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© Reuter. Un homme travaille comme membre du syndicat auprès de l’International Longshore and Warehouse Union Canada (ILWU) et retire des tentes et des panneaux de grève d’une ligne de piquetage à l’extérieur de la salle d’expédition à Vancouver (Colombie-Britannique), Canada le 13 juillet 2023. REUTERS/Chris Helgren/File Ph
(Reuters) – L’International Longshore and Warehouse Union (ILWU), qui représente les dockers américains, a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) pour résoudre un litige en cours avec la filiale de l’Oregon d’International Container Terminal Services Inc (ICTSI).
Le syndicat a répertorié ses actifs et ses passifs entre 1 et 10 millions de dollars, selon le dossier déposé le 30 septembre auprès d’un tribunal de San Francisco.
« Bien que nous ayons tenté à plusieurs reprises de résoudre le litige qui dure depuis dix ans avec ICTSI Oregon, à ce stade, le syndicat ne peut plus se permettre de se défendre contre la tactique de la terre brûlée d’ICTSI », a déclaré Willie Adams, président international de l’ILWU.
« Nous avons l’intention d’utiliser le processus du chapitre 11 pour mettre en œuvre un plan qui permettra de résoudre cette question et de garantir que notre syndicat continue de faire son travail important pour nos membres et la communauté », a-t-il ajouté.
ICTSI n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Le syndicat fait face à un procès imminent pour des allégations selon lesquelles il aurait ralenti illégalement les opérations pendant plusieurs années dans le port de Portland, alors exploité par une filiale d’une compagnie maritime basée aux Philippines, selon un rapport du Wall Street Journal.
L’ILWU, qui compte plus de 4 000 membres aux États-Unis et au Canada, a déclaré qu’il déposerait des requêtes habituelles du « premier jour » auprès du tribunal pour maintenir son système de gestion de trésorerie dans le cadre de son processus de réorganisation.
Le syndicat a ratifié en août un contrat de six ans pour les dockers américains qui a amélioré les salaires et les avantages sociaux de 22 000 employés dans 29 ports s’étendant de la Californie à l’État de Washington.