Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le Ride1Up Revv1 représente une nette déviation de sa formule à ce jour pour Ride1Up avec une toute nouvelle version qui est * presque * une poussée à part entière dans les cyclomoteurs électriques. Ride1Up l’admet dans la description, le qualifiant de « vélo cyclomoteur ». Techniquement, c’est un vélo électrique avec des pédales et autres, mais il contient également des pneus de style cyclomoteur, un ensemble de clignotants, un klaxon, un phare de moto, le tout construit sur un cadre de style moto. Il ressemble définitivement plus à une moto qu’au beach cruiser d’antan de votre mère. Plongeons dedans. Le vélo Si nous devons lire un livre par sa couverture sur celui-ci, Ride1Up a ramené une petite moto de course de café en arrière du futur. Les tons anthracite mat du cadre et les lignes plongeantes du cadre tubulaire me donnent envie de me remettre dans la circulation sur deux roues. Le cadre audacieux verrouille le cycliste en position sur un siège à hauteur fixe qui semble à la fois grand pour un vélo et petit pour une moto. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica À l’avant, un ensemble de guidons de moto robustes offre une conduite confortable et donne vraiment l’impression d’être parti pour une croisière l’après-midi. Les poignées fines mais confortables inspirent confiance avec un accélérateur à rotation sur la droite et de lourds leviers de frein à disque hydraulique de chaque côté. Au centre de la fourche à triple serrage, un affichage futuriste fournit toutes les mesures clés en un coup d’œil. La vitesse est avant et centrale, avec l’assistance au pédalage à niveau sur la gauche. Le niveau de batterie est au top, ce qui permet de voir facilement ce qui est nécessaire en cours de route. La selle est confortable et dispose de suffisamment de coussin pour tout, qu’il s’agisse d’une descente rapide au marché ou d’une longue balade à travers les montagnes. Il est suffisamment long pour que vous puissiez imaginer mettre un passager derrière vous tout en permettant aux pilotes plus grands de simplement pousser vers l’arrière du siège pour une position de conduite plus confortable. La croisière Le nom du Revv1 est quelque peu ironique car il a toutes les caractéristiques d’un vélo qui semble devoir faire un bruit de démarrage fort du moteur… sauf qu’il n’y a pas de moteur. En réalité, le Revv1 est presque silencieux lorsqu’il est sur la route avec juste un léger bourdonnement du moteur électrique indiquant qu’il fait réellement avancer le vélo. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Le Revv1 est équipé de pneus CST Scout e-Moped surdimensionnés qui ressemblent beaucoup plus à un pneu de moto que ceux que l’on trouve traditionnellement sur les vélos électriques. Ils ont une tonne de viande supplémentaire sur eux, ce qui fournit un rembourrage supplémentaire pour toutes les bosses sur la route tout en atténuant les appartements des petits débris de la route. Le vélo est également équipé d’un ensemble de clignotants, d’un phare à LED pleine grandeur à l’avant, de puissants freins à disque hydrauliques, d’une suspension avant à triple couronne et d’un amortisseur de suspension arrière dynamique DNM qui permet une conduite très confortable. Tout cela semble extrêmement solide et robuste, brouillant les frontières entre vélo, cyclomoteur et moto. Le petit groupe motopropulseur du vélo est encore plus déroutant. C’est un vélo électrique à une vitesse avec des manivelles courtes qui donnent l’impression d’être un hamster pris sur un tapis roulant se déplaçant plus vite que vous ne pouvez courir. Ride1Up comprenait les pédales et la chaîne mais leur efficacité est presque risible. Il est difficile d’imaginer que la plupart des propriétaires ne les enlèvent pas simplement, mais par crainte de l’application réglementaire de leur cyclomoteur électrique nouvellement converti. Le puissant moteur de moyeu arrière intégré fait du Revv1 un plaisir de conduire sur la route ou sur les sentiers en mode tout-terrain. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Ce vélo électrique crie sur le potentiel de la capacité des véhicules électriques à deux roues à faire plus que ce qu’ils sont actuellement autorisés à faire en vertu de la réglementation en vigueur. Le Revv1 offre une grande partie des fonctionnalités d’un cyclomoteur électrique, sans tous les obstacles réglementaires qui varient d’un État à l’autre aux États-Unis et dans d’autres pays du monde. Ride1Up offre également la possibilité de déverrouiller le vélo pour une vitesse de pointe encore plus élevée, plus de puissance du moteur et, finalement, plus de capacités. Global Le Ride1Up de Revv1 regroupe autant de fonctionnalités, de puissance, de vitesse et de capacités que possible dans un seul vélo qui est toujours conforme aux définitions de classe 2 et 3 d’un vélo électrique aux États-Unis. Sa capacité de poids de 350 livres semble un peu faible compte tenu du cadre, des fourches et des pneus encombrants, mais il n’est pas non plus vraiment conçu pour être un vélo de transport de marchandises. La possibilité de le déverrouiller en «mode tout-terrain» démontre son potentiel à faire encore plus, bien qu’il ouvre la possibilité aux cyclistes d’utiliser le mode tout-terrain dans les rues, ce qui est définitivement une zone grise. L’emplacement de la batterie est un retour aux réservoirs d’essence des coureurs de café de la vieille école. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Avec autant de capacités, la sécurité devient une préoccupation primordiale avec le Revv1. Il peut aller dans la classe 2 verrouillée en usine, à 20 mph jusqu’à au moins les 32 mph que nous avons pu atteindre lors de nos tests en mode tout-terrain. Les pneus sont-ils évalués pour la vitesse plus élevée? Va-t-il commencer à vaciller à des vitesses plus élevées ? Résistera-t-il aux rigueurs d’une utilisation en tant que motocyclette légère ou cyclomoteur électrique ? Nous aimerions voir une version entièrement prête pour les cyclomoteurs construite qui pourrait être autorisée et utilisée dans les États et les pays où une telle désignation existe, comme c’est le cas en Californie. Nous aimons que le Ride1Up Revv1 repousse les limites de ce qui est possible et dans le cadre actuel du vélo électrique et offre aux acheteurs un vélo extrêmement excitant qui les distingue des masses. Son design inspiré de la moto est sûr de se démarquer des foules de gros pneus à travers les vélos électriques qui parcourent les pistes cyclables à travers le pays et dans le monde. Le Revv1 est disponible dans un cadre à suspension intégrale (tel que testé) ou une queue dure et est disponible en vert mousse et en couleur graphite. Pour plus d’informations sur le Ride1Up Revv1, rendez-vous sur le site officiel Ride1Up Revv1. Cadre: Cadre rigide en alliage (HT : 1 895 $) avec option de suspension intégrale (FS : 2 395 $) Moteur: 750 watts, 52v Bafang moteur de moyeu arrière intégré à la jante avec un couple de 95 Nm Batterie (FS): Batterie 52v, 20Ah construite avec des cellules Samsung 21700 NMC Gamme: 30-60 miles d’autonomie par charge Freins: Freins à disque hydrauliques à 4 pistons avec interrupteur de coupure de moteur intégré Pneus (FS): Pneus toutes surfaces CST Scout eMoped, 20×4.0 Capacité de poids: 350 livres Lester: 93 livres garantie: 1 an Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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