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Toto Wolff admet qu’il manque « quelque chose » à Mercedes pour libérer le potentiel de sa voiture de F1, et cela fait déjà « deux ans » qu’ils le cherchent.
Mais le patron de Mercedes est « sûr à 100 % » que l’équipe pourra débloquer les performances dès la prochaine course : le Grand Prix d’Australie le 24 mars.
Mercedes poursuit ce « changement fondamental depuis deux ans »
Manquant d’appuis et de rythme dans les virages à grande vitesse, les problèmes de Mercedes ont été aggravés par le retour des rebonds qui ont gâché les campagnes précédentes.
Les difficultés avec le W15 ont ouvert la perspective d’une deuxième saison consécutive sans victoire pour l’équipe de Brackley, et ce qui serait la troisième de suite pour Hamilton.
Wolff admet qu’il y a « quelque chose » qu’ils doivent encore trouver pour libérer le potentiel de la voiture, mais c’est quelque chose qu’ils ont déjà passé deux ans et demi à chercher.
« Cela fait donc deux ans et demi que nous poursuivons ce changement fondamental », a-t-il déclaré.
« Cela fait deux ans qu’il y a quelque chose qu’il faut repérer, et c’est ça qu’il faut débloquer. Nous devons juste nous mettre au travail.
« Ce n’est pas faute d’avoir essayé. Nous avons poussé très fort et nous allons y donner un coup de pouce massif la semaine prochaine, avec plus de données à comprendre.
« Nous allons revenir en force à Melbourne. Nous sommes en mission sur celui-ci. Et je suis sûr à 100 % que nous allons combler cet écart de performance.
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Mais avec le retour du marsouin malgré la mise sur la piste d’une voiture presque toute neuve, Wolff a révélé que la voiture sur la piste ne correspondait « pas » aux chiffres de la simulation.
Il a réfuté les suggestions selon lesquelles Mercedes était trop confiante dans le fait d’avoir pris les bonnes mesures avec la voiture 2024.
« Je pense que nous avons eu tellement d’inconnues l’année dernière où nous avons commencé ‘ok, cela pourrait être une raison, et cela pourrait être une raison, et cela pourrait être une raison’ et nous résolvons cela », a-t-il déclaré.
« Grâce aux capteurs, je peux voir que nous avons ce dont nous avions besoin.
« Mais il y a toujours ce comportement de la voiture dans une certaine plage de vitesse où les capteurs et la simulation disent que c’est là que nous devrions avoir l’appui et que nous ne l’avons pas. »
« Cette équipe n’a pas été trop confiante. Nous étions probablement l’inverse et voyons toujours le verre à moitié vide. C’est l’attitude pour y remédier.
Alors que l’équipe souffrait dans les virages à grande vitesse du circuit de Djeddah, Wolff a de nouveau souligné la corrélation car c’était « quelque chose que nous ne comprenons pas ».
« Nous savons que nous avons un aileron arrière plus petit, nous compensons ce que nous perdons dans les virages. Mais c’est justement à grande vitesse que nous perdons tout le temps au tour.
«Je pense que c’est un gros problème. Il n’y a qu’une quantité limitée de choses que vous pouvez régler ici.
« Nos simulations nous orientent dans une direction et c’est le genre de plage de réglages que nous choisissons ensuite, où vous mettez l’aileron arrière droit.
« Je pense que vous gagnerez quelques dixièmes ou pas si vous faites les bons ou les mauvais réglages, mais il n’y a pas un énorme couloir de performance. Il s’agit plutôt d’une chose fondamentale : nous pensons que la vitesse doit être là. Nous mesurons l’appui mais nous ne le trouvons pas dans le temps au tour.
Mercedes est sixième du championnat des constructeurs avec 26 points, soit déjà un énorme 61 de moins que Red Bull.
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