Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a quelques semaines, GOLDENMATE nous a demandé de tester sa version de la batterie à cycle profond. D’après ce que nous pouvons dire jusqu’à présent, cela fonctionne exactement comme annoncé et c’est un package assez facile à utiliser ! À quoi utiliseriez-vous l’un d’entre eux ? Une batterie à cycle profond est un type d’unité de stockage d’énergie conçue pour être déchargée et rechargée à plusieurs reprises, souvent jusqu’à un niveau très bas. Cela contraste avec les batteries de démarrage (comme celles de la plupart des voitures), qui sont conçues pour de courtes rafales de puissance élevée pour démarrer le moteur, mais qui sont ensuite rapidement rechargées par l’alternateur de la voiture. Les batteries à cycle profond sont utilisées dans diverses applications où une alimentation continue et fiable est nécessaire sur une longue période. Certains exemples courants incluent l’utilisation marine (comme l’alimentation de moteurs électriques de pêche à la traîne), les camping-cars et les camping-cars pour l’alimentation hors réseau, le stockage de l’énergie solaire et les fauteuils roulants électriques. Si vous deviez mettre une batterie de démarrage dans l’un de ces rôles, elle ne durerait pas aussi longtemps. Au fil des ans, plusieurs types de batteries à cycle profond ont amélioré la situation, chacune avec ses avantages et ses inconvénients : 1. Acide de plomb inondé (FLA) : Il s’agit du type traditionnel de batterie rechargeable et sont souvent les plus abordables. Cependant, ils nécessitent un entretien régulier (remplissage avec de l’eau distillée) et doivent être maintenus debout pour éviter les déversements d’acide. 2. Plomb-acide scellé (SLA) : Ils sont similaires aux FLA mais sont scellés, ils nécessitent donc moins d’entretien et peuvent être montés dans n’importe quelle orientation. Ils sont plus chers que les FLA et ont une durée de vie plus courte. 3. Tapis de verre absorbant (AGM) : ces batteries utilisent un séparateur spécial en fibre de verre qui absorbe l’électrolyte, offrant les avantages d’être anti-éclaboussures, sans entretien et capable de fournir des courants élevés. Elles sont plus chères que les batteries FLA et SLA. 4. Gel Cell : Ceux-ci utilisent un électrolyte gélifié, ce qui les rend étanches et sans entretien. Cependant, ils sont sensibles à la surcharge, plus chers et ont généralement une capacité inférieure à celle des autres types. 5. Lithium-Ion : Il s’agit du type le plus récent de batterie à cycle profond et offre plusieurs avantages comme un poids plus léger, une efficacité supérieure, une durée de vie plus longue et pratiquement aucun entretien. Cependant, ils sont nettement plus chers. Eh bien, en fait, cette dernière chose (coûteuse) est quelque chose qui semble changer ! Ce que vous obtenez pour votre argent avec GOLDENMATE L’une des premières choses qui m’a frappé à propos de la batterie de l’entreprise a été le prix. Comme beaucoup d’autres batteries à cycle profond de sa taille, elle a une capacité de 100 ampères-heures (1280 wattheures). Mais, au lieu de coûter près de 1 000 $ comme avant, ils ont réussi à construire une batterie à base de fer et à la vendre pour 329 $ (au moment d’écrire ces lignes). Connecter la batterie à des appareils qui en tirent de l’énergie est assez facile. Au lieu d’avoir des bornes de batterie ou des écrous à oreilles, ils ont fourni de simples trous de boulons auxquels vous pouvez facilement ajouter des connexions électriques de type boucle. Il a même des capuchons en plastique qui empêchent les choses de toucher les connexions aussi facilement. Sans rien connecté, les capuchons de la batterie maintiennent les connexions complètement fermées aux choses qui pourraient la court-circuiter, ce qui facilite le transport et le stockage dans les véhicules et autres paramètres. Il est également possible de faire pas mal de choses avec les piles. La sortie maximale est de 100 ampères (continue), et vous pouvez les connecter en parallèle ou en série pour une tension plus élevée et/ou une capacité plus élevée, ce qui leur permet d’alimenter tout ce que les batteries à cycle profond plomb-acide typiques peuvent, mais avec moins de poids et de volume. Enfin, il dispose d’une sangle de transport intégrée en matériau souple. Cela rend le déplacement de la batterie beaucoup plus facile que la batterie moyenne à cycle profond. Essai À certains égards, il est difficile de tester une batterie à décharge profonde dans toutes les situations dans lesquelles vous pourriez en utiliser une. Peu de gens ont une voiturette de golf, un camping-car, un moteur de pêche à la traîne et une configuration de radio amateur. Mais, être capable d’en tirer un peu de puissance vous donne une assez bonne idée. Une alternative que j’ai expérimentée était d’alimenter les choses avec un onduleur que j’avais. Il n’est conçu que pour 1 000 watts, mais lorsque vous tirez l’alimentation d’une batterie de 12 volts, vous tirez plus de 80 ampères ! Donc, tirer les 1 000 watts est un bon test pour une telle batterie. Pour vraiment mettre une charge sur l’unité, j’y ai connecté un climatiseur portable, que j’avais vu tirer environ 800 watts de ma centrale électrique Jackery. Le résultat était à la hauteur de nos attentes, la batterie alimentant la charge comme annoncé. Le plus gros avantage : la longévité Comme je l’ai souligné plus tôt, la technologie à l’intérieur des batteries à cycle profond a beaucoup changé au fil du temps. Les batteries les moins chères sont simples, mais doivent être principalement stationnaires et droites pour fonctionner en toute sécurité. Les unités scellées, les cellules de gel, les tapis de verre et d’autres options améliorent la longévité en mouvement, mais ils ont toujours une durée de vie globale limitée. La famille avec qui j’ai fait du camping-car peut attester de la durée de vie limitée des batteries au plomb. Lorsque le VR est garé pour l’hiver, il ne survivra pas jusqu’au printemps à moins que la batterie ne soit chargée. Même lorsqu’elle est connectée à l’énergie solaire et maintenue à pleine tension, une batterie au plomb ne conserve toujours pas une bonne charge après un an ou deux et s’éteint complètement peu de temps après. Les batteries LiFePO (alias « LFP ») évitent tout ce besoin de maintenir une charge d’entretien et évitent les problèmes de perte de capacité et de capacité de charge après quelques années. Contrairement aux autres batteries au lithium, les produits chimiques à base de fer n’ont également aucun problème à rester à 100 % de charge entre les utilisations, il n’est donc pas non plus nécessaire de les vider à une tension idéale pour le stockage. Le résultat final est que vous pouvez prendre quelque chose qui était pénible (remplacement et entretien des piles) et simplement les remplacer par quelque chose qui fonctionne à long terme. Découvrir à la dure qu’un camping-car n’a pas de charge pour l’éclairage, qu’un moteur de pêche à la traîne ne marche pas ou qu’une voiturette de golf ne bouge pas vraiment, c’est vraiment nul. Minimiser les pannes et les problèmes liés à l’utilisation de la technologie des batteries est vraiment une très bonne affaire au prix auquel les batteries commencent à arriver ! Image en vedette : la batterie GOLDENMATE LiFePO lors du déballage dans un camping au sommet d’une montagne au Nouveau-Mexique. Image de Jennifer Sensiba.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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