© Reuters. PHOTO DE DOSSIER: Le président indonésien Joko Widodo lit les vœux prononcés par les ministres et vice-ministres nouvellement nommés lors d’une inauguration dans un palais présidentiel à Jakarta, Indonésie, le 15 juin 2022. REUTERS / Willy Kurniawan / File Photo
2/2
Par Gayatri Suroyo, Kate Lamb et Ananda Teresia
JAKARTA (Reuters) – Le président indonésien Joko Widodo est convaincu que Tesla (NASDAQ:) Inc finalisera un accord pour investir dans une usine de production dans son pays, après avoir offert au constructeur automobile américain des incitations allant d’allégements fiscaux à une concession pour extraire du nickel.
La plus grande économie d’Asie du Sud-Est courtise Tesla pour qu’elle investisse dans la fabrication de batteries et de voitures depuis 2020, cherchant à tirer parti de ses riches réserves de minerai de nickel, qui peuvent être traitées pour être utilisées dans des batteries de véhicules électriques.
Le président, largement connu sous le nom de Jokowi, a eu des entretiens avec le directeur général de Tesla, Elon Musk, à deux reprises, le rencontrant en personne dans ses installations de SpaceX au Texas l’année dernière et un appel téléphonique, pour tenter de conclure un accord.
« Je lui ai dit que si vous investissez en Indonésie, je donnerai la concession du nickel », a déclaré Jokowi, faisant référence à l’offre de l’Indonésie d’une concession minière.
D’autres incitations comprennent des allégements fiscaux et un programme de subventions sur les achats de véhicules électriques pour créer un marché pour Tesla dans le quatrième pays le plus peuplé du monde, a-t-il déclaré, ajoutant que ses ministres finalisaient les subventions.
Le président a déclaré qu’il était « confiant » que l’Indonésie avait l’avantage sur les autres pays que Tesla pourrait envisager d’investir car il possède les plus grandes réserves de nickel et un grand marché intérieur.
Jokowi a déclaré qu’il appartenait à Tesla d’accepter l’offre d’extraction de nickel, soulignant que l’Indonésie était ouverte aux investissements dans la chaîne d’approvisionnement des batteries de véhicules électriques et des voitures électriques.
« S’ils veulent démarrer à partir de la batterie EV, c’est OK », a-t-il ajouté.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Tesla est à la recherche d’un centre de fabrication supplémentaire. La société fabrique actuellement des véhicules électriques sur quatre sites : Fremont, en Californie ; Shangaï ; Austin, Texas et en dehors de Berlin. Les analystes estiment que Tesla devrait construire sept ou huit « gigafactories » supplémentaires pour atteindre l’objectif de Musk de vendre 20 millions de véhicules électriques d’ici 2030.
En plus de l’Indonésie, la Corée du Sud, le Canada et le Mexique rivalisent pour que Tesla investisse dans la fabrication. Un porte-parole du président mexicain a déclaré mardi que Tesla envisageait de créer une usine d’assemblage près d’un nouvel aéroport de Mexico.
Les analystes ont déclaré que le Mexique pourrait avoir un avantage pour remporter l’investissement Tesla en raison de la proximité de son principal marché aux États-Unis, d’une base d’approvisionnement établie pour les composants et parce que les véhicules qui y sont construits pourraient bénéficier de crédits d’impôt à la consommation de l’administration Biden.
POSSIBLE PREMIÈRE POUR L’ASIE
Si Tesla devait investir dans la production de batteries en Indonésie, ce serait sa première installation de ce type en Asie. Le mois dernier, la société a annoncé un investissement de 3,6 milliards de dollars pour développer la production de batteries dans son usine du Nevada.
Jokowi a interdit l’exportation de minerai de nickel en 2020 pour encourager les investisseurs à construire une chaîne d’approvisionnement intégrée verticalement pour les batteries et les véhicules électriques, en utilisant le métal comme matière première.
L’interdiction a entraîné de gros investissements dans la fonte du nickel, principalement en provenance de Chine, mais a également été contestée à l’Organisation mondiale du commerce par l’Union européenne, qui affirme que l’interdiction nuit injustement à son industrie de l’acier inoxydable.
L’OMC a tranché l’an dernier en faveur de l’UE, mais l’Indonésie fait appel.
L’Indonésie a également constaté un intérêt croissant pour les investissements dans la production de véhicules électriques ou de batteries, les sociétés sud-coréennes Hyundai Motor Co et LG Energy Solution construisant déjà des usines de véhicules électriques et de batteries.
L’année dernière, des responsables indonésiens ont déclaré que Tesla avait signé des contrats d’une valeur d’environ 5 milliards de dollars pour acheter des matériaux pour leurs batteries auprès d’entreprises de traitement du nickel.