Une grande partie de la visibilité dont bénéficient actuellement les véhicules électriques se concentre sur les voitures, les VUS et les camions électriques. Heureusement, l’électrification des transports inclut également les navettes fluviales. Aux États-Unis, il peut y avoir jusqu’à 12 millions d’inscrits embarcation de plaisance. En Europe, ce chiffre est d’environ 6 millions, selon le Industrie nautique européenne site Internet. En règle générale, ces embarcations utilisent des moteurs à essence ou diesel qui génèrent divers formes de pollution: air, eau, bruit et émissions de gaz à effet de serre.
Les bateaux électriques n’utilisent ni essence ni diesel et ne produisent pas directement de pollution toxique. Ils ne peuvent pas non plus laisser échapper de pétrole ou de gaz dans les habitats marins et d’eau douce, comme le font des millions de bateaux à combustible fossile. Le fabricant suédois de bateaux électriques X Rive propose à la vente deux bateaux 100 % électriques, après avoir annoncé il y a peu son deuxième, le X Rive 1. La commande pour le X Shore 1 est maintenant ouverte, avec des livraisons prévues pour le deuxième trimestre 2023.
Jenny Keisu, PDG de X Shore, a répondu à quelques questions sur le X Shore 1 et l’avenir de l’entreprise. (Elle a précédemment fourni des informations pour une interview séparée sur CleanTechies.)
Pourquoi avoir décidé de concevoir et fabriquer un bateau tout électrique plus petit que l’Eelex 8000 ?
X Shore place la durabilité au premier plan de tout ce que nous faisons, et nous avons pour mission de conduire le changement dans l’industrie du nautisme. Nous avons conçu le X Shore 1 pour qu’il soit plus petit que son frère, le Eelex 8000, pour qu’il puisse avoir les mêmes performances avec la moitié de la batterie, et donc être disponible au tiers du prix des autres modèles de bateaux électriques performants du marché. En proposant un prix accessible, nous pouvons proposer la navigation de plaisance durable à un public plus large afin de promouvoir davantage la réduction des émissions mondiales et de protéger la vie marine. Le X Shore 1 est conçu pour les passionnés de navigation qui aiment passer du temps sur l’eau et qui s’intéressent à un mode de vie plus durable.
Avec le X Shore 1, est-il livré avec son propre chargeur et si oui, à quelle vitesse se recharge-t-il ?
Le bateau est conçu pour être compatible avec toutes sortes de prises de différentes qualités, ce qui signifie que vous pouvez charger votre bateau X Shore dans la plupart des prises. La vitesse à laquelle il se charge dépend du type de chargeur utilisé. Avec un chargeur rapide, vous pouvez passer de 20% à 80% en moins d’une heure ! Un chargeur à prise triphasée que l’on trouve aujourd’hui dans la plupart des marinas recharge le bateau en 3 heures environ.
Quelle est la chimie de la batterie et quelle est la durée de vie prévue de la batterie ?
Jenny Keisu, PDG de X Shore. Crédit image : X Shore
Le X Shore 1 est alimenté par une batterie lithium-ion de 63 kWh qui offre une autonomie suffisante pour la plupart des cas d’utilisation, tels que la pêche, les sports nautiques et les croisières cocktails. Les batteries sont conçues pour vivre au moins 3 000 cycles de charge, avec un état de charge minimum de 70 %. Étant donné que la plupart des bateaux ne sont pas utilisés quotidiennement, cela signifie que la batterie est adaptée à l’usage pendant de nombreuses années.
Le X Shore 1 a-t-il une garantie, et si oui, quelle est-elle ?
Les composants les plus importants ont une garantie de 3 ans.
Avec un bateau 100 % électrique, est-il nécessaire de recharger la batterie pour éviter qu’elle ne se décharge complètement lorsqu’elle n’est pas utilisée ?
Un guide de stockage simple et complet se trouve dans le manuel du bateau, bien qu’il varie en fonction de votre environnement unique et de la manière dont vous stockez votre bateau. Il convient de mentionner que la température de stockage doit être comprise entre 0 et 25 degrés Celsius et que le bateau doit être stocké dans un endroit sec. Nous vous recommandons de vérifier l’état de charge de la batterie tous les mois, ce qui peut être fait via notre application mobile, et de le maintenir entre 10% et 30% pendant le stockage.
Envisagez-vous de sortir un autre nouveau modèle dans les deux prochaines années, et si oui, sera-t-il plus petit que le X-Shore 1 ?
L’objectif de X Shore est de rester à la pointe du marché des bateaux électriques et d’être la première entreprise de bateaux électriques. Nous travaillons donc constamment à améliorer nos bateaux et notre technologie pour offrir la meilleure expérience aux utilisateurs. Nous allons continuer à innover et sommes ravis de voir ce qui va suivre pour X Shore !
Que comptez-vous faire des 50 millions de dollars de nouveaux fonds que vous avez obtenus au printemps?
Le capital levé est utilisé pour développer la production de X Shore Industries 1, notre nouvelle usine à Nyköping, en Suède, qui a finalisé la livraison de son premier bateau plus tôt cette année. La nouvelle usine dispose d’une chaîne de montage automatisée qui permettra à notre capacité de production de passer de 40 à environ 400 navires par an. Le financement servira également à poursuivre le développement de nouveaux logiciels, le marketing et l’expansion de nos opérations aux États-Unis.
Voyez-vous beaucoup d’intérêt pour les bateaux électriques de la part de la communauté des plaisanciers en Suède et dans d’autres pays européens ?
Oui, nous avons constaté une évolution significative vers les véhicules électriques, y compris les bateaux électriques, au cours des dernières années, et avons eu une forte demande en Europe, ainsi qu’aux États-Unis.
Quelle est la vision de votre entreprise pour les trois à cinq prochaines années ?
Nous prévoyons de développer et d’étendre nos initiatives durables actuelles. Notre objectif est de mener l’industrie vers une navigation à zéro émission et d’avoir une stratégie et des objectifs holistiques dans tous les aspects pertinents de la durabilité. À l’heure actuelle, nous nous efforçons d’assurer une traçabilité complète de la chaîne de valeur des batteries d’ici 2025, et d’ici 2030, nous avons pour objectif de produire le premier bateau avec une empreinte carbone nette nulle.
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