Customize this title in frenchNASCAR espère apaiser les fans traditionnels avec la reprise du stade Bowman Grey

De nombreux fans de longue date sont de plus en plus inquiets de l’adoption enthousiaste par NASCAR du nouveau plutôt que du traditionnel. L’annonce faite aujourd’hui par NASCAR selon laquelle elle reprendra les opérations de course du stade historique Bowman Grey est un rameau d’olivier clair pour les traditionalistes.

En fait, NASCAR pousse déjà fortement l’angle traditionaliste avec cette acquisition. Quelques heures seulement après l’annonce du short track de Bowman Gray, NASCAR a parlé de son «racines de course.»

La nouvelle NASCAR est désormais sur une piste de base

Peu de pistes peuvent rivaliser avec l’attrait populaire du Bowman Grey Stadium. Comme le note NASCAR, la piste d’un quart de mile accueille des courses régionales depuis 1949. Il s’agit de la piste sanctionnée par NASCAR la plus ancienne, fonctionnant sous le nom de Winston-Salem Speedway, Inc. Elle est gérée par la famille Alvin Hawkins depuis des générations. Aussi vieille école que possible. Désormais, NASCAR Corporate gérera les opérations de course de la piste.

Dans son communiqué de presse, NASCAR s’est principalement concentré sur l’angle de la vieille école et du terrain. Le fondateur de NASCAR « Bill France Jr. a rencontré sa future épouse – alors Betty Jane Zachary, originaire de Winston-Salem – sur la piste en 1957 », indique l’annonce. Si ce n’était pas assez clair, ont-ils ajouté, « le plus grand point à retenir est que cela montre le soutien (de NASCAR) aux courses de base. »

Ben Kennedy de NASCAR, vice-président senior du développement et de la stratégie des courses, a fait écho au thème des « racines de la course ». « Celui-ci est certainement porteur de beaucoup d’histoire et de souvenirs », a-t-il déclaré.

Jouer sur l’angle des racines de la course est bien, mais ne vous attendez pas à une course de NASCAR Cup Series là-bas de si tôt, et ne vous attendez pas non plus à ce que le Clash soit déplacé à Bowman Gray. Interrogé sur cette possibilité, Kennedy de NASCAR a esquivé la question. « Potentiellement. Je n’exclurais certainement rien, et je mentirais si nous n’en avions pas parlé auparavant. » Il a toutefois rapidement ajouté : « Nous avons parlé de centaines de morceaux. … Donc évidemment rien à signaler aujourd’hui.

NASCAR n’abandonne pas ses espoirs d’expansion

Ne fais pas d’erreur. Le rachat de Bowman Gray par NASCAR, que ce soit une bonne ou une mauvaise chose, n’est pas un signe que l’organisation des courses a l’intention de mettre fin à ses efforts continus pour aller au-delà de ses racines. NASCAR n’a pas l’intention de restituer les gains réalisés en s’éloignant des pistes de la vieille école et en s’installant dans les zones urbaines, notamment Los Angeles et Chicago. NASCAR ne prévoit pas non plus d’abandonner ses nouvelles relations médiatiques avec Netflix, Amazon et d’autres. Comme l’a écrit Heavy, « sur les deux paramètres cruciaux pour le succès de tout sport, les fans et les finances, la NASCAR d’aujourd’hui domine. » Ajoutant : « tout ce qui reste à NASCAR est de développer le sport à l’échelle internationale. »

Les projets de croissance au-delà de sa base traditionnelle – et de croissance internationale – ne s’arrêtent pas. NASCAR l’a clairement indiqué, comme Heavy l’a récemment documenté. « NASCAR est devenu international. Pendant la majeure partie de sa vie, le sport qui a commencé sous le nom de Strictly Stock était strictement américain. Tous les pilotes étaient américains et toutes les courses se déroulaient aux États-Unis. Ce sont les propres mots de NASCAR.

NASCAR utilise TikTok et YouTube, entre autres, pour cibler des marchés non traditionnels mal desservis. NASCAR adopte également de nouvelles plates-formes pour l’aider à augmenter encore plus ses revenus et à atteindre les fans de NASCAR non traditionnels. Notamment grâce aux jeux de hasard. « NASCAR s’est investi à fond dans les paris sportifs, car elle cherche à augmenter ses revenus et à élargir son audience au-delà de son public traditionnel. »

NASCAR semble utiliser son histoire comme un moyen de pénétrer de nouveaux marchés. C’est une stratégie risquée.

Brian S Hall couvre NASCAR, la LNH et les Michigan Wolverines pour Heavy.com. Il couvre les courses, l’automobile et la technologie depuis plus de 10 ans et co-anime un podcast sur la F1 et les courses, « Hard Compound ». Il réside à Ann Arbor, Michigan. En savoir plus sur Brian S Hall