La bZ3 est une berline électrique à batterie développée conjointement pour le marché chinois par BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. BTET est une coentreprise créée par Toyota et BYD Company Ltd. (BYD) — et FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Il sera produit et vendu par le réseau de concessionnaires FAW Toyota. Ils disent que la Toyota bZ3 est née de la collaboration et de la synergie des trois sociétés dans le développement, la fabrication automobile et la technologie des batteries. Les forces combinées de chaque membre ont donné lieu à une nouvelle valeur sans précédent et à de nouvelles expériences pour les clients. La structure de la batterie, les systèmes de refroidissement, de contrôle et de surveillance de la sécurité ont tous été repensés pour cette voiture, ce qui rend son système d’électrification de haute qualité efficace, avancé, sûr et fiable.
La Toyota bZ3 est équipée de la batterie Blade révolutionnaire de BYD. Vous pouvez obtenir le bZ3 en deux options, un pack de 49,92 kWh ou un pack de 65,26 kWh. Ceux-ci donnent une portée CLTC d’environ 500 km et 600 km respectivement. Le bZ3 prend en charge une charge rapide de 30 % à 80 % en 30 minutes environ. Il dispose d’un moteur monté à l’arrière (options 135 kW et 180 kW) avec un couple maximal de 303 Nm.
Toyota bZ3. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Toyota.
Selon Toyota, « le système d’électrification combine la batterie lithium-ion LFP de BYD utilisant du phosphate de fer au lithium et les technologies d’électrification étendues de Toyota perfectionnées grâce au développement de longue date des VHE. De plus, Toyota a mis à profit son expertise en électrification pour réduire la dégradation de la batterie, avec l’objectif de développement d’assurer 90 % de capacité même après dix ans, pour la tranquillité d’esprit du client.
La Toyota bZ3 utilise la plate-forme de véhicule e-TNGA pour obtenir une conduite plus agréable, y compris des performances plus réactives, avec un centre de gravité bas et une excellente stabilité de conduite. La position de conduite est configurée pour minimiser les tensions musculaires, réduire la fatigue sur de longues distances et créer une expérience de conduite agréable. Les déplacements, les virages et les arrêts ont été finement réglés grâce à l’expertise de Toyota, acquise au cours de ses décennies d’expérience dans la construction automobile et le sport automobile. Le résultat est une conduite plus confortable pour le conducteur et les passagers.
L’intérieur du bZ3 dispose d’un système Digital Island qui intègre un grand écran central vertical avec une console de type plateau. En plus de la recharge sans fil, il intègre des fonctions permettant de lier smartphones et multimédia, offrant une nouvelle expérience aux clients. La climatisation, la musique, l’ouverture du coffre et d’autres commandes sont également intégrées au grand écran, et la commande vocale améliore considérablement la commodité et l’innovation.
Toyota ajoute que le bZ3 a une silhouette décontractée, combinant le long empattement d’un ensemble spécifique au BEV avec la longue cabine d’un fastback. De plus, l’extérieur respire la stabilité et la puissance et présente un profil très modulé et élégant qui laisse entrevoir une sensation de vitesse linéaire. Les coins du pare-chocs mettent l’accent sur les guides d’air et les rideaux d’air qui tiennent compte du flux d’air, tandis que les poignées de porte plates, les roues en aluminium et le pare-chocs arrière conçus pour réduire la résistance à l’air se traduisent par une aérodynamique de pointe avec une valeur Cd de 0,218.
Alors combien coûte cette berline tout électrique en Chine qui ressemble à une Corolla électrique ? Eh bien, les commandes ont été ouvertes récemment et cela commence à seulement 24 500 $ ! 24 500$ pour une belle berline avec une batterie Blade de 50 kWh! C’est une très bonne affaire. Comme d’habitude, la Chine obtient toutes les bonnes choses en premier lorsqu’il s’agit de véhicules électriques abordables. Alors que d’autres marchés attendent toujours une bonne voiture électrique à 25 000 $, les consommateurs du marché chinois en obtiennent une autre. Comme il n’y a plus de subventions en Chine, ce prix semble encore meilleur. Et si vous regardez le prix d’une Toyota Corolla ICE en Chine où ils peuvent aller de 17 000 $ à environ 24 000 $, cela semble être une très bonne affaire. Ainsi, le bZ3 est à parité de prix avec certains des modèles ICE Toyota Corolla. En regardant le marché américain à titre de comparaison, l’ICE Corolla commence à partir de 21 550 $. Cela montre à quel point c’est une bonne affaire pour les consommateurs chinois.
La Corolla était le véhicule le plus vendu au monde l’année dernière, avec plus de 1,1 million d’unités vendues. C’est aussi le véhicule le plus vendu de tous les temps avec plus de 50 millions d’unités vendues depuis son lancement en 1966. Le bZ3 n’est disponible qu’en Chine pour le moment, mais Toyota et ses partenaires pourraient être sur quelque chose ici et devraient vraiment chercher à vendre cela dans le monde entier. La Tesla Model Y est sur les talons de la Corolla et s’est vendue à plus de 700 000 unités l’an dernier. Elon a déclaré un jour qu’il pensait que le modèle Y serait le véhicule le plus vendu dans le monde dans un proche avenir, il pourrait bien le faire très bientôt, mais si Toyota déverrouille le bZ3 dans le monde entier et accélère la production, cela pourrait aider la Corolla à conserver sa couronne. Après tout, il pourrait se vendre environ la moitié du prix d’un modèle Y selon les conditions du marché (droits et taxes).
Le modèle Y est un véhicule plus haut de gamme et est principalement vendu dans des pays plus développés et dans quelques marchés émergents. Toyota, d’autre part, a une présence mondiale et ne se concentre pas uniquement sur les pays riches. Beaucoup plus de gens peuvent s’offrir une voiture à moins de 30 000 $ par rapport à une voiture à 50 000 $, surtout en Afrique. Toyota devrait vraiment envisager d’ajouter le bZ3 à sa gamme sur le continent.
La marque Toyota est la plus aimée et la plus fiable sur le continent, et la Corolla y a joué un grand rôle au fil des ans. Bien que le bZ3 ne soit pas lancé de sitôt en Afrique (j’espère vraiment qu’ils l’apporteront, cependant), nous pourrions bientôt commencer à le voir en Afrique, en particulier dans les pays qui conduisent du même côté de la route que la Chine. Le marché chinois des VE commence déjà à influencer le paysage africain des VE. Les concessionnaires indépendants devancent déjà les concessionnaires agréés et importent désormais des modèles tels que la VW ID. 4 et 6 de Chine. Ils les obtiennent comme des véhicules neufs et à très faible kilométrage et les vendent dans des endroits comme l’Éthiopie. Imaginez maintenant leur réaction lorsqu’ils voient une Toyota « Corolla » tout électrique pour seulement 24 500 $ en Chine. Une version électrique de leur chère Corolla ? Attendez-vous à les voir expédiés indépendamment vers de nombreux pays africains par ces revendeurs très bientôt.
Toyota est également présent en Afrique du côté de l’assemblage de véhicules. Le bZ3 devrait vraiment être une option lorsqu’il s’agit d’ajouter de nouveaux modèles à ces usines d’assemblage. J’espère que cela arrivera dans un avenir très proche.
Images reproduites avec l’aimable autorisation de Toyota
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