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L’ingénieur allègue que le géant de l’aviation a pris des raccourcis dangereux lors de la production du 787 Dreamliner.
Les autorités américaines de l’aviation ont commencé à enquêter sur de nouvelles plaintes de lanceurs d’alerte accusant Boeing de mauvaises normes de sécurité, la dernière d’une série de controverses liées à la sécurité chez le géant aéronautique assiégé.
Sam Salehpour a accusé Boeing d’avoir exercé des représailles contre lui après avoir identifié des défauts techniques qui affectaient l’intégrité structurelle des gros porteurs 787 Dreamliner et 777 de l’entreprise.
Salehpour, qui travaille chez Boeing en tant qu’ingénieur depuis plus d’une décennie, affirme que le constructeur aéronautique a pris des raccourcis dans la production du 787 Dreamliner, ce qui a entraîné des sections de fuselage mal fixées ensemble.
Il a également allégué avoir été témoin de problèmes de sécurité lors de la production du 777, notamment des cas d’ouvriers sautant sur des pièces mal alignées pour les assembler.
« Notre client a identifié de graves problèmes de sécurité et a fait tout son possible pour porter ces préoccupations à l’attention des responsables de Boeing », ont déclaré mardi Debra Katz et Lisa Banks, avocates représentant Salehpour, dans un communiqué.
« Plutôt que de tenir compte de ses avertissements, Boeing a donné la priorité à la commercialisation des avions le plus rapidement possible, malgré les problèmes connus et bien étayés soulevés par M. Salehpour. Les problèmes techniques identifiés affectent directement l’intégrité structurelle des avions 787 et 777 de Boeing et, s’ils ne sont pas corrigés, ils affecteront l’ensemble de l’industrie aéronautique et tous ceux qui volent.
La Federal Aviation Administration (FAA) a confirmé qu’elle enquêtait sur ces allégations après qu’elles aient été détaillées publiquement pour la première fois lors d’entretiens avec le New York Times.
Une sous-commission du Sénat américain a également convoqué le PDG de Boeing, David Calhoun, à comparaître la semaine prochaine pour répondre aux questions sur les allégations.
Boeing a déclaré dans un communiqué qu’il avait « pleinement confiance » dans le 787 Dreamliner et a nié avoir exercé des représailles contre les lanceurs d’alerte.
« Nous avons pleinement confiance dans le 787 Dreamliner en raison du travail approfondi effectué pour garantir la qualité et la sécurité à long terme de l’avion. Ces affirmations sur l’intégrité structurelle du 787 sont inexactes », a déclaré un porte-parole.
« Les problèmes soulevés ont été soumis à un examen technique rigoureux sous la supervision de la FAA. Cette analyse a validé que ces problèmes ne présentent aucun problème de sécurité et que l’avion maintiendra sa durée de vie sur plusieurs décennies. Nous continuons de surveiller ces problèmes dans le cadre des protocoles réglementaires établis et encourageons tous les employés à s’exprimer lorsque des problèmes surviennent. Les représailles sont strictement interdites chez Boeing.
Boeing a également déclaré que les allégations liées au 777 étaient « inexactes ».
Boeing, qui domine le marché des avions commerciaux avec l’européen Airbus, fait l’objet d’un examen minutieux de son bilan en matière de sécurité depuis un incident survenu en janvier au cours duquel un panneau de porte d’un Boeing 737 MAX a explosé en plein vol.
La FAA a ordonné à Boeing de suspendre ses projets d’expansion de la production de l’avion jusqu’à ce qu’il démontre une amélioration des opérations et du contrôle qualité.
Un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board des États-Unis sur cet incident a révélé des preuves suggérant que quatre boulons à clé conçus pour maintenir la porte en place avaient disparu.
Depuis lors, l’avionneur a été impliqué dans une série d’incidents moins graves, notamment un incident survenu dimanche au cours duquel un capot moteur est tombé d’un avion Boeing peu après le décollage dans la ville américaine de Denver.
En 2018 et 2019, deux accidents mortels impliquant le Boeing 737 MAX ont entraîné l’immobilisation de l’avion dans le monde entier pendant plus de 18 mois.
Le mois dernier, un autre lanceur d’alerte de Boeing, John Barnett, a été retrouvé mort d’une blessure par balle apparemment auto-infligée quelques jours après avoir témoigné dans un procès accusant l’entreprise de représailles.