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Par David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, dira aux législateurs qu’elle s’engage à obtenir l’approbation des recommandations en matière de sécurité et à examiner les agences fédérales.
La commission sénatoriale américaine du commerce tient mercredi une audience sur la nomination d’Homendy par le président Joe Biden pour un nouveau mandat à la tête du comité chargé d’enquêter sur les accidents aériens, ferroviaires, maritimes, de pipelines et d’autoroutes.
« Sur place, mon devoir le plus important est d’informer les familles de ce qui est souvent le pire jour de leur vie. C’est pourquoi je me bats si durement pour les recommandations de sécurité du NTSB », dira Homendy, selon son témoignage écrit, s’engageant à continuer à servir » en tant que fervent défenseur de l’amélioration de la sécurité des transports.
Homendy était membre du conseil d’administration sur place lors de l’effondrement du pont de Baltimore le mois dernier et de l’urgence en vol du Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines le 5 janvier provoquée par l’éclatement d’un panneau de porte.
Homendy, qui siège au conseil d’administration depuis 2018 et en est le président depuis août 2021, était auparavant un haut fonctionnaire législatif travaillant sur les questions de transport.
Elle dira aux sénateurs que le NTSB a embauché 71 personnes en 2023 après en avoir embauché seulement 7 en 2017, portant son effectif à 430. Le NTSB compte 2 200 cas nationaux et 450 étrangers par an dans tous les modes de transport, selon son témoignage consulté par Reuters.
Le mois dernier, Homendy a critiqué ce qu’elle a qualifié de manque de coopération de Boeing dans l’enquête sur les bouchons de porte, notamment en omettant de divulguer les noms de 25 travailleurs de l’équipe de porte de l’usine 737 de Renton, dans l’État de Washington. Après les commentaires de Homendy, Boeing a fourni les 25 noms. Boeing a nié ne pas avoir coopéré.
Elle a également appelé à l’action après une série d’incidents de sécurité aérienne évités de justesse et a exhorté la Federal Aviation Administration à imposer la modernisation de tous les avions avec des enregistreurs vocaux dans le cockpit capturant 25 heures de données de la boucle actuelle de deux heures.
Homendy a également fait pression en faveur de nouvelles mesures de sécurité ferroviaire après le déraillement d’un train en février 2023. Norfolk Sud (NYSE 🙂 train exploité à East Palestine, Ohio.
Homendy a précédemment critiqué la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour ne pas avoir garanti la sécurité des systèmes d’aide à la conduite comme Tesla (NASDAQ 🙂 Le pilote automatique ou les véhicules autonomes naissants.
La NHTSA a refusé d’adopter les recommandations du NTSB et a déclaré que les conducteurs devaient « rester pleinement et continuellement engagés dans la tâche de conduite », mais a poussé Tesla à rappeler 2 millions de véhicules en décembre en raison du manque de protections du pilote automatique pour empêcher toute mauvaise utilisation du conducteur.
Tesla a déclaré en décembre qu’elle n’était pas d’accord avec l’analyse de la NHTSA, mais qu’elle déploierait une mise à jour logicielle en direct qui « intégrera des contrôles et des alertes supplémentaires » pour encourager davantage les conducteurs à adhérer à leur responsabilité de conduite continue lorsqu’ils utilisent le pilote automatique.