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2 926 véhicules électriques à batterie (BEV) ont été immatriculés le mois dernier en Nouvelle-Zélande selon les données partagées par EVDB Nouvelle-Zélande. Au total, un record de 23 560 immatriculations a été enregistré en Nouvelle-Zélande en juin, soit 2 556 unités de plus que le mois le plus important précédent, qui était mars 2022 (21 004 immatriculations). Cela signifie que 12,4 % de tous les véhicules vendus le mois dernier en Nouvelle-Zélande étaient des BEV. Le Héraut néo-zélandais rapporte que le nouveau record mensuel du mois dernier a été tiré par des acheteurs essayant de battre les changements de politique de voiture propre qui incluent certaines réductions des remises sur les voitures propres et l’augmentation des frais pour d’autres véhicules.
En tête des charts BEV se trouvait la Tesla Model Y, avec 765 unités. Plus important encore, le modèle Y était le deuxième véhicule le plus vendu sur le marché global ! Il n’était que derrière le Toyota RAV4, qui s’est vendu à 1 496 unités le mois dernier. La BYD Atto 3, avec 440 unités, occupait la deuxième place sur le marché des BEV, suivie de la MG ZS EV à la troisième place, avec 260 unités. La Tesla Model 3 était quatrième, avec 200 unités, et la Hyundai Ioniq a complété le top 5, avec 182 unités.
Des options BEV plus excitantes et abordables viennent d’être lancées en Nouvelle-Zélande, comme le BYD Dolphin. Ces types de BEV abordables semblent prêts à porter les ventes de nouveaux BEV à des niveaux plus élevés. Deux variantes de la petite berline seront proposées en Nouvelle-Zélande. Il s’agit de la version à autonomie standard, avec une batterie de 44,9 kWh, et du modèle à plus longue autonomie similaire à celui qui arrive en Europe, avec une batterie de 60 kWh. La version à autonomie standard a une autonomie d’environ 340 km et commencera à partir d’environ 49 990 dollars néo-zélandais (30 311 USD) et d’environ 42 975 dollars néo-zélandais après incitations (26 058 USD). La version 60 kWh avec une autonomie de 427 km commencera à partir de 55 990 dollars néo-zélandais (3 3950 USD) et 48 975 dollars néo-zélandais après les incitations (29 696 USD).
Les commentaires sur de nombreux forums de personnes en Nouvelle-Zélande suggèrent que bon nombre de personnes espéraient que le Dolphin commencerait à des prix plus bas. Une partie de cette attente est probablement motivée par les bas prix du BYD Dolphin d’entrée de gamme en Chine qui a 70 kW de puissance et 180 Nm de couple du moteur ainsi qu’une batterie BYD Blade de 30,72 kWh (LFP/LiFePO4). Il a une vitesse maximale de 150 km/h, une autonomie de charge complète d’environ 225 km (WLTP), un chargeur embarqué CA de 7 kW et une capacité de charge rapide CC de 40 kW. Cette version ne sera pas proposée en Nouvelle-Zélande pour le moment. Le BYD Dolphin de 30,72 kWh démarre à environ 15 000 USD en Chine.
Les deux variantes désormais proposées en Nouvelle-Zélande figurent toujours parmi les dix nouveaux BEV les plus abordables en Nouvelle-Zélande. Le Dolphin de 44,9 kWh sera désormais le BEV le plus abordable de Nouvelle-Zélande avec le GWM Ora Cat et la gamme standard MG ZS EV. Donc, en fait, les trois BEV les plus abordables de Nouvelle-Zélande viennent de Chine. La vague chinoise est-elle enfin là ? Nous sommes impatients de voir comment le tableau des ventes de BEV en Nouvelle-Zélande évoluera au cours du reste de l’année. Avec 12,4 % de tous les véhicules vendus le mois dernier en Nouvelle-Zélande étant des BEV, le marché néo-zélandais progresse bien !
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