Je cherchais des idées d’articles sur YouTube et je suis tombé sur une prise intéressante d’un concessionnaire de VR. Se moquait-il des véhicules électriques ? Non. Suggérait-il que les gens ne les comprennent pas ? Encore une fois, non. Au lieu de cela, il a clairement indiqué que l’industrie dans laquelle il travaille et analyse va devoir s’adapter et changer.
Bien que cela ait du sens pour nous à CleanTechLand, nous devons regarder cela de l’extérieur pour comprendre jusqu’où cela a évolué. L’idée même d’un remorquage de véhicule électrique a été moquée il y a quelques années à peine, mais personne ne rit alors que 2023 commence. Avec de grands changements en cours dans l’industrie et des milliards de dollars de soutien pour des choses comme les crédits d’impôt pour les véhicules électriques et l’infrastructure de recharge, c’est clairement quelque chose à préparer au lieu d’essayer d’éviter maintenant.
Dans cet article, je veux jeter un coup d’œil sur les industries qui vont voir les effets majeurs des VE dans les prochaines années, et essayer de proposer quelques suggestions d’adaptation. Je ne sais pas tout sur ces industries, mais j’espère que je pourrai au moins susciter plus de discussions sur ce sujet afin que les personnes qui en savent plus que moi commencent à se joindre à la conversation dans chaque industrie afin que les gens continuent à soutenir leur famille au fur et à mesure que la transition se déroule. !
Examinons quelques industries qui commenceront à le ressentir en 2023.
Les stations-service
Le plus évident auquel tout le monde va penser en premier est les stations-service, alors commençons par là.
La bonne nouvelle? La plupart des stations-service locales ne font pas beaucoup de vente d’essence. Cela peut sembler étrange et improbable, mais en parlant à certains propriétaires de stations-service, ils ont expliqué que cela ressemblait beaucoup à l’industrie du cinéma. Ils ne font souvent que des profits à un chiffre par gallon, mais ce n’est pas leur pain quotidien. L’essence est là pour attirer les gens, tandis que le dépanneur est l’endroit d’où provient la majeure partie de l’argent.
Ainsi, la question n’est pas de savoir comment remplacer les revenus de la vente de carburant mais plutôt comment s’assurer que les gens continuent à venir acheter des collations, des boissons et d’autres choses.
Lorsque j’ai visité la première borne de recharge pour véhicules électriques de Phillips 66 le mois dernier, j’ai beaucoup appris sur ce à quoi ressemblera probablement le dépanneur du futur.
La plus grande idée fausse que je vois là-bas est que les stations-service peuvent simplement retirer les pompes à essence et mettre des bornes de recharge à leur place. Mais le problème est que l’ensemble de l’installation a été conçu pour que les gens puissent entrer et sortir en quelques minutes seulement. Lorsque les gens ont besoin de recharger un véhicule électrique, ils vont rester au moins 15 minutes, et souvent beaucoup plus longtemps. Ainsi, les dépanneurs qui ne sont pas prêts à profiter autant que possible de cette fenêtre plus longue ne réussiront pas.
Ma suggestion est que, au minimum, le dépanneur dispose de quelques sièges et d’un micro-ondes pour réchauffer les aliments surgelés. Mais, avoir un petit restaurant ou un autre pied chaud prêt à partir serait bien mieux. Des salles de bains propres (accessibles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7), un guichet automatique à prix raisonnable et peut-être un petit coin salon seraient fantastiques. Au bas de l’échelle, les dépanneurs qui ressemblent à quelque chose comme QuikTrip (QT) seront probablement l’avenir. De meilleures stations qui ressemblent à des relais routiers seront encore meilleures. Les stations-service avec seulement un tout petit magasin de parpaings n’ont aucune chance.
L’industrie du VR
Avant d’entrer dans l’industrie du VR, regardons la vidéo qui m’a aidé à trouver cette idée d’article (la vidéo commence au segment pertinent).
Il s’ouvre tout de suite en admettant que les véhicules électriques vont probablement changer massivement l’apparence des véhicules récréatifs. La plupart des gens voient cela dans l’autre sens en ce moment, pensant que les véhicules électriques doivent s’adapter aux véhicules récréatifs d’aujourd’hui en emballant des centaines de kilowattheures de stockage de batterie. Il parlait de plus que cela, mais j’y reviendrai dans une minute.
Le changement de forme évident qui se produira sera que les VR devront être plus efficaces sur le plan aérodynamique. J’ai couvert cela en détail dans une autre série d’articles en deux parties, et vous pouvez tout lire à ce sujet ici. La meilleure façon de comprendre ce qui va probablement se passer est de regarder des choses comme les semi-remorques (jupes latérales, queues) et des véhicules comme l’Aptera. En d’autres termes, attendez-vous à des remorques moins grandes et carrées et à une concurrence sur les impacts de la gamme.
Un autre changement qu’il mentionne qui s’en vient est l’autonomie. Si les fabricants peuvent résoudre les problèmes de véhicules autonomes, les camping-cars pourraient commencer à conduire eux-mêmes. Les gens, confortablement assis à l’intérieur, peuvent faire ce qu’ils veulent pendant que le VR est en route vers la destination. L’intérieur et l’extérieur changeront tous les deux si cela se produit.
Le développement et le changement vont devoir se produire, et les entreprises qui se préparent au changement réussiront. Les entreprises qui refusent de s’adapter et exigent de continuer à vendre des boîtes géantes ne s’en sortiront pas avec la disparition d’ICE.
L’autre question qu’il soulève est celle de l’infrastructure. Avoir suffisamment de bornes de recharge pour les véhicules électriques ne remorquant rien va être un défi, mais ajoutez les besoins des véhicules de remorquage de véhicules électriques, et c’est plus compliqué. Verrons-nous plus d’utilisation solaire dans les camping-cars électriques ? Ou les véhicules récréatifs résisteront-ils à une transition vers les véhicules électriques d’une manière ou d’une autre ? Ces questions devront être résolues par l’industrie.
Une autre question importante à laquelle il faudra répondre est le générateur de VR traditionnel. Les endroits où il est légal d’allumer l’ancien groupe électrogène pour alimenter des choses comme la climatisation diminuent rapidement. Les endroits où vous êtes autorisé à « boondock » sont menacés de rétrécissement alors que les gouvernements tentent de réprimer la population sans-abri qui a emménagé dans des camping-cars plus abordables au lieu de dormir sur le trottoir, c’est donc un autre facteur dans la façon dont les camping-cars fonctionnent en dehors de Parcs de camping-cars et terrains de camping.
Autres industries
Dans la partie 2, je vais couvrir d’autres industries qui sont confrontées à des changements, à des perturbations et à une possible extinction à mesure que la transition vers les véhicules électriques progresse. Les concessionnaires automobiles ont été beaucoup couverts, mais les magasins de pièces automobiles, les ateliers de réparation, les entreprises de location et bien d’autres doivent y penser maintenant plutôt que plus tard.
Si vous avez déjà des idées sur les industries qui seront touchées et sur la façon dont les personnes qui y travaillent peuvent planifier leur réussite à l’avenir, assurez-vous de nous le faire savoir dans les commentaires ou sur les réseaux sociaux.
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