Le premier cycle de financement dans le cadre du programme d’infrastructure de recharge et de ravitaillement de la loi bipartite sur les infrastructures contribuera à garantir que l’avenir des véhicules zéro émission aux États-Unis est accessible et équitable, où que vous viviez
L’administration Biden-Harris a ouvert aujourd’hui des candidatures pour un nouveau programme de plusieurs milliards de dollars visant à financer la recharge des véhicules électriques (VE) et les infrastructures de carburant alternatif dans les communautés à travers le pays et le long des autoroutes, des autoroutes et des routes principales désignées. Il s’agit d’une étape clé vers les objectifs du président de construire un réseau national de 500 000 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques et de réduire les émissions nationales de gaz à effet de serre de 50 à 52 % d’ici 2030.
Le nouveau programme de subventions discrétionnaires pour les infrastructures de recharge et de ravitaillement (CFI) du Département américain des transports, établi par la loi bipartite sur les infrastructures, fournira 2,5 milliards de dollars sur cinq ans à un large éventail de candidats, y compris des villes, des comtés, des gouvernements locaux et des tribus. Cette ronde de financement représente jusqu’à 700 millions de dollars provenant des exercices 2022 et 2023 pour déployer stratégiquement des projets d’infrastructure de recharge de véhicules électriques et d’autres projets d’infrastructure d’alimentation en carburant alternatif dans des endroits accessibles au public dans les communautés urbaines et rurales, ainsi que le long des corridors de carburant alternatif (AFC) désignés. ).
« En aidant à amener la recharge des véhicules électriques dans les communautés à travers le pays, cette administration modernise notre infrastructure et crée de bons emplois dans le processus », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg. « Avec l’annonce d’aujourd’hui, nous faisons un autre grand pas en avant dans la création d’un avenir EV qui est pratique, abordable, fiable et accessible à tous les Américains. »
Le programme de subventions discrétionnaires de la FCI s’appuie sur le programme de formule National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de 5 milliards de dollars, pour lequel la FHWA a publié des normes minimales finalisées au début du mois. Les chargeurs de VE construits avec des fonds de la FCI doivent respecter ces mêmes normes, une exigence qui prend en charge une expérience de recharge cohérente pour les utilisateurs et garantit que notre réseau de recharge national est pratique, fiable et fabriqué en Amérique.
« L’extension de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques dans les zones traditionnellement mal desservies garantira une adoption équitable et généralisée des véhicules électriques », a déclaré Secrétaire américaine à l’énergie Jennifer M. Granholm. « Veiller à ce que les bornes de recharge soient plus visibles et accessibles dans nos communautés répond aux préoccupations de nombreux conducteurs américains lorsqu’ils envisagent de passer à l’électrique.
Alors que le programme de formule NEVI envoie de l’argent aux États, à Porto Rico et à DC pour construire une infrastructure de recharge de véhicules électriques le long des autoroutes désignées, des routes américaines et des autoroutes d’État, le programme de subventions discrétionnaires de la FCI attribue des subventions compétitives à des projets desservant un éventail de candidats pour combler les lacunes dans le réseau national de recharge et de carburant alternatif et développer la recharge dans les communautés. L’une des priorités du programme FCI est d’amener la recharge des véhicules électriques dans les communautés urbaines et rurales, les centres-villes et les quartiers locaux, en particulier dans les communautés mal desservies et défavorisées, ainsi que dans les corridors désignés pour les carburants de remplacement. Les programmes NEVI et CFI créeront des emplois bien rémunérés dans tout le pays, car davantage de travailleurs sont nécessaires pour installer et entretenir des bornes de recharge pour véhicules électriques, et les deux programmes aideront à mettre le pays sur la voie d’un réseau national de 500 000 chargeurs de véhicules électriques d’ici 2030.
La loi bipartite sur les infrastructures divise le programme CFI en deux catégories distinctes de subventions et exige que 50 % du financement sur cinq ans soit mis à disposition pour chacune :
Le programme communautaire fournira 1,25 milliard de dollars pour déployer stratégiquement une infrastructure de recharge de véhicules électriques accessible au public et une infrastructure de ravitaillement en hydrogène, propane ou gaz naturel dans les communautés. L’infrastructure peut être située sur n’importe quelle voie publique ou dans d’autres lieux accessibles au public, tels que des parkings dans des bâtiments publics, des écoles publiques et des parcs publics, ou dans des parkings accessibles au public détenus ou gérés par une entité privée.
Le programme Corridor fournira 1,25 milliard de dollars pour déployer stratégiquement une infrastructure de recharge de véhicules électriques accessible au public et une infrastructure de ravitaillement en hydrogène, propane et gaz naturel le long des couloirs de carburant alternatif (AFC) désignés.
« La FHWA s’est engagée à aider les villes, grandes et petites, à construire des infrastructures modernes et durables qui favorisent l’équité et les opportunités pour leurs économies locales et des émissions nettes nulles pour la nation d’ici 2050 », a déclaré Shailen Bhatt, administrateur des routes fédérales. « En encourageant l’adoption et l’expansion de la recharge des véhicules électriques et des carburants de remplacement, les investissements du programme FCI ont le potentiel de s’attaquer de manière significative aux contributions démesurées du secteur des transports au changement climatique.
Les candidats et les projets éligibles pour les deux catégories sont décrits dans un avis de possibilité de financement publié aujourd’hui. Les candidatures doivent être déposées avant le 30 mai 2023.
La FHWA cherche à financer des projets qui abordent la justice environnementale, en particulier pour les communautés telles que les quartiers ruraux et les quartiers à revenu faible et modéré qui peuvent subir de manière disproportionnée les conséquences du changement climatique et d’autres polluants.
L’annonce d’aujourd’hui s’appuie sur une série complète de mesures liées aux véhicules électriques prises par l’administration Biden-Harris.
- En septembre 2022, la FHWA a approuvé les 52 plans de recharge de véhicules électriques des États, de Porto Rico et de DC, débloquant environ 1,5 milliard de dollars de financement pour les exercices 22 et 23 qui peuvent être utilisés pour mettre en œuvre ces plans.
- Plus tôt cette année, la FHWA du DOT a annoncé des normes finalisées pour rendre la recharge des véhicules électriques pratique, abordable, fiable, équitable et sûre pour tous les Américains, quelle que soit la voiture que vous conduisez ou l’état dans lequel vous rechargez.
- Plus tôt cette année, la Maison Blanche a annoncé un plan de mise en œuvre des exigences Build America, Buy America du président Biden qui incitera les entreprises à investir dans la production nationale de composants de recharge pour véhicules électriques, positionnant les travailleurs et les entreprises américains pour être compétitifs et mener à l’échelle mondiale dans une industrie critique tout en fournissant une période de transition de bon sens pour les entreprises vers des chaînes d’approvisionnement complexes onshore.
- Le nouveau Bureau conjoint de l’énergie et des transports (Bureau conjoint) a publié un avis d’intention d’émettre une possibilité de financement pour son programme de recherche et développement Ride and Drive Electric. Les modèles axés sur la communauté pour la zone d’intérêt (AOI) de déploiement de recharge de VE peuvent explorer comment maximiser les avantages pour les communautés mal desservies et défavorisées et l’AOI de développement de la main-d’œuvre peut explorer comment les communautés défavorisées bénéficieront de la croissance d’emplois de haute qualité attendue de l’électrification des transports.
« Il est essentiel que nous construisions un réseau de recharge national qui offre aux conducteurs de VE le bon type de recharge au bon endroit, qu’il s’agisse d’une recharge à haute puissance sur les corridors routiers et dans les centres urbains ou d’une recharge de niveau 2 là où les conducteurs ou les conducteurs de VE vivent, travaillent. , et jouer », a déclaré Gabe Klein, directeur exécutif du Joint Office. « En travaillant avec les villes et les communautés par le biais du programme CFI pour obtenir ce bon mélange, nous pouvons nous assurer que tout le monde a un accès pratique et abordable à l’équitation et à la conduite électrique. »
La FHWA et le Bureau conjoint prévoient de sensibiliser les candidats potentiels à des subventions concernant le programme CFI via des webinaires tout au long des mois de mars et avril et fourniront une assistance technique directe pour soutenir les États et les communautés dans la construction d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques via le programme NEVI et les projets attribués dans le cadre du CFI. Programme. Des informations sur les prochains webinaires peuvent être consultées ici.
Le Bureau conjoint, par l’intermédiaire du nouveau Consortium JUST Lab, réunira trois laboratoires nationaux du Département américain de l’énergie, afin d’aider à identifier des approches pratiques pour intégrer l’équité dans les efforts de déploiement d’infrastructures de véhicules électriques financés par le gouvernement fédéral, comme les projets attribués dans le cadre du programme CFI – couvrant la planification du déploiement, les voies de mise en œuvre et la conception des politiques. Visitez DriveElectric.gov pour accéder à l’assistance technique du Bureau conjoint.
Pour plus d’informations sur la loi bipartite sur les infrastructures du président Biden et les investissements dans les véhicules électriques, veuillez visiter le site Web BIL de la FHWA.
Avec l’aimable autorisation de la salle de presse du département américain des transports
Aussi utile : Assistance technique et ressources pour les États et les communautés &
Pour plus d’informations sur le programme de subventions discrétionnaires de la FCI et le consortium JUST Lab, rendez-vous sur DriveElectric.gov.
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