Customize this title in frenchLe concepteur de la voiture Devrim est décédé

L’un des scientifiques les plus importants de l’histoire de la République, Gündüz Sait GüngenIl est décédé à l’âge de 99 ans. Güngen, qui a eu une carrière très importante, a été l’un des créateurs du premier projet automobile national turc, Devrim. En fait, Gündüz Sait Güngen a personnellement préparé la phrase Révolution sur l’avant du véhicule. au dernier moment Il l’a placé dans le véhicule.

À l’âge de 19 ans, il a réussi l’examen de bourse des chemins de fer de la République de Turquie (TCDD). aller aux USA Gündüz Sait Güngen est revenu dans notre pays en tant que maître architecte et ingénieur. Güngen, qui a commencé à travailler au sein de TCDD dans un premier temps après son retour dans le pays, Directeur général de l’aviation civile Il a même servi. L’ingénieur diplômé qui a également assuré une formation durant cette période, comme lui, Pour élever des esprits brillants il a essayé.

Il a participé au projet Révolution sur instruction du président Cemal Gürsel.

L’implication de Gündüz Sait Güngen dans le projet Révolution et la période elle-même Président Cemal Gürsel Elle a été initiée par. Güngen, qui s’est rendu à Eskişehir sur les instructions qu’il a reçues et a commencé à travailler, travaillait dans le département de carrosserie automobile. Gündüz Sait Güngen a produit Devrim, qui a été produit en 4 unités. dans 129 jours Il a été enregistré comme l’un des 22 ingénieurs qui lui ont donné vie.

S’adressant à Sözcü, la fille de Gündüz Sait Güngen Briquet Lale Güngena expliqué le processus d’implication de l’ingénieur diplômé dans la Révolution avec les mots suivants :

En mai 1961, Cemal Gürsel déclarait : « Tout le monde envoie des hommes dans l’espace, alors avons-nous les compétences techniques nécessaires pour construire notre propre automobile ? « Regardez ça. » Orhan Mersinli, alors ministre des Transports, pensait que cela pouvait être fait dans les chemins de fer nationaux en termes d’éducation, de technologie et d’opportunités. Certains disent 750 000, d’autres 900 000… Ils ont commencé à travailler avec une telle allocation pour faire la Révolution. A cette époque, le bureau d’architecture des chemins de fer de l’État comptait 6 personnes. Comme mon père enseignait au METU à cette époque et pendant la période des examens, il a suggéré à un autre de ses amis d’aller à Eskişehir. La première équipe commence à travailler à Eskişehir. Au bout de 15 jours, ils disent à mon père ‘tu devrais y aller aussi’, ses examens sont terminés et il rejoint l’équipe à Eskişehir avec 15 jours de retard.

Même le nom « Devrim » a été révélé à la dernière minute

Lale Güngen Çakmak, l’implication de son père dans le projet Devrim et que s’est-il passé après Il a déclaré ce qui suit :

Lorsque mon père s’est rendu à Eskişehir, il a vu que la première équipe à y aller examinait des véhicules produits par des pays étrangers. Un temps très limité a été accordé pour terminer ce véhicule. Le plan est de faire rouler ces voitures sur l’hippodrome le 29 octobre. Et ces gens se rassemblent et essaient de faire cela. « Comment pouvons-nous fabriquer ces voitures en 4 mois ? Ensuite, comme méthode, ils ont créé des moules négatifs adaptés au modèle. En versant le béton dans des moules, ils ont façonné le béton en douceur. Le nom de la voiture n’a été connu qu’au dernier moment. Le 10 octobre, il a été signalé que le nom de la voiture était Devrim. Et ils feront rouler la voiture le 29 octobre. Mon père a conçu l’emblème avant et le texte « Révolution » à la dernière minute, puis ils ont terminé cette voiture. Lorsqu’il nous l’a dit, il a toujours dit que la voiture Devrim était un projet réussi.

En tant que Webtekno, nous souhaitons la miséricorde de Dieu à Gündüz Sait Güngen, décédé, et présentons nos condoléances à ses proches.

Laissons ci-dessous la légende de la révolution :