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© Reuters. Des chargeurs de voiture nouvellement installés dans une station de recharge Tesla Super sont présentés à Carlsbad, Californie, États-Unis le 14 septembre 2018. REUTERS/Mike Blake
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Par Abhirup Roy
SAN FRANCISCO (Reuters) – Le constructeur de véhicules électriques Rivian a déclaré mardi qu’il avait accepté d’adopter la norme de charge de Tesla (NASDAQ :), donnant aux clients de Rivian l’accès au plus grand réseau de charge américain et donnant de l’élan à l’offre de Tesla d’établir la norme de l’industrie.
Les clients de Rivian, qui possède son propre petit réseau de chargeurs rapides, pourront accéder à 12 000 Superchargeurs Tesla avec adaptateurs aux États-Unis et au Canada dès le printemps 2024, a indiqué la société. Rivian a également déclaré qu’il établirait une norme de port de charge de style Tesla sur ses véhicules à partir de 2025.
Tesla a conclu des accords comparables ces dernières semaines avec General Motors (NYSE 🙂 et Ford. Alors que d’autres constructeurs automobiles ont accès au réseau de recharge de Tesla, Tesla devrait tirer profit de la vente d’électricité à un plus grand groupe de conducteurs de véhicules électriques.
Les actions de Rivian, basée à Irvine, en Californie, ont augmenté de 6,6% mardi avant de réduire certains gains pour s’échanger de 4%. Les actions de Tesla, qui ont augmenté de plus de 40 % depuis fin mai, lorsque le premier constructeur américain de voitures électriques a annoncé son accord avec Ford, ont également augmenté de 4 %.
« C’est jeu, jeu, match pour Tesla de posséder l’infrastructure de recharge de véhicules électriques des États-Unis à l’avenir », a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities. « Leur avantage du premier coup les aide beaucoup dans cette course aux armements EV. »
Le plan de Rivian a été rapporté pour la première fois par Reuters.
Les constructeurs automobiles ont besoin d’accéder à une recharge fiable pour apaiser les craintes des clients d’être bloqués lorsqu’une batterie est à court d’énergie, mais la plupart, à l’exception de Tesla, se sont abstenus de construire leurs propres réseaux.
L’installation d’un réseau de chargeurs – et leur maintenance – nécessite des investissements substantiels pour des rendements encore limités en raison du nombre relativement faible de constructeurs automobiles autres que Tesla sur la route, ont déclaré les analystes.
Les superchargeurs de Tesla représentent environ 60% du total des chargeurs rapides disponibles aux États-Unis, selon le département américain de l’énergie.
Les services et autres revenus, qui comprennent les frais d’utilisation des superchargeurs de Tesla, ont représenté un peu moins de 10 % des revenus au cours du dernier trimestre. L’entreprise n’éclate pas seule en facturant des revenus.
Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré dans un communiqué que l’accord permettrait aux acheteurs de camionnettes électriques et de véhicules utilitaires sport Rivian « de tirer parti du vaste réseau de superchargeurs de Tesla ».
Tesla a fait des progrès majeurs en remplaçant une norme rivale connue sous le nom de système de charge combiné (CCS) qui avait le soutien antérieur de l’administration du président Joe Biden, qui offre un financement de 7,5 milliards de dollars pour accélérer le déploiement des chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis.
Se qualifier pour une partie de cet argent fédéral avait obligé Tesla à ouvrir son réseau pour la recharge.
La norme de charge de Tesla était exclusive jusqu’en novembre, date à laquelle la conception et les spécifications ont été rendues publiques et ont rebaptisé la technologie North American Charging Standard (NACS).
« C’est formidable de voir l’industrie se rassembler pour adopter la norme de charge nord-américaine », a déclaré la directrice principale de l’infrastructure de charge de Tesla, Rebecca Tinucci, dans un communiqué.
Les fabricants et opérateurs de chargeurs CCS tels que ABB E-mobility North America, une unité de la société industrielle suisse ABB, Tritium DCFC, EVgo et FreeWire se sont précipités pour annoncer l’ajout de prises NACS à leurs bornes de recharge depuis les annonces de Ford et GM.
Rivian, qui fabrique la camionnette R1T et le SUV R1S, continuera d’étendre son propre réseau de recharge, a indiqué la société. La société avait précédemment annoncé son intention de construire plus de 3 500 bornes de recharge.
La Chine, le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques, a sa propre norme de recharge. Les constructeurs automobiles japonais tels que Toyota et Nissan (OTC 🙂 ont poussé une autre norme connue sous le nom de CHAdeMo.