Customize this title in frenchDaniel Ricciardo révèle un écart alléchant avec Max Verstappen lors d’un test clé Red Bull : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsDaniel Ricciardo a relancé sa carrière en F1 avec un test extrêmement impressionnant avec Red Bull plus tôt cette année, mais à quel point était-il bon ? Deux jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Red Bull a remis l’un de ses RB19 à Ricciardo pour un test de pneus Pirelli, l’octuple vainqueur du Grand Prix assumant le rôle de réserve avec son ancienne équipe après avoir été abandonné par McLaren après deux mauvaises saisons. . La vitesse de Ricciardo ce jour-là était telle que, quelques heures plus tard, Red Bull a pris la décision difficile de laisser tomber Nyck de Vries de son siège chez AlphaTauri afin d’intégrer l’Australien – Ricciardo ayant depuis obtenu un contrat à temps plein pour 2024 pour relancer sa carrière en F1 au point mort. Daniel Ricciardo s’ouvre sur un test crucial de Red Bull Bien qu’il ait été révélé plus tard que la vitesse de Ricciardo n’était pas loin de celle de Max Verstappen pour prendre la pole position pour le Grand Prix de Grande-Bretagne quelques jours auparavant, bien que les composés Pirelli exacts que Ricciardo utilisait n’aient pas été révélés – l’Australien a révélé qu’il n’était qu’à un centième. à une seconde du temps de Verstappen. S’adressant au podcast Beyond the Grid et réfléchissant au jour qui a revitalisé sa carrière, Ricciardo a parlé de l’histoire de son test RB19. « Les trucs sur simulateur se déroulaient bien. J’étais, disons, à nouveau fortement investi. Mon enthousiasme, j’en suis sûr, se transmet », a-t-il déclaré, après avoir passé plusieurs mois à travailler dans la simulation après avoir signé à nouveau pour Red Bull en tant que troisième pilote. « Christian [Horner] s’enregistre également. S’il ne s’enregistre pas directement avec moi, il s’enregistre auprès de Simon [Rennie] « Comment va Daniel ? Qu’en penses-tu? Que vois-tu? Est-ce le vieux Daniel ? Tout ça. « Il y avait évidemment des nouvelles d’un test Pirelli. Je pense que j’aurais même pu demander, j’ai dit : « Écoutez, j’adorerais conduire cette voiture ». Parce que, OK, oui, c’est une voiture très rapide mais c’est aussi une voiture que je voulais savoir si elle m’était encore familière. C’était quand même quelque chose qui pouvait me redonner confiance. « A travers un petit peu de ça, puis, ‘Oh, il y a un test à Silverstone après la course’. C’était probablement juste « Voudriez-vous le faire ? Et j’ai dit « absolument ». «Cela m’a également donné un objectif sur lequel travailler pour m’assurer que j’étais à nouveau en forme et fort et bla, bla, bla. Je pense que j’ai aimé ça aussi, avoir un petit objectif. « Ainsi, pendant le week-end de course à Silverstone, j’étais là en tant que pilote de réserve ou troisième pilote. Le dimanche, vous savez, quand les pilotes font leurs tours sur la grille puis reviennent et font une petite pause avant de sortir pour l’hymne, j’ai déjà commencé à me remettre mentalement dans cette position. « Parce que je savais que si ce test se passait bien, les choses pourraient changer rapidement. Alors le test était… J’étais certainement un peu nerveux. Mais finalement, j’étais excité. Une partie de mon stress était dû au fait qu’en juillet, j’étais à un point où j’avais vraiment retrouvé ma confiance. Je croyais vraiment que je pouvais faire un bon test. « Donc, c’était un peu nerveux de savoir qu’au fond, je savais que je pouvais le faire. Donc c’était juste « OK, c’est à vous de décider maintenant, c’est entre vos mains ». Honnêtement, ton avenir pouvait dépendre de cette épreuve, c’était bien de ressentir à nouveau cette pression. «C’était important aussi, je ne le repoussais pas, je l’embrassais à nouveau, et toutes ces choses qui me faisaient vraiment prospérer, je les récupérais. « J’ai donc fait le test et, lors du premier run, j’ai fait deux tête-à-queue. Au virage 4, j’ai fait un tête-à-queue. Donc une vrille à très basse vitesse, juste un peu pressée sur l’accélérateur. Ensuite, j’ai fait un tête-à-queue dans le virage 7, je pense, donc une autre vitesse lente… encore une fois, j’ai fait une toute petite boucle et j’ai démarré. Ce n’était pas comme si j’étais dans le gravier ou quoi que ce soit. « Mais même ça, j’ai fait un tête-à-queue mais j’étais d’accord avec ça. Je ne me disais pas ‘Oh mec, qu’est-ce que tu fais ?’ Comme si je n’avais pas compris ma tête. Je me disais simplement : « Eh bien, c’est logique, je n’ai pas conduit depuis sept, huit, neuf mois », peu importe. « Donc, même si je l’ai ignoré, je pense que c’était vraiment bien pour moi parce que cela ne m’a pas dérangé. Alors je suis reparti et j’ai commencé à faire de bons moments. De plus, la toute première fois que j’ai franchi le virage 1 à plat, j’ai cru que mon casque allait m’envoler de la tête, on oublie à quel point il est intense sur notre corps et à quelle vitesse ces voitures sont. « C’était aussi vraiment cool de ressentir cela à nouveau, car cela m’a vraiment fait respecter. Ouais, alors j’ai fait le premier run avec ces quelques tours et je suis revenu, j’ai fait peut-être huit tours ou quelque chose du genre, peut-être 10. « Nous avons donc mis des pneus neufs. Nous mettons du carburant FP2 [levels] dans la voiture. Je ne vais pas l’édulcorer. Le premier tour chronométré que j’ai réalisé était une question d’argent. Retirez le carburant pour le mettre en carburant de qualité et c’était quelques centièmes de moins que le temps de pole de Max. PlanetF1.com recommande Révélé : le pilote de la saison F1 2023 ne s’appelle pas Max Verstappen Conclusions F1 2023 : les rivaux de Max Verstappen face à la dernière chance contre le nouveau grand de tous les temps de la F1 Daniel Ricciardo : Je ne m’attendais pas à aller aussi vite ! L’animateur du podcast Tom Clarkson soulignant que le tour de Ricciardo était suffisant pour qu’Helmut Marko prenne le téléphone pour apporter des modifications avant même son retour au garage, l’Australien a déclaré que ce tour l’avait fait sourire d’une oreille à l’autre sous son casque. « En arrivant dans ce tour, j’étais tellement excité », a-t-il ri. « Je l’ai traité, évidemment, comme un tour de qualification. 15 minutes plus tôt, j’avais l’impression que ma tête allait tomber dans le virage 1. Alors je me suis dit : est-ce que je serai capable de rouler avec des pneus neufs et de faire tout ça ? « J’avais juste ce sentiment dans la voiture et cette confiance et les gens diraient ‘Ouais, mais tu as fait un tête-à-queue deux fois’. Bien sûr, j’étais un peu rouillé au début. Mais il y avait des éléments de la voiture qui me semblaient si familiers que je savais que : « OK, un nouveau jeu de pneus, nous allons en retirer un peu de carburant. Je savais en quelque sorte ce qu’il pouvait faire et de quoi il était capable. «Je ne vais pas dire que c’était facile ou sans effort. Mais j’avais beaucoup confiance en lui, qu’il pouvait faire ce que je pensais pouvoir et, franchissant la ligne d’arrivée, quand j’ai regardé l’heure, je me suis dit : « Oh, je ne sais pas si je m’attendais à faire ça ». rapide’. « Je savais que cette journée avait le potentiel d’être une très bonne journée. Mais je mentirais si je disais que j’allais faire ce temps, à peu près mon premier tour avec des pneus neufs. C’était un peu sauvage. Alors ça m’a fait un très grand sourire. « Christian était là. Il était vraiment bon parce que, même au début de la journée, il disait simplement : « Écoute, mon pote, évidemment, nous allons te regarder et voir comment tu joues. Mais je veux juste te voir t’amuser à nouveau. «Il dit: ‘J’avais vraiment l’impression que ça te manquait. Évidemment, nous savons tous ce que vous pouvez faire lorsque vous en profitez et que vous êtes au meilleur de votre forme. Donc il a juste dit que je voulais juste voir ce sourire sur ton visage. Et il l’a certainement vu ! Lire ensuite : Christian Horner et Toto Wolff se prononcent sur le rapport sur la méga-entente avec Charles Leclerc 

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