Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les voyages durables sont essentiels pour une société à faible émission de carbone, mais la vision à long terme pour beaucoup était que les véhicules électriques constituaient une menace trop importante pour la rentabilité de l’industrie automobile conventionnelle à énergie fossile. Sans une infrastructure de ravitaillement en carburant et un réseau de distribution et de service, et avec des externalités et des barrières à l’entrée élevées comme les coûts de démarrage de haute technologie et le renforcement de la capacité de production, les véhicules électriques semblaient condamnés comme une autre idée intelligente, mais rien de plus. Au début, les concurrents de Tesla n’étaient pas vraiment inquiets. « Plus les exigences en capital sont élevées, plus les barrières à l’entrée sont élevées », a reconnu le PDG de Tesla, Elon Musk. « Lorsque les barrières à l’entrée sont élevées, vous ne voyez pas de nouveaux entrants et vous ne voyez pas d’innovation. C’est vraiment les nouveaux entrants qui sont le moteur de l’innovation. Musk et son équipe ont anticipé l’alignement vertical qui serait nécessaire pour être une entreprise de voitures entièrement électriques viable. Il a fait évoluer l’industrie automobile vers les véhicules électriques et continue de générer des revenus en constante augmentation. Quels éléments ont poussé Tesla à sa place centrale dans le monde automobile aujourd’hui ? Les étapes qui ont aveuglé les concurrents de Tesla Les premiers utilisateurs pensaient que Tesla battrait les titulaires et gagnerait des parts de marché, et maintenant les concurrents de Tesla – comme Ford, GM, VW et Mercedes – ne peuvent pas changer assez rapidement. Tesla a joué le rôle de porte-flambeau de l’industrie, se différenciant en termes d’image de marque, de conception de fonctions, de modèle de vente, d’intelligence embarquée et de plateformes de services. Chaque année, nous voyons plus de développement et d’innovation dans sa gamme de produits. L’infrastructure de support de l’entreprise, les technologies auxiliaires et la chaîne industrielle deviennent également plus matures. La promesse de brevet de Tesla visait à faciliter « l’avancement de la technologie des véhicules électriques ». La société s’est engagée à « ne pas engager de poursuites en matière de brevet contre quiconque, de bonne foi, souhaite utiliser sa technologie ». Le terme « de bonne foi » est défini plus en détail, excluant, entre autres, les utilisations par des parties qui « ont contesté, aidé d’autres personnes à contester ou eu un intérêt financier dans toute contestation d’un brevet Tesla ». Les innovations de Tesla ont convaincu ses concurrents que la technologie est l’avenir du succès automobile. La question, « Tesla est-il une entreprise automobile qui intègre la technologie, ou une entreprise de technologie appliquée aux voitures ? » a été répondu — c’est les deux, et chacun est inaltérablement dépendant de l’autre. En tant que société Internet des voitures, Tesla possède plus de logiciels que le véhicule moyen, et il est intégré autour d’une architecture logicielle centrale unique. La plupart des voitures à moteur à combustion interne (ICE) ont moins de logiciels, ce qui rend plus difficile d’imiter la capacité de Tesla à mettre à jour les logiciels et à optimiser les performances du véhicule. La transition vers une infrastructure basée sur le cloud dans l’industrie automobile a nécessité de briser la résistance à l’innovation technologique. Tesla a transformé cette objection spécifique en un non-problème avec son réseau Supercharger. Au moment du dévoilement de l’entreprise, l’autonomie limitée des véhicules électriques et le manque d’options de recharge étaient des obstacles majeurs considérables. Tesla a éliminé ces plaintes en rendant la charge rapide et presque omniprésente. L’architecture matérielle de Tesla contredisait les tentatives d’électrification des véhicules des premiers constructeurs automobiles hérités en raison du pack plat de batteries de la société de voitures entièrement électriques à la base, de deux moteurs électriques (avant et arrière) et de l’absence de transmission. Les concurrents de Tesla se sont tordus en voyant un centre de gravité plus bas, une plus grande densité d’énergie et une gestion plus efficace des batteries au lieu de leur faible approche consistant à adapter l’architecture de véhicule ICE existante en plaçant des batteries dans le coffre. Avant la production en volume du modèle 3, Tesla a réduit les coûts de la batterie en fabriquant la sienne – entrez dans la Gigafactory. Une telle innovation repose sur des économies d’échelle pour les rendre réalisables. Plutôt qu’une décision de fabrication ponctuelle, Tesla améliore continuellement ses processus de production pour améliorer la qualité et réduire les coûts. Démontrant le chemin parcouru par Tesla, Toyota a récemment annoncé qu’il adopterait une technologie introduite par Tesla appelée Gigacasting dans le cadre d’une stratégie visant à améliorer les performances et à réduire le coût de ses prochains véhicules électriques. La Giga Press est une machine de moulage sous pression en aluminium adoptée par Tesla dans ses usines aux États-Unis, en Chine et en Allemagne. D’énormes machines produisent des pièces en aluminium bien plus grandes que tout ce qui était utilisé auparavant dans la fabrication automobile. Tesla s’approvisionne en presses auprès de l’IDRA basée en Italie, qui est une unité de LK Industries en Chine depuis 2008. En fonctionnement, la presse prend un coup d’aluminium fondu de 80 kg (176 lb) ou plus dans un moule où il est formé dans une pièce, libérée, puis rapidement refroidie. À quoi s’attendre de Tesla Alors que nous, dans la presse, créons des articles qui font la une des journaux sur Tesla, comme le lancement du Cybertruck, l’échec du déploiement d’une véritable technologie de conduite entièrement autonome et les nombreuses faiblesses de Musk, il est facile d’ignorer les succès de ses principaux véhicules, les Models S, X, 3 et Y. Le revue de Harvard business soutient que les révélations controversées de Tesla ne visent pas vraiment à gagner de l’argent – de tels messages médiatiques sont consciemment conçus pour attirer l’attention et rappeler au public que Tesla est l’une des entreprises les plus innovantes au monde. Un tel message découle du besoin de Tesla de renforcer le soutien des parties prenantes dans ce qu’on appelle le « capital d’innovation ». Par exemple, des sources internes affirment que les clients chinois trouvent que les systèmes de navigation embarqués dans les véhicules électriques fabriqués par NIO et XPeng sont beaucoup plus conviviaux que celui fourni par Tesla. Il semble logique que Tesla réponde à de telles lacunes en créant des amplificateurs d’impression pour embarquer les parties prenantes. Si la révélation de Cybertruck est une indication, Musk ne parlera pas seulement des innovations du système de navigation – il les matérialisera, créant une forme physique pilote pour démontrer des concepts abstraits. C’est une approche qui séduit les sceptiques, fait parler de l’entreprise par des tiers et génère du buzz. S’appuyer sur des métaphores comme le roadster à venir envisagé avec des propulseurs de fusée incite le public à s’appuyer sur ses connaissances antérieures de SpaceX, l’une des autres sociétés de Musk. Relier une innovation possible à une innovation déjà réussie donne l’impression de la supériorité technique de Tesla dans plusieurs domaines. Il s’agit d’une technique de marque qui crée des cartes mentales dans le public et renforce le capital d’innovation de Tesla afin que l’entreprise puisse continuer à gagner le soutien des investisseurs, des clients et des employés. La récente performance fulgurante de Tesla sur le marché a fait taire les sceptiques, quoique peut-être momentanément. À ne pas négliger, cependant, Tesla est une grande entreprise qui investit dans une capacité coûteuse de mégadonnées et d’analyse pour améliorer son innovation et ses avantages concurrentiels. Être capable de capturer, gérer, traiter et analyser le Big Data pour générer des informations précieuses pour la création de valeur commerciale insuffle à Tesla une flexibilité stratégique, une innovation stratégique et des performances d’innovation. Elle atténue l’incertitude environnementale et introduit des opportunités de perturbation pour combler les lacunes. Les avantages concurrentiels de Tesla, qui incluent une chaîne d’approvisionnement de batteries, un réseau de superchargeurs, des mises à jour logicielles et une automatisation intelligente, ont renversé les attentes des gens quant à ce qui est normal et ont bouleversé une industrie. C’est sûrement amusant de rester à l’affût de ce qui va suivre pour l’entreprise. ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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