Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Comme la plupart des autres constructeurs de luxe et de performance, Porsche était un peu en retard pour la fête électrique. Comme nous le savons, Tesla l’a battu au poing de plus d’une décennie, et l’a même battu pour la production de masse de véhicules électriques. Porsche produit des véhicules électriques depuis 2019, date à laquelle la première Porsche Taycan a été vendue. La Taycan est une voiture de sport à quatre portes entièrement électrique qui est devenue l’un des modèles les plus populaires de la gamme Porsche. En 2020, Porsche a lancé son premier véhicule hybride rechargeable, la Panamera 4 E-Hybrid. Ce modèle combine un moteur à combustion traditionnel avec un moteur électrique pour offrir aux conducteurs une expérience de conduite plus efficace. En 2021, Porsche a présenté son deuxième véhicule tout électrique, le Taycan Cross Turismo. Ce modèle est un VUS multisegment qui offre aux conducteurs plus d’espace de chargement et de capacité hors route que son prédécesseur. Plusieurs autres modèles sont en développement ou prévus. Mais ce n’est pas parce que Tesla a battu Porsche au coup de poing initial qu’il ne peut pas rattraper son retard. En termes de nombre d’unités vendues, il a beaucoup de terrain à gagner, mais en termes de modèles vendus, il rattrape l’OG de l’électrique. Après la sortie du Taycan en 2019, Porsche a continué d’élargir son portefeuille de véhicules électriques. En 2024, le Macan rejoindra la gamme, suivi du 718 au milieu de la décennie. Désormais, le Cayenne est en passe de devenir la quatrième gamme de modèles à proposer un groupe motopropulseur entièrement électrique. Porsche a également annoncé des plans pour un SUV tout électrique plus grand qui sera produit à l’usine Porsche de Leipzig, dont la sortie est prévue dans la seconde moitié de la décennie. Avec ces nouveaux modèles, Porsche fait des progrès significatifs vers son objectif de faire en sorte que les véhicules électriques représentent 80 % de ses ventes d’ici 2030. Albrecht Reimold est un dirigeant automobile chevronné qui est actuellement membre du conseil d’administration de la production et de la logistique chez Porsche. Il connaît intimement les atouts de l’usine multimarque de Bratislava, ayant précédemment été président et membre du conseil d’administration pour la technologie de Volkswagen Slovaquie de 2012 à 2016. La vaste expérience de Reimold dans l’industrie automobile l’a bien préparé pour son rôle actuel chez Porsche, où il supervise la production et la logistique de la gamme croissante de véhicules électriques et hybrides de l’entreprise. Sous sa direction, Porsche affirme avoir continué d’innover et d’améliorer ses processus de fabrication, s’assurant que l’entreprise peut répondre à la demande croissante de véhicules électriques fiables et de haute qualité. « L’usine de Bratislava a réalisé un travail remarquable ces dernières années et a reçu plusieurs prix. Le futur Cayenne sera le premier SUV 100 % électrique à y être fabriqué. Je suis sûr que l’équipe là-bas sera méticuleusement préparée et amènera la nouvelle génération sur la ligne de départ — le moment venu — dans la qualité caractéristique de Porsche », déclare Reimold. La Porsche Cayenne est un acteur de premier plan dans le segment des SUV sportifs depuis plus de deux décennies, et son succès durable reste inégalé. En 2022, au cours de son année anniversaire, le SUV a enregistré sa demande la plus élevée jamais enregistrée, avec 95 604 unités livrées, réaffirmant son statut de gamme de modèles Porsche la plus populaire. L’association durable du Cayenne avec Bratislava remonte au début de la production en 2002. Initialement, les carrosseries finies étaient expédiées de Bratislava à Leipzig. Cependant, avec le lancement de la troisième génération du SUV en 2017, la production complète a été consolidée à Bratislava, où les groupes motopropulseurs à carburant conventionnel et hybride rechargeable ont été fabriqués. Le succès du Cayenne témoigne du savoir-faire et des compétences exceptionnels des équipes de fabrication de Porsche à Bratislava, et a joué un rôle important dans la croissance continue et la rentabilité de l’entreprise sur le marché automobile mondial. L’usine de Porsche en Slovaquie se prépare actuellement pour le lancement de la production en série du nouveau SUV Cayenne très avancé. Après sa sortie initiale en 2017, Porsche a considérablement remanié la troisième génération du SUV avec des mises à jour complètes de son groupe motopropulseur, de son châssis, de sa conception, de son équipement et de ses technologies de connectivité numérique. Ces mesures comprennent le réajustement de la gamme d’entraînements pour englober des moteurs à combustion et hybrides puissants et efficaces, ainsi qu’une refonte importante du système de châssis du Cayenne. Les ingénieurs de l’entreprise au centre de développement Porsche de Weissach se sont concentrés sur la réalisation d’une gamme plus large de capacités de performance dans le nouveau Cayenne, notamment en conservant les performances typiques de Porsche sur route tout en offrant un confort longue distance inégalé et des capacités hors route remarquables. Tout cela a été accompli grâce à des tests rigoureux et à l’innovation en termes de mises à niveau technologiques, de processus de fabrication avancés et d’attention portée aux détails dans chaque aspect du processus de conception et de fabrication. Pourquoi c’est important Cette histoire est importante pour l’ensemble de l’industrie des véhicules électriques, car elle démontre le succès continu d’un constructeur automobile de premier plan, Porsche, dans la réalisation de ses objectifs ambitieux d’innovation et de croissance des véhicules électriques. L’engagement de l’entreprise à développer et à élargir son portefeuille de véhicules électriques et hybrides a joué un rôle important dans la stimulation de l’innovation dans l’industrie, inspirant d’autres constructeurs automobiles à suivre son exemple. En particulier, l’histoire met en évidence l’importance de l’usine slovaque pour Porsche, qui a joué un rôle central dans la production continue du modèle Cayenne par le constructeur automobile. De plus, les mises à niveau étendues de la troisième génération du SUV Cayenne, qui comprennent des révisions importantes du groupe motopropulseur, du châssis, de la conception, de l’équipement et des technologies de connectivité numérique, pourraient potentiellement établir une nouvelle norme pour les SUV sportifs de l’industrie. Une fois qu’il a démontré sa capacité à intégrer la technologie EV dans des modèles existants comme le Cayenne pour sa quatrième génération, Porsche montre que les voitures électriques et hybrides peuvent être tout aussi, sinon plus, attrayantes pour les consommateurs que ses homologues essence et diesel. Cette évolution est révélatrice de la tendance plus large de l’industrie des VE vers des modes de transport plus propres et plus durables, affirmant l’importance des VE pour façonner un avenir plus durable pour le secteur automobile. C’est également un bon signe que les véhicules électriques deviennent plus courants, avec même des véhicules de pain et de beurre comme le Cayenne (un VUS multisegment populaire) passant à l’électricité. Si Porsche peut parier la ferme sur l’électrique, cela montre que nous avons parcouru un long, long chemin. Image sélectionnée fournie par Porsche.
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Customize this title in frenchLe prochain Cayenne de Porsche sera un véhicule électrique, construit à Bratislava
