Customize this title in frenchLes nouveaux propriétaires de voitures, y compris les propriétaires de Tesla, moins satisfaits que les années précédentes — JD Power

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words JD Power fait des sondages. Beaucoup, beaucoup d’enquêtes. Son activité consiste à recueillir les opinions des gens sur les choses, puis à partager ces informations avec les entreprises, moyennant des frais. Au cours des 28 dernières années, il a demandé aux nouveaux propriétaires de voitures s’ils étaient satisfaits de leurs voitures dans une étude appelée US Automotive Performance, Execution, and Layout (APEAL). Pendant la majeure partie de cette période, le niveau de satisfaction globale à l’égard des voitures neuves a augmenté de manière assez constante. Mais au cours des deux dernières années, les acheteurs de voitures neuves ont déclaré être moins satisfaits de leurs achats, une tendance qui, selon JD Power, devrait préoccuper l’industrie automobile. Selon l’étude de 2023, la satisfaction globale est de 845 (sur une échelle de 1 000 points), soit une baisse de 2 points par rapport à il y a un an et de 3 points de moins qu’en 2021. « La baisse au cours des années consécutives peut sembler faible, mais c’est un indicateur que des problèmes plus importants peuvent se cacher sous la surface », a déclaré Frank Hanley, directeur principal de l’analyse comparative automobile chez JD Power. « Malgré la technologie et les innovations de conception que les constructeurs mettent dans les nouveaux véhicules, les propriétaires sont tièdes à leur égard. Bien que des innovations telles que des chargeurs, des applications pour véhicules et des fonctionnalités audio avancées devraient améliorer l’expérience du propriétaire, ce n’est pas le cas lorsque des problèmes surviennent. Cette trajectoire descendante de satisfaction devrait être un signe d’avertissement pour les constructeurs qu’ils doivent mieux comprendre ce que les propriétaires veulent vraiment dans leurs nouveaux véhicules. L’étude JD Power APEAL Avec l’aimable autorisation de JD Power L’étude APEAL n’est pas un petit échantillon de quelques acheteurs de voitures neuves. Cette année, il est basé sur les réponses de 84 555 propriétaires de véhicules neufs de l’année modèle 2023 qui ont été interrogés après 90 jours de possession. L’étude a été menée de février à mai 2023, sur la base de véhicules immatriculés de novembre 2022 à février 2023. Voici les dix catégories mesurées par l’enquête APEAL : Marcher jusqu’à votre véhicule Configuration et démarrage de votre véhicule Entrer et sortir du véhicule L’intérieur de votre véhicule Le groupe motopropulseur de votre véhicule La sensation de conduite de votre véhicule Votre véhicule vous protège Utilisation du système d’infodivertissement Le confort de conduite de votre véhicule Utilisation de carburant Dans neuf de ces catégories, la satisfaction des clients a diminué depuis l’enquête de l’an dernier. Le seul facteur à améliorer est l’économie de carburant (771), qui est en hausse de 15 points par rapport à 2022. Le facteur avec la plus forte baisse d’une année sur l’autre est l’extérieur, qui est passé de 894 à 888. La satisfaction à l’égard du style extérieur des nouveaux modèles en 2023 est particulièrement banale, ne marquant que 3 points au-dessus des modèles reportés. Nous ici à Clean Technica ont souvent fait remarquer à quel point la plupart des voitures neuves d’aujourd’hui sont carrément laides. Ils présentent des plis et des plis dans la tôle qui ne commencent nulle part et se terminent brusquement sans raison apparente. Chaque fabricant s’efforce de créer une interface distincte, mais la plupart d’entre eux finissent par ressembler au visage d’un requin en colère. Le style a cédé la place à l’image de marque. La dernière étude JD Power APEAL révèle que les systèmes d’infodivertissement sont un excellent exemple d’une technologie qui ne résonne pas auprès des acheteurs d’aujourd’hui. Seuls 56 % des propriétaires préfèrent utiliser le système intégré de leur véhicule pour lire de l’audio, contre 70 % en 2020. Moins de la moitié (45 %, 37 % et 43 %, respectivement) préfèrent utiliser le système intégré de leur véhicule pour passer des appels téléphoniques, donner des commandes vocales ou pour l’assistance à la navigation. Cela suggère que beaucoup préfèrent utiliser les fonctionnalités qu’ils connaissent sur leurs smartphones. L’étude APEAL complète d’autres études de JD Power telles que l’étude US Initial Quality et l’étude US Tech Experience Index en mesurant l’attachement émotionnel et le niveau d’excitation des propriétaires avec leur nouveau véhicule. L’étude APEAL demande aux propriétaires de prendre en compte 37 attributs, allant de la sensation de confort qu’ils ressentent lorsqu’ils montent sur le siège du conducteur à leur joie de vivre lorsqu’ils appuient sur l’accélérateur. Les réponses aux questions sur ces attributs sont agrégées pour calculer un score global de l’indice APEAL. Principales conclusions Cette année, les acheteurs de voitures neuves des segments haut de gamme et grand public ont signalé une baisse globale de leur satisfaction. Par rapport à l’étude de l’année dernière, la satisfaction était inférieure de 4 points parmi les marques grand public et de 1 point parmi les marques premium. L’écart entre les propriétaires des deux groupes est de 34 points cette année. Clean Technica les lecteurs voudront connaître les différences entre les véhicules électriques et les voitures conventionnelles, et JD Power a de bonnes nouvelles là-bas. Pour la deuxième année consécutive, les véhicules électriques à batterie surpassent les véhicules à moteur à combustion interne en termes d’économie de carburant – le seul facteur qui a montré une amélioration dans l’étude de cette année. Même avec la baisse des prix de l’essence, les acheteurs de voitures électriques déclarent être assez satisfaits de l’autonomie de leurs véhicules, leur donnant un score moyen de 797. Le score de satisfaction en matière d’économie de carburant pour les voitures conventionnelles n’était que de 758. Cela semblerait suggérer que l’autonomie n’est pas tout à fait le problème majeur avec les voitures électriques que de nombreux médias et observateurs de l’industrie pensent que c’est le cas. Dans l’ensemble, la satisfaction à l’égard des voitures à essence est la même que celle des voitures hybrides rechargeables à 842 points. La satisfaction globale à l’égard des voitures électriques à batterie – y compris Tesla – n’a que 3 points de retard, après avoir augmenté de 2 points depuis l’enquête de l’année dernière. JD Power résume les classements sur Tesla séparément, car il vend de loin le plus de véhicules électriques à batterie. Les modèles Tesla continuent de surpasser les autres voitures électriques dans de nombreux domaines, mais les notes montrent que d’autres constructeurs, en particulier Hyundai et Kia, commencent à contester la domination de Tesla. Dans l’ensemble, JD Power affirme que les propriétaires de Tesla déclarent être moins satisfaits cette année que les années précédentes. Tesla a obtenu un score global de 878, l’un des scores les plus élevés de tous les constructeurs automobiles, mais pour 2023, ce score est inférieur de 9 points à celui de l’année dernière. En fait, ses scores dans les dix catégories sont en légère baisse par rapport à l’année dernière. Cependant, le réseau Tesla Supercharger est toujours considéré comme supérieur à tout autre système de recharge. Les plats à emporter Il y a quelques points clés dans l’enquête de JD Power de cette année. Tout d’abord, les gens peuvent ne pas être aussi impressionnés par tout le geewizardry newfangled qu’ils voient devant eux lorsqu’ils montent au volant de leur nouveau véhicule. L’industrie automobile s’effondre pour intégrer la technologie des ordinateurs et des smartphones dans ses véhicules, mais cet effort laisse de nombreux conducteurs perplexes. Tesla adopte l’approche la plus simple est la meilleure. Tout est affiché sur un écran central, ce qui rend l’expérience au volant plus proche de la conduite d’un ordinateur portable que d’une voiture. Certains conducteurs (moi y compris) n’apprécient pas nécessairement une voiture qui réfléchit à leur place. Il y a ceux qui sont très heureux de régler une radio ou d’actionner eux-mêmes les essuie-glaces. D’autre part, ma femme et moi avons testé récemment une MINI électrique qui avait plus de cadrans et de commutateurs que le cockpit d’un 747. Quelque part au milieu, il doit y avoir un juste milieu. Deuxièmement, une partie de l’attrait des automobiles Tesla semble s’estomper à mesure que de plus en plus de concurrents arrivent sur le marché. Il ne devrait peut-être pas être surprenant que les attentes élevées que les gens avaient à propos des voitures Tesla au départ soient un peu émoussées par la familiarité. Il est également possible que la décision de Tesla de construire la même voiture année après année va à l’encontre des attentes des…

Source link -57