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La Haute Cour a statué mercredi sur une affaire concernant la taxe routière de Victoria sur les véhicules à faibles émissions, lancée par deux conducteurs de véhicules électriques en 2021.
Le tribunal a jugé que le gouvernement de Victoria ne pouvait pas facturer aux propriétaires de véhicules électriques, à hydrogène et hybrides rechargeables – connus sous le nom de véhicules à émissions nulles et à faibles émissions (ZLEV) – des frais pour chaque kilomètre parcouru.
La redevance routière est plutôt une taxe d’accise qui ne peut être imposée que par le gouvernement fédéral.
« La taxe ZLEV est, comme son nom l’indique, une taxe sur les ZLEV. Pour cette raison, il s’agit d’un droit d’accise », a jugé le tribunal.
Le résultat ne devrait pas affecter uniquement les conducteurs de Victoria, car les procureurs généraux de tous les États et territoires sont intervenus pour plaider en faveur du droit de taxer les usagers de la route et deux États ont annoncé leur intention de le faire en 2027.
Les conducteurs victoriens Chris Vanderstock et Kath Davies ont lancé le procès peu de temps après que le gouvernement de l’État a introduit sa redevance routière ZLEV.
La loi facture aux propriétaires de véhicules électriques et à hydrogène 2,8 cents pour chaque kilomètre parcouru au cours de l’année et aux propriétaires de véhicules hybrides rechargeables 2,3 cents.
Les véhicules hybrides sont exonérés.
Les automobilistes sont tenus de soumettre chaque année des photographies du compteur kilométrique de leur véhicule au gouvernement de l’État et, s’ils ne le font pas, ils peuvent être facturés pour avoir parcouru 13 500 km ou voir leur immatriculation suspendue ou annulée.
Mais les avocats de Vanderstock et Davies ont fait valoir que la redevance routière était une taxe à la consommation qui remplaçait la taxe fédérale d’accise sur les carburants et, selon la constitution, ne pouvait pas être collectée par les gouvernements des États.
Davies a déclaré dans un communiqué qu’elle était ravie du jugement.
« L’Australie est à la traîne du reste du monde en matière d’adoption des véhicules électriques », a-t-elle déclaré.
« Ce n’est pas le moment de taxer les véhicules électriques, c’est le moment de faire tout ce que nous pouvons pour encourager les gens à passer à des voitures plus propres. »
David Hertzberg, associé principal d’Equity Generation Lawyers, a déclaré qu’il s’agissait d’une « décision constitutionnelle historique ».
« Le jugement d’aujourd’hui signifie que la taxe sur les véhicules électriques de Victoria est invalide. Cela crée également un précédent qui empêchera probablement d’autres États de mettre en œuvre une législation similaire. »
Alors que Victoria est jusqu’à présent le seul État à facturer les propriétaires de véhicules à faibles émissions, NSW et l’Australie occidentale ont annoncé leur intention d’introduire des programmes similaires en juillet 2027.
La décision de la Haute Cour intervient également quelques semaines après que la médiatrice de Victoria, Deborah Glass, a publié un rapport sur le programme ZLEV de l’État, affirmant que ceux qui l’administraient étaient inflexibles dans le traitement des plaintes et que les sanctions imposées aux conducteurs n’étaient pas prévues dans la législation.