Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les navetteurs ont prévenu qu’ils pourraient être frappés par une hausse « époustouflante » de 8 pour cent des tarifs ferroviaires l’année prochaine – la plus forte augmentation depuis la privatisation – en date du dernier coup porté au coût de la vie.Par Greg Heffer, correspondant politique de Mailonline et PA Media Publié : 13h09 BST, le 12 septembre 2023 | Mis à jour: 13h17 BST, le 12 septembre 2023 Les navetteurs ont été avertis aujourd’hui qu’ils risquaient d’être frappés par une hausse de 8 pour cent des tarifs ferroviaires l’année prochaine, le dernier coup dur de la crise du coût de la vie.Si le gouvernement utilise la même formule que cette année pour calculer l’augmentation des tarifs des trains en Angleterre en 2024, les passagers s’attendent à une hausse « époustouflante ».Les chiffres publiés ce matin par l’Office for National Statistics montrent que la croissance moyenne des bénéfices en Grande-Bretagne pour juillet était de 8 pour cent.C’est sur cette mesure que le ministère des Transports a aligné le plafond des augmentations tarifaires de cette année, après que la croissance moyenne des bénéfices pour juillet 2022 s’est élevée à 5,9 pour cent.Les ministres ont confirmé que les hausses tarifaires de l’année prochaine seront inférieures à l’inflation de l’indice des prix de détail pour juillet – qui était de 9 pour cent – mais n’ont pas annoncé la formule qu’ils utiliseront. Les navetteurs ont été avertis qu’ils risquaient d’être frappés par une hausse de 8 pour cent des tarifs ferroviaires l’année prochaine, le dernier coup dur de la crise du coût de la vie. Si le gouvernement utilise la même formule que cette année pour calculer l’augmentation des tarifs des trains en Angleterre en 2024, les passagers s’attendent à une hausse « époustouflante » Les ministres ont confirmé que les hausses tarifaires de l’année prochaine seront inférieures à l’inflation de l’indice des prix de détail pour juillet – qui était de 9 pour cent – mais n’ont pas annoncé la formule qu’ils utiliseront.S’ils parviennent à une augmentation de 8 pour cent, il s’agira de la plus forte augmentation des tarifs ferroviaires en Angleterre depuis la privatisation du réseau ferroviaire dans les années 1990.Une augmentation de 8 pour cent des tarifs ferroviaires verrait les abonnements annuels de Woking à Londres augmenter de 310 £ à 4 190 £.Un aller-retour hors pointe de Manchester à Londres coûterait 112,20 £ après une randonnée de 8,30 £.Norman Baker, ancien ministre libéral-démocrate des Transports et directeur des affaires extérieures du groupe de pression Campaign for Better Transport, a déclaré : « Le gouvernement n’a pas encore confirmé l’augmentation ferroviaire de l’année prochaine, mais s’il suit la même formule que l’année dernière et utilise la moyenne d’aujourd’hui taux de croissance des bénéfices, les passagers seront confrontés à des augmentations vertigineuses. »Plutôt que de frapper une nouvelle fois les passagers ferroviaires, le gouvernement devrait geler les tarifs ferroviaires – comme il l’a fait avec les taxes sur le carburant – jusqu’à ce que la réforme de la billetterie promise depuis longtemps ait lieu. »Une porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Après la plus grande intervention gouvernementale de l’année dernière visant à plafonner les augmentations des tarifs ferroviaires bien en dessous de l’inflation, nous continuerons à protéger les passagers des pressions liées au coût de la vie et nous n’augmenterons pas autant les tarifs ferroviaires l’année prochaine. comme le chiffre RPI de juillet. »Toute augmentation sera également retardée jusqu’en mars 2024, gelant temporairement les tarifs permettant aux passagers de voyager à un prix inférieur pendant toute la durée de janvier et février, alors que le gouvernement poursuit son plan visant à réduire de moitié l’inflation. »Environ 45 pour cent des tarifs des chemins de fer britanniques sont réglementés par les gouvernements de Westminster, écossais et gallois.Ils comprennent des abonnements pour la plupart des trajets domicile-travail, certains billets aller-retour hors pointe sur les itinéraires longue distance et des billets flexibles pour voyager dans les grandes villes.Les opérateurs ferroviaires fixent des hausses des tarifs non réglementés, même si celles-ci seront probablement très proches des changements des prix des billets réglementés, car leurs décisions sont fortement influencées par les gouvernements en raison des contrats introduits en raison de la pandémie de Covid.Les gouvernements écossais et gallois n’ont pas annoncé leurs projets tarifaires ferroviaires pour 2024.Les tarifs en Irlande du Nord sont fixés par l’opérateur Translink. Partagez ou commentez cet article :
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