Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Les détails du règlement, déposé lundi, n’ont pas été divulgués. Le règlement intervient juste au moment où l’affaire devait être jugée lundi devant la Cour supérieure du comté de Santa Clara en Californie.
La famille de Walter Huang, un ingénieur de 38 ans chez Apple, a poursuivi Tesla en 2019, alléguant que le SUV Tesla Model X qu’il conduisait lorsqu’il est décédé était « défectueux dans sa conception ». Le procès affirmait que l’accident du 23 mars 2018 avait été causé par le logiciel de pilote automatique de Tesla.
« Mme Huang a perdu son mari et deux enfants ont perdu leur père parce que Tesla teste en version bêta son logiciel Autopilot sur des conducteurs réels », a déclaré l’avocat B. Mark Fong, qui représentait la famille de Huang, dans un communiqué à l’époque. « La famille Huang veut contribuer à empêcher que cette tragédie n’arrive à d’autres conducteurs utilisant des véhicules Tesla ou tout autre véhicule semi-autonome. »
Les représentants de Tesla et de la famille Huang n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires de Business Insider.
Plusieurs poursuites ont été intentées contre Tesla concernant sa fonction de pilote automatique, mais cela semble être la première fois que la société conclut un accord, a rapporté le Washington Post.
Un long procès civil aurait pu être un spectacle négatif pour Tesla, mais un expert en technologies automobiles avait déjà déclaré à BI avant que le règlement ne soit rendu public qu’il était peu probable que l’entreprise fasse face à de graves conséquences.
« Il s’agit d’un cas, et Tesla sera en mesure d’absorber les dommages finaux, le cas échéant », a déclaré Bryant Walker Smith, professeur de droit à l’Université de Caroline du Sud, à propos de la possibilité que Tesla perde le procès. Cependant, il a déclaré que cela pourrait « renforcer le contrôle réglementaire » autour des modes de pilote automatique.
Tesla a déposé une requête pour que le montant du règlement soit scellé.
Le procès indique que Huang conduisait sur l’autoroute 101 à Mountain View, en Californie, à l’approche d’une rampe de sortie lorsque le pilote automatique de sa Tesla a fait sortir la voiture de la voie désignée et l’a directement heurtée à une barrière en béton alors qu’elle roulait à environ 70 mph.
Une enquête menée par le National Transportation Safety Board a déterminé que le pilote automatique et l’inattention de Huang étaient probablement des facteurs à l’origine de l’accident. Le NTSB avait conclu que Huang jouait probablement à un jeu sur son téléphone avant l’accident.
Tesla a déjà blâmé Huang pour l’accident dans des dossiers judiciaires. La société a déclaré que Huang savait que la voiture n’était pas « autonome » et qu’il « n’y prêtait pas attention ». La société a déclaré que l’accident aurait pu être évité si Huang avait prêté attention.