Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Charles Leclerc a conservé sa position P3 malgré sa convocation aux commissaires sportifs après le GP du Mexique.
Des représentants du pilote Ferrari ont dû se rendre dans la salle des commissaires après la course au Mexique pour évaluer si Leclerc avait utilisé un véhicule dangereux lors des premières étapes.
Alors que l’accident de Leclerc au virage 1 avec Sergio Perez a sans aucun doute eu des conséquences pires pour le pilote Red Bull, Leclerc n’en est pas sorti indemne avec son aileron avant endommagé et une pièce semblant à peine accrochée.
Craignant un drapeau noir et orange, qui indique une voiture roulant dans des conditions dangereuses et nécessitant un arrêt au stand, le problème de Ferrari a été résolu lorsque la plaque d’extrémité gauche s’est détachée de la voiture.
Leclerc a finalement pu changer son aileron avant dans les conditions du drapeau rouge, l’équipe prédisant qu’il perdait 10 à 15 points d’appui à cause des dégâts.
Mais la FIA n’était pas entièrement convaincue que Ferrari ne conduisait pas sciemment une voiture dangereuse et, à ce titre, un représentant de l’équipe a été convoqué pour donner sa version des événements.
Lors d’une réunion avec les commissaires sportifs, le délégué technique Jo Bauer, le directeur monoplace Nikolas Tombazis et le représentant de Ferrari, l’équipe a expliqué qu’elle pensait que la voiture était en sécurité à tout moment.
En regardant leurs données, Ferrari a estimé que l’aileron pouvait continuer en toute sécurité et ne pensait pas que la plaque d’extrémité tomberait. Ils ont essayé de vérifier cette opinion avec les images des caméras de télévision, mais n’ont pas trouvé de vidéo appropriée.
Cela a changé au troisième tour lorsqu’une « sérieuse détérioration » a été repérée dans les données et que Ferrari était sur le point d’agir lorsque la plaque d’extrémité s’est détachée.
Une décision prise en octobre 2022 par la FIA a déterminé que le détachement d’une plaque d’extrémité et l’emplacement de son lieu d’atterrissage final ne devaient pas être considérés comme dangereux et qu’aucune pénalité n’était donc requise.
Leclerc a ensuite conservé sa place P3 et a été épargné par tout drame FIA cette fois-ci.