La Commission européenne prépare un plan pour accélérer la transition écologique de la pêche du bloc et décarboner le secteur face à la crise énergétique actuelle.
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La hausse des prix du carburant à la suite de la guerre en Ukraine a des « conséquences catastrophiques » sur la pêche de l’UE, au point de menacer la « viabilité » du secteur, a déclaré le commissaire européen à la pêche Virginijus Sinkevičius aux ministres de l’UE-27 lors du Conseil de l’UE Agrifish le lundi (21 novembre).
Chaque fois que le diesel marin augmente de 0,10 €, la rentabilité du secteur de la pêche de l’UE diminue d’environ 188 millions d’euros – soit la moitié du coût d’exploitation des navires – selon les estimations de la Commission.
Bien que le secteur ait pu bénéficier du déblocage rapide des aides d’État et du Fonds européen des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (FEAMP) pour parer à la hausse des prix du carburant, Sinkevičius estime que la solution consiste à remédier à la dépendance du secteur aux énergies fossiles.
« Nous avons besoin d’une transition stratégique et systémique pour assurer la résilience de notre secteur. C’est essentiel si nous voulons atteindre les objectifs de notre politique commune de la pêche (PCP) et garantir une entreprise viable et durable », a déclaré le commissaire.
Le ministre grec de l’Agriculture, Georgios Georgantas, a déclaré que les conséquences sont également « catastrophiques d’un point de vue socio-économique pour les petits pêcheurs », qui constituent une part importante du secteur.
Cependant, les hausses de prix pèsent encore plus lourdement sur les navires plus grands et plus gourmands en carburant.
« Les pêcheurs artisanaux ne vont pas très loin en mer, ont des bateaux plus légers avec des techniques de pêche légères (petits filets, palangres) », a déclaré à EURACTIV la députée écologiste Caroline Roose.
« Les gros bateaux qui souffrent le plus de cette crise doivent donc faire des efforts en priorité pour consommer moins et adapter leurs techniques de pêche », a-t-elle ajouté.
Transition par l’innovation
L’innovation technologique, selon la Commission, est la façon dont le secteur de la pêche s’éloignera de sa dépendance aux combustibles fossiles. Des initiatives visant à moderniser le secteur ont déjà été lancées dans l’UE.
En Bretagne, la première barge ostréicole française à propulsion électrique a été inaugurée en juillet.
Le navire « est propulsé par deux moteurs électriques de 70 kW et dispose de deux batteries de 40 kWh », a déclaré Yannick Bian, responsable du chantier naval, à Ouest France après le lancement du projet. Bientôt le navire « pourra être équipé d’un kit hydrogène », a-t-il ajouté.
Dans le même temps, il existe un nombre croissant de navires hybrides fonctionnant avec des moteurs diesel-électriques, certains dans les eaux néerlandaises affichant des réductions d’émissions de carbone allant jusqu’à 60 % par rapport aux moteurs diesel.
Mais malgré ces efforts et des améliorations significatives sur le front de l’efficacité énergétique ces dernières années, les progrès restent trop marginaux.
« Il n’y a pas assez de sensibilisation, pas assez de coordination » entre les différents acteurs, a déclaré Sinkevicius.
Pêche décabonisée
Pour accélérer et stimuler la décarbonisation de l’industrie de la pêche, la Commission a présenté trois autres axes de réflexion.
Outre la promotion de l’innovation technologique, la Commission appelle à un « engagement fort » de toutes les parties prenantes, y compris les entreprises, les ONG, les pêcheurs, les ingénieurs et les constructeurs de bateaux, ainsi qu’à un accès facilité au financement et à une main-d’œuvre qualifiée.
Le 7 novembre, la Commission a ouvert la phase de consultation avec toutes les parties prenantes afin de recueillir des commentaires sur une future action coordonnée au niveau de l’UE pour soutenir et offrir une perspective plus verte au secteur de la pêche.
La France a salué l’initiative, a déclaré le secrétaire d’Etat à la Mer, Hervé Berville, qui prône lui-même un « choc de décarbonation ».
La transition énergétique permettra de « développer le tissu économique local et de lutter contre la pêche illégale », a-t-il dit, notant que ces enjeux sont « exacerbés » dans les territoires français d’outre-mer.
En outre, Berville a souligné que la politique commune de la pêche actuelle et le FEAGA étaient insuffisants pour faire face au vieillissement de la flotte de pêche de l’UE, puisque 65 % des bateaux ont plus de 25 ans.
Le ministre espagnol de l’Agriculture, Luis Planas, est également favorable à l’initiative, qui a déclaré que la proposition deviendrait une priorité lorsque son pays prendra la présidence semestrielle du Conseil de l’UE au second semestre 2023.
« Cela ne se fera pas du jour au lendemain », a prévenu Sinkevicius, notant que la proposition nous permettra de « sortir plus forts » de cette crise et d’atteindre les objectifs du Green Deal.
[Edited by Gerardo Fortuna/Nathalie Weatherald]