le cadre d’un conflit distinct sur les conditions générales.
Les membres d’Aslef débrayeront le 8 avril et le 4 mai, menaçant de se retrouver confrontés à des difficultés lors des déplacements à travers la capitale. Image d’archive d’une station de métro fermée prise en mars 2023
Finn Brennan, organisateur du syndicat Aslef dans le métro de Londres
Les chauffeurs du métro de Londres vont organiser deux grèves de 24 heures dans le cadre d’un conflit de longue date sur les termes et conditions, a-t-on annoncé. Image de fichier
Les grèves du personnel du métro de Londres le samedi 4 mai perturberont de nombreux grands événements à Londres, puisque Peter Kay est prévu à l’O2 ce soir-là, et qu’Arsenal, Brentford, Chelsea et Crystal Palace sont tous actuellement programmés pour jouer.
Le 8 avril sera pour de nombreuses personnes le premier jour de retour après Pâques, de nombreux Londoniens peuvent donc s’attendre à être confrontés au chaos des voyages.
Finn Brennan, organisateur du syndicat dans le métro de Londres, a déclaré que l’entreprise n’avait pas réussi à garantir que les modifications des conditions générales ne seraient pas imposées sans accord.
Il a déclaré : « Malgré un engagement antérieur à retirer les projets de changements massifs dans les conditions de travail des chauffeurs, la direction du métro de Londres a mis en place une équipe de managers à plein temps se préparant à imposer leurs plans.
« Ils veulent que les chauffeurs travaillent plus longtemps, passent jusqu’à 25 pour cent de temps en plus dans la cabine, et qu’ils suppriment tous les accords de travail actuels au nom de la flexibilité et de l’efficacité.
« Tout le monde sait ce que signifient réellement ces mots à la mode en matière de gestion. Il s’agit d’amener les gens à travailler plus dur et plus longtemps pour moins cher.
Les chauffeurs d’Aslef ont voté à 98 pour cent en faveur de la grève – et ils se sont mis en grève il y a un an dans le même conflit.
Cette annonce fait suite au chaos qui s’est produit dans tout le pays en février, lorsqu’Aslef a organisé plusieurs grèves à l’échelle nationale et que l’action du RMT a été annulée à la dernière minute.
En janvier, Sadiq Khan a été accusé d’avoir ouvert la porte à de nouvelles grèves dans le métro de Londres après avoir trouvé 30 millions de livres sterling pour arrêter les débrayages.
Le mois dernier, il a été annoncé que le conflit de longue date sur les augmentations de salaire avait été résolu lorsque les syndicats avaient accepté une offre salariale.
L’accord prévoit une augmentation des salaires pour 2024 de 5,8 à 11 pour cent.
Un porte-parole du Rail Delivery Group a déclaré : « Personne ne gagne lorsqu’une action revendicative a un impact sur la vie et les moyens de subsistance des gens, et nous travaillerons dur pour minimiser toute perturbation pour nos passagers.
« Nous voulons résoudre ce différend, mais les dirigeants d’Aslef doivent reconnaître que les contribuables aux difficultés continuent de contribuer 54 millions de livres sterling supplémentaires par semaine simplement pour maintenir les services en fonctionnement après Covid.
« Nous continuons de rechercher un accord avec les dirigeants d’Aslef et restons ouverts aux négociations pour trouver une solution à ce différend. »
Un porte-parole de Transport for London a déclaré : « Nous menons des discussions à long terme avec nos collègues syndicaux sur la manière de moderniser les procédures et les processus dans le métro de Londres afin d’améliorer l’expérience à la fois du personnel et des clients.
« Nous n’avons pas l’intention d’imposer ces changements et nous nous sommes engagés à ce que personne ne perde son emploi dans le cadre de ces changements. Nous nous sommes engagés auprès de nos syndicats pour démontrer qu’aucun changement ne sera apporté qui compromettrait notre engagement inébranlable en faveur de la sécurité dans le métro. réseau.
« Nous exhortons Aslef à poursuivre les discussions avec nous afin d’éviter des perturbations pour les Londoniens. »