Pendant des siècles, Karur était un centre commercial populaire connu pour ses métiers à tisser et son tissage. Au cours des 40-50 dernières années, ce quartier du delta du Cauvery s’est imposé dans le textile de maison, la carrosserie d’autobus et les tissus de moustiquaires. Et, de nombreux entrepreneurs de Karur font partie de ceux qui financent le grand cirque électoral indien.
Karur fournit des tissus pour la salle à manger, la cuisine et le salon à des marques mondiales. C’est une industrie de 9 000 crores, avec plus de 5 000 crores d’exportations, la plupart vers les États-Unis et l’Europe. Avec environ 800 unités de fabrication et 1 000 unités de soutien, le secteur offre des emplois à deux lakh de personnes non qualifiées et semi-qualifiées, principalement des femmes.
Avec 60 à 75 unités – toutes des MPME – l’industrie de la construction d’autobus dans le district avait un chiffre d’affaires annuel de ` 500 crore à ` 750 crore en jours pré-Covid, et employait 25 000 personnes.
Lancée en 1975, l’industrie des moustiquaires de Karur employait plus de 50 000 personnes au début des années 1990 pour le marché indien. C’est maintenant une industrie de 2 200 crores – avec 1 200 crores provenant des exportations – et emploie environ un lakh de personnes.
Mais Karur est maintenant à la croisée des chemins, ces trois secteurs étant confrontés à des défis. Le segment des textiles de maison est menacé par les préférences mondiales qui se détournent des fibres naturelles (coton) vers la durabilité. Les changements post-Covid et les changements de politique ont touché le segment des carrosseries d’autobus. Et la récession mondiale comprime le secteur des moustiquaires.
« Nous avons pour vision de faire du cluster textile de Karur une industrie de 25 000 crores, dont 15 000 crores d’exportations, d’ici 2030. Pour y parvenir, nous travaillons en étroite collaboration avec le gouvernement de l’État. Nous avons besoin d’un centre de facilitation des échanges doté d’un salle de congrès, centre d’exposition permanent, en plus d’un musée pour présenter l’histoire du cluster de Karur et d’un centre de développement des compétences », explique P Gopalakrishnan, président de l’Association des exportateurs de fabricants de textiles de Karur.
Chaque année, 4 à 5 expositions liées à l’industrie textile sont organisées dans les salles de mariage. « Un centre permanent peut aider à organiser de telles expositions, y compris celles des produits finis, à Karur même en invitant de grandes marques indiennes et étrangères, au lieu d’aller à Mumbai et à New Delhi », dit-il. « Nous avons formé un groupe de jeunes générations et proposons de nombreuses idées pour changer l’orientation des textiles traditionnels vers les textiles techniques, d’autant plus que le monde évolue vers les fibres synthétiques », ajoute-t-il.
« Covid a porté un coup dur à l’industrie des carrosseries d’autobus. Bien qu’il y ait des signes de relance des segments de bus du personnel et des mofussil, la situation semble sombre avec la baisse du segment des affaires de la ville et des mini-bus », déclare T Muruganandam de PEETEE Coach Builders et président, Association des constructeurs d’autocars Karur.
La récession mondiale a frappé les fabricants de tissus moustiquaires, d’autant plus que deux des 12 fournisseurs mondiaux de l’OMS sont originaires de ce district. « L’espace est maintenant surpeuplé. Les petits opérateurs sont confrontés à des problèmes de coûts d’électricité élevés et de problèmes de main-d’œuvre, car l’industrie dépend désormais principalement des travailleurs migrants. Nous avons demandé de l’électricité subventionnée au gouvernement, en plus des logements pour accueillir les travailleurs migrants. « , déclare AR Malaiyappasamy, président de la Karur HDPE Filament and Bednets Manufacturers Welfare Association.
Karur a un autre problème : le coût du terrain est assez élevé, tandis que la disponibilité est limitée. En conséquence, les perspectives de grandes industries s’installant dans le district sont faibles. Le district doit se concentrer sur les MPME.
« Nous découvrons de nouvelles opportunités passionnantes pour les entrepreneurs basés à Karur grâce à l’initiative « Make in India » du Centre visant à développer des fournisseurs locaux, en particulier pour les chemins de fer et la défense », déclare C Basker, associé directeur du groupe VNC. « Karur peut être une plaque tournante pour les unités qui desservent les grandes industries étant donné son emplacement stratégique, ses ressources financières, sa main-d’œuvre qualifiée et ses entrepreneurs honnêtes qui se font concurrence pour rembourser les prêts », ajoute-t-il.
Senthil Sankar, vice-président, CII – Karur Zone, et associé directeur, Shree Renga Polymers, est d’accord. « Karur doit évoluer et se concentrer sur de nouvelles industries et l’argent doit venir de l’extérieur. Je ne pense pas que les Karurians investiront dans une industrie futuriste, jusqu’à ce que la NextGen avec une expérience et une exposition mondiales apparaisse », dit-il.
Karur fournit des tissus pour la salle à manger, la cuisine et le salon à des marques mondiales. C’est une industrie de 9 000 crores, avec plus de 5 000 crores d’exportations, la plupart vers les États-Unis et l’Europe. Avec environ 800 unités de fabrication et 1 000 unités de soutien, le secteur offre des emplois à deux lakh de personnes non qualifiées et semi-qualifiées, principalement des femmes.
Avec 60 à 75 unités – toutes des MPME – l’industrie de la construction d’autobus dans le district avait un chiffre d’affaires annuel de ` 500 crore à ` 750 crore en jours pré-Covid, et employait 25 000 personnes.
Lancée en 1975, l’industrie des moustiquaires de Karur employait plus de 50 000 personnes au début des années 1990 pour le marché indien. C’est maintenant une industrie de 2 200 crores – avec 1 200 crores provenant des exportations – et emploie environ un lakh de personnes.
Mais Karur est maintenant à la croisée des chemins, ces trois secteurs étant confrontés à des défis. Le segment des textiles de maison est menacé par les préférences mondiales qui se détournent des fibres naturelles (coton) vers la durabilité. Les changements post-Covid et les changements de politique ont touché le segment des carrosseries d’autobus. Et la récession mondiale comprime le secteur des moustiquaires.
« Nous avons pour vision de faire du cluster textile de Karur une industrie de 25 000 crores, dont 15 000 crores d’exportations, d’ici 2030. Pour y parvenir, nous travaillons en étroite collaboration avec le gouvernement de l’État. Nous avons besoin d’un centre de facilitation des échanges doté d’un salle de congrès, centre d’exposition permanent, en plus d’un musée pour présenter l’histoire du cluster de Karur et d’un centre de développement des compétences », explique P Gopalakrishnan, président de l’Association des exportateurs de fabricants de textiles de Karur.
Chaque année, 4 à 5 expositions liées à l’industrie textile sont organisées dans les salles de mariage. « Un centre permanent peut aider à organiser de telles expositions, y compris celles des produits finis, à Karur même en invitant de grandes marques indiennes et étrangères, au lieu d’aller à Mumbai et à New Delhi », dit-il. « Nous avons formé un groupe de jeunes générations et proposons de nombreuses idées pour changer l’orientation des textiles traditionnels vers les textiles techniques, d’autant plus que le monde évolue vers les fibres synthétiques », ajoute-t-il.
« Covid a porté un coup dur à l’industrie des carrosseries d’autobus. Bien qu’il y ait des signes de relance des segments de bus du personnel et des mofussil, la situation semble sombre avec la baisse du segment des affaires de la ville et des mini-bus », déclare T Muruganandam de PEETEE Coach Builders et président, Association des constructeurs d’autocars Karur.
La récession mondiale a frappé les fabricants de tissus moustiquaires, d’autant plus que deux des 12 fournisseurs mondiaux de l’OMS sont originaires de ce district. « L’espace est maintenant surpeuplé. Les petits opérateurs sont confrontés à des problèmes de coûts d’électricité élevés et de problèmes de main-d’œuvre, car l’industrie dépend désormais principalement des travailleurs migrants. Nous avons demandé de l’électricité subventionnée au gouvernement, en plus des logements pour accueillir les travailleurs migrants. « , déclare AR Malaiyappasamy, président de la Karur HDPE Filament and Bednets Manufacturers Welfare Association.
Karur a un autre problème : le coût du terrain est assez élevé, tandis que la disponibilité est limitée. En conséquence, les perspectives de grandes industries s’installant dans le district sont faibles. Le district doit se concentrer sur les MPME.
« Nous découvrons de nouvelles opportunités passionnantes pour les entrepreneurs basés à Karur grâce à l’initiative « Make in India » du Centre visant à développer des fournisseurs locaux, en particulier pour les chemins de fer et la défense », déclare C Basker, associé directeur du groupe VNC. « Karur peut être une plaque tournante pour les unités qui desservent les grandes industries étant donné son emplacement stratégique, ses ressources financières, sa main-d’œuvre qualifiée et ses entrepreneurs honnêtes qui se font concurrence pour rembourser les prêts », ajoute-t-il.
Senthil Sankar, vice-président, CII – Karur Zone, et associé directeur, Shree Renga Polymers, est d’accord. « Karur doit évoluer et se concentrer sur de nouvelles industries et l’argent doit venir de l’extérieur. Je ne pense pas que les Karurians investiront dans une industrie futuriste, jusqu’à ce que la NextGen avec une expérience et une exposition mondiales apparaisse », dit-il.