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Tesla avait initialement annoncé qu’il vendrait le Cybertruck en trois configurations :
- Une version à moteur unique avec plus de 250 miles d’autonomie, à partir de 39 900 $.
- Un modèle à deux moteurs avec plus de 300 miles d’autonomie, à partir de 49 900 $.
- Et une itération tri-moteur avec plus de 500 miles d’autonomie, à partir de 69 900 $.
Mais en octobre 2021, la société a supprimé les prix et les spécifications de sa page de commande Cybertruck, sans explication.
Lorsqu’on lui a demandé en avril de cette année des spécifications et des prix mis à jour, Musk s’est opposé, affirmant que Tesla conserverait ces informations pour un événement de transfert de Cybertruck qu’il espérait organiser vers la fin du troisième trimestre.
Depuis que Tesla a dévoilé le véhicule lors d’un événement entaché par la démonstration bâclée de verre soi-disant pare-balles, Gué introduit une version électrique de son best-seller F-150, Moteurs généraux a commencé à vendre son pick-up GMC Hummer EV et Rivian Automotive a lancé son camion R1T.
L’analyste de la Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, s’attend à ce que Tesla livre 2 000 Cybertrucks cette année, soit une fraction des 1,78 million de véhicules qu’il prévoit au total. Dans un rapport du 26 juin, il s’est demandé si le produit augmenterait la rentabilité de l’entreprise, citant la difficulté d’optimiser la production et le besoin de batteries plus grandes pour permettre le remorquage.
Tesla publie ses résultats du deuxième trimestre le 19 juillet.