Les dirigeants de Lamborghini ne peuvent pas prétendre que leurs clients se comportent de la même manière avec leurs Huracans. Contrairement à Porsche, la société italienne n’a même pas de voiture de course de cross-country avec des victoires en rallye quelque part dans son héritage.
« Nous avons été très inspirés par les courses de rallye et les voitures des années 1980 », explique Rouven Mohr, directeur de la technologie de Lamborghini. Lors d’un entretien téléphonique, il a déclaré qu’il caressait l’idée d’une Lamborghini tout-terrain depuis au moins 2017. Le projet a été mis en veilleuse jusqu’à ce que Stephan Winkelmann, président et chef de la direction de Lamborghini, reprenne la barre en 2020.
« Winkelmann est entré et a dit : ‘Pourquoi cette voiture n’a-t-elle pas été fabriquée ? Tu devrais le faire.' »
Il existe une véritable incitation financière à créer des versions sauvages en édition limitée de modèles existants, a déclaré Michael Dean, analyste automobile européen senior chez Bloomberg Intelligence, dans un e-mail.
Les petits nombres de production et la « spécialité » peuvent entraîner des primes de prix élevées et renforcer les marges bénéficiaires, ce qui est particulièrement essentiel pour les entreprises qui envisagent des offres publiques initiales.
« Étant donné que Porsche est désormais cotée et que Lamborghini est la prochaine sur la liste des introductions en bourse, ces éditions limitées montrent qu’elles peuvent correspondre au modèle commercial de Ferrari avec des dérivés de voitures de sport très lucratifs », a déclaré Dean.
« Lamborghini a en fait dépassé la marge EBIT de Ferrari [operating earnings over operating sales] cette année. Pour eux, il s’agit de montrer de nouvelles technologies et de continuer à construire la marque, ainsi que de soutenir la marge.
Mohr dit que bien que la proximité des deux véhicules n’ait pas été intentionnelle, Lamborghini et Porsche (toutes deux contrôlées par le groupe Volkswagen) ont partagé des idées au cours des processus de développement.
En fait, Lamborghini a fait presque autant de battage médiatique pour cette Huracan pour une utilisation terrestre que Porsche l’a fait avec la 911 Dakar.
Sous le capot, cette Huracan est équipée d’un moteur V-10 de 610 chevaux qui passe de zéro à 62 mph (100 km/h) en 3,4 secondes et a une vitesse de pointe de 160 mph (257 km/h).
En comparaison, le Huracan STO atteint 100 km/h en un peu moins de 2,6 secondes et a une vitesse de pointe de 300 km/h.
La production de l’édition limitée Huracan Sterrato débutera en février 2023, les précommandes commençant d’ici la fin de cette année.
Au total, 1 499 voitures seront fabriquées et vendues dans le monde. Bien que le nombre n’ait aucune signification, il reflète l’augmentation des volumes de production qui ont été augmentés après que des photos préliminaires du véhicule aient entraîné une demande plus élevée que prévu, a déclaré un porte-parole.
Le prix en Europe commencera à 263 000 euros (272 0000 $).