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Nico Hülkenberg a déclaré qu’il « n’était pas très impressionné » par la tactique de Fernando Alonso à Melbourne, alors qu’il défendait tardivement contre George Russell.
La FIA a accordé à Alonso une pénalité de drive-through après la course (convertie en une pénalité de temps de 20 secondes) et trois points de pénalité sur sa super licence pour « conduite potentiellement dangereuse » contre Russell, après avoir ralenti avant le virage 6 alors qu’il autrement, il ne l’aurait pas fait pour défendre sa position.
Nico Hülkenberg « n’a pas été très impressionné » par la tactique de Fernando Alonso à Melbourne
Russell s’est écrasé au virage 6 à la suite de la défense d’Alonso, sa Mercedes étant ensuite catapultée au milieu du circuit avant que les officiels de la course ne terminent le Grand Prix d’Australie dans les conditions de la voiture de sécurité virtuelle.
Alors qu’Alonso prenait la défense de la façon dont il conduisait à l’époque, le pilote Haas Hulkenberg ne voyait pas les choses de la même manière – estimant que le double champion du monde créait « une situation assez dangereuse » pour le reste du peloton.
S’adressant aux journalistes à Suzuka, interrogé sur l’incident, Hülkenberg a déclaré : « Mon point de vue personnel, quand j’ai tout vu, je n’ai pas été très impressionné par la tactique de Fernando là-bas, pour être honnête.
« Parce que Melbourne, après tout, c’est une sorte de circuit urbain, c’est assez étroit là-bas, nous abordons ce virage avec 260, 270 clics, c’est une sortie aveugle et si, pour une raison quelconque, le système de drapeau ou quelqu’un est en retard et l’un des nous aurions désossé George, je pense que vous connaissez le résultat – et la façon dont il se sent aurait pu être également très différente.
« Je pense donc que même si cette tactique est assez courante en Formule 1, dans ce virage particulier, avec cette vitesse, avec une sortie aveugle, je pense que ce n’est pas le bon virage pour le faire, et [it] a produit une situation assez dangereuse.
Allant plus loin dans les détails de la conduite, Hulkenberg a expliqué que l’accident de Russell n’aurait pas été unique parmi les conducteurs.
Il a ajouté que la mise en place des barrières au virage 6 rend également le virage particulièrement dangereux, Alex Albon ayant également vu sa voiture rejetée sur le circuit dans le même virage en 2023.
Hülkenberg a ajouté : « Je pense que c’est la mauvaise plage de vitesse, le mauvais virage, et je pense aussi que [gear] changement ou changement, la décélération était évidemment un delta assez important.
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« Il est facile de réagir de manière excessive et de perdre l’arrière de la voiture, comme cela est arrivé à George. Mais évidemment, nous avons également vu ce virage l’année dernière avec Alex qui s’y est écrasé, cette barrière remet une voiture sur le circuit.
« Nous devons examiner cela et changer quelque chose pour l’avenir, parce que ce n’est vraiment pas bon, quand vous arrivez dans ce virage et que vous avez une voiture au milieu de la piste. »
Nico Hülkenberg : l’affirmation relative au problème d’accélérateur de Fernando Alonso « ne correspond pas »
S’adressant ensuite directement à l’histoire d’Alonso, le double champion du monde avait d’abord affirmé qu’il avait eu des problèmes d’accélérateur après la course mais, suite à sa pénalité, il s’est rendu sur les réseaux sociaux pour publier une longue déclaration pour le dénoncer, mais n’a pas mentionné le problème de voiture qu’il prétendait être. avoir.
Selon Hulkenberg, cela crée un trou dans les affirmations du pilote Aston Martin.
« Ce que je ne comprends pas non plus, c’est juste après, vous savez, à la radio, qu’il parle de problèmes d’accélérateur qui, vous savez, l’accélérateur est bloqué ou non », a-t-il déclaré.
« Mais plus tard, il n’en parle plus. Il parle simplement de « c’est une procédure et une tactique standard ».
« Donc, cela ne correspond pas et, vous savez, il semble avoir changé d’avis là-bas, mais cela ne m’a pas très impressionné. »
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