Statut : 04.02.2023 12h40
Pendant des mois, un porte-avions malade plein de toxines errait autour de l’Atlantique. Maintenant, le Brésil a fait couler le vieux navire de guerre de manière « contrôlée ». Les écologistes y voient une violation de plusieurs traités internationaux.
Malgré les protestations des écologistes, le Brésil a coulé un porte-avions en difficulté dans l’Atlantique. Le navire de guerre désarmé, vieux de six décennies, a été « contrôlé » coulé à environ 350 kilomètres au large des côtes du pays dans l’après-midi (heure locale), a indiqué la marine brésilienne. À l’endroit choisi, la profondeur de la mer est d’environ 5000 mètres.
L’annonce par le Brésil qu’il coulerait l’ancien navire de guerre avait provoqué de violentes protestations. Le ministère de la Défense à Brasilia a déclaré que la « zone la plus sûre » avait été choisie pour le naufrage. Les organisations environnementales ont cependant évoqué un « crime environnemental » et le risque de « dommages incommensurables » pour les écosystèmes en mer et les habitants des régions côtières. Robin Wood a décrit le porte-avions comme un « paquet de poison de 30 000 tonnes ».
Des tonnes d’amiante et de peinture
Le bureau du procureur fédéral brésilien avait également déposé un grand nombre de dossiers judiciaires pour empêcher le naufrage du navire de 266 mètres de long. Pas plus tard que cette semaine, l’agence a déclaré que le porte-avions contenait actuellement « 9,6 tonnes d’amiante » et d’autres matières dangereuses. Le navire a été au service de la Marine nationale française pendant 37 ans sous le nom de « Foch ». En 2000, il a été acheté par le Brésil et rebaptisé « São Paulo ».
L’organisation non gouvernementale Basel Action Network avait demandé au président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva d’arrêter immédiatement le « dangereux » naufrage. Avant de prendre ses fonctions début janvier, Lula avait promis un revirement de politique environnementale par rapport à son prédécesseur de droite Jair Bolsonaro.
Organisations : Violation des traités internationaux
Après le naufrage, le Basel Action Network et les organisations environnementales Greenpeace et Sea Shepherd ont publié une déclaration commune accusant le Brésil de violer trois traités internationaux et de causer des dommages « incommensurables » à l’environnement marin et aux résidents côtiers. Il y aurait eu des alternatives « écologiquement responsables » au déversement, a déclaré Leandro Ramos, directeur du programme de Greenpeace Brésil.
La Turquie a retiré son permis d’entrée
À l’origine, le navire devait être remorqué jusqu’en Turquie pour être démoli, mais lorsqu’il a été au large de Gibraltar, les autorités turques ont retiré le permis d’entrée.
Le Brésil a autorisé le retour du porte-avions – malgré ou à cause de « l’aggravation des dommages » constatée à la coque du navire – mais ne l’a pas mis au port. Après que le navire soit resté plusieurs mois au port de Suape, dans le nord-est du Brésil, le chantier naval turc a menacé de l’abandonner et de le laisser à la dérive dans les eaux brésiliennes.
Un naufrage contrôlé au lieu d’un naufrage incontrôlé
L’agence environnementale brésilienne Ibama, qui est responsable du respect de la convention de Bâle sur l’élimination transfrontalière des déchets dangereux, a appelé la marine brésilienne à intervenir. La Marine a annoncé il y a deux semaines qu’elle avait remorqué le navire dans l’Atlantique.
Compte tenu du mauvais état et du « risque accru » pour l’environnement, la Marine a souligné que le navire n’était plus autorisé à entrer dans un port brésilien ni même dans les eaux territoriales brésiliennes. La Marine et le ministère de la Défense ont alors décidé d’autoriser le coulage du navire. Le risque qu’il ne soit autrement incontrôlé est tout simplement trop grand. Une action en justice intentée par le parquet brésilien contre les projets avait été précédemment rejetée par un tribunal de l’État de Pernambouc.