BHUBANESWAR (Odisha): Hindalco a lancé les premiers râteaux ferroviaires de fret entièrement en aluminium de l’Inde, une offre pour aider à accélérer le plan ambitieux du pays visant à moderniser le transport de marchandises et à permettre d’importantes économies de carbone pour les chemins de fer indiens.
Les râteaux en aluminium sont 180 tonnes plus légers que les râteaux en acier existants ; ils peuvent transporter 5 à 10 % de charge en plus et consommer moins d’énergie.
Ashwini Vaishnaw, ministre des Chemins de fer de l’Union, a signalé le nouveau râteau de 61 wagons de la gare de Bhubaneswar, qui transportait du charbon pour la fonderie Aditya de Hindalco à Lapanga, Odisha.
« C’est un moment de fierté pour le pays et notre volonté d’indigénisation car ces wagons légers en aluminium sont une grande innovation pour les chemins de fer indiens », a déclaré dimanche un communiqué citant le ministre à l’occasion.
« Ces wagons permettent d’économiser 14 500 tonnes d’émissions de CO2, ont une plus grande capacité de charge, consomment moins d’énergie et résistent à la corrosion. Ils sont 100 % recyclables ; même après 30 ans, ils seront comme neufs. Ces wagons en aluminium nous permettront pour atteindre nos objectifs climatiques », a-t-il ajouté.
On estime que pour chaque réduction de poids de 100 kg du wagon, l’économie de CO2 est de 8 à 10 tonnes. Cela se traduit par une économie de plus de 14 500 tonnes de CO2 pour un seul râteau.
Les chemins de fer indiens prévoyant de déployer plus d’un lakh de wagons dans les années à venir, la réduction annuelle potentielle de CO2 pourrait être de l’ordre de plus de 25 lakh tonnes – une contribution notable aux objectifs de durabilité du pays, selon le communiqué.
« Le lancement du premier râteau de fret en aluminium en Inde témoigne de notre capacité et de notre engagement à offrir des solutions intelligentes et durables pour l’édification de la nation. Hindalco est déterminé à rassembler le meilleur des technologies mondiales avec des ressources locales pour rendre la logistique des chemins de fer indiens plus efficace. et contribuer à la vision d’un Atmanirbhar Bharat », a déclaré Satish Païdirecteur général chez Hindalco Industries.
Les wagons de nouvelle génération, fabriqués par M / S BESCO sur la base d’une conception approuvée par RDSO, sont fabriqués à partir de plaques et d’extrusions en alliage d’aluminium à haute résistance, fabriquées localement dans l’usine de laminage de Hindalco à Hirakud, Odisha avec des extrusions de l’usine Renukoot de l’entreprise en UP, tirant parti sa technologie globale.
Le secteur du fret en Inde devrait croître à un TCAC de plus de 7 % pour atteindre 15 milliards de tonnes d’ici 2050, les chemins de fer économes en énergie et respectueux de l’environnement devant augmenter considérablement leur part de volume par rapport aux 18 % actuels.
Hindalco, selon le communiqué, prévoit également de participer à la fabrication de voitures en aluminium pour les trains de voyageurs à grande vitesse. Les trains en aluminium se taillent la part du lion aux États-Unis, en Europe et au Japon en raison d’attributs tels que des conceptions élégantes et aérodynamiques et leur capacité à s’incliner à grande vitesse sans dérailler.
« L’aluminium est le choix préféré des trains de métro du monde entier pour leur durabilité et, plus important encore, la sécurité des passagers, car il améliore la résistance aux chocs ou la capacité d’absorption des chocs supérieure. Les chemins de fer indiens ont déjà annoncé leur intention de fabriquer des trains Vande Bharat en aluminium. Hindalco est engagé à apporter ce changement révolutionnaire en Inde et est engagé dans des discussions avec les partenaires mondiaux pour mettre en place un écosystème propice en Inde », ajoute le communiqué.
Les râteaux en aluminium sont 180 tonnes plus légers que les râteaux en acier existants ; ils peuvent transporter 5 à 10 % de charge en plus et consommer moins d’énergie.
Ashwini Vaishnaw, ministre des Chemins de fer de l’Union, a signalé le nouveau râteau de 61 wagons de la gare de Bhubaneswar, qui transportait du charbon pour la fonderie Aditya de Hindalco à Lapanga, Odisha.
« C’est un moment de fierté pour le pays et notre volonté d’indigénisation car ces wagons légers en aluminium sont une grande innovation pour les chemins de fer indiens », a déclaré dimanche un communiqué citant le ministre à l’occasion.
« Ces wagons permettent d’économiser 14 500 tonnes d’émissions de CO2, ont une plus grande capacité de charge, consomment moins d’énergie et résistent à la corrosion. Ils sont 100 % recyclables ; même après 30 ans, ils seront comme neufs. Ces wagons en aluminium nous permettront pour atteindre nos objectifs climatiques », a-t-il ajouté.
On estime que pour chaque réduction de poids de 100 kg du wagon, l’économie de CO2 est de 8 à 10 tonnes. Cela se traduit par une économie de plus de 14 500 tonnes de CO2 pour un seul râteau.
Les chemins de fer indiens prévoyant de déployer plus d’un lakh de wagons dans les années à venir, la réduction annuelle potentielle de CO2 pourrait être de l’ordre de plus de 25 lakh tonnes – une contribution notable aux objectifs de durabilité du pays, selon le communiqué.
« Le lancement du premier râteau de fret en aluminium en Inde témoigne de notre capacité et de notre engagement à offrir des solutions intelligentes et durables pour l’édification de la nation. Hindalco est déterminé à rassembler le meilleur des technologies mondiales avec des ressources locales pour rendre la logistique des chemins de fer indiens plus efficace. et contribuer à la vision d’un Atmanirbhar Bharat », a déclaré Satish Païdirecteur général chez Hindalco Industries.
Les wagons de nouvelle génération, fabriqués par M / S BESCO sur la base d’une conception approuvée par RDSO, sont fabriqués à partir de plaques et d’extrusions en alliage d’aluminium à haute résistance, fabriquées localement dans l’usine de laminage de Hindalco à Hirakud, Odisha avec des extrusions de l’usine Renukoot de l’entreprise en UP, tirant parti sa technologie globale.
Le secteur du fret en Inde devrait croître à un TCAC de plus de 7 % pour atteindre 15 milliards de tonnes d’ici 2050, les chemins de fer économes en énergie et respectueux de l’environnement devant augmenter considérablement leur part de volume par rapport aux 18 % actuels.
Hindalco, selon le communiqué, prévoit également de participer à la fabrication de voitures en aluminium pour les trains de voyageurs à grande vitesse. Les trains en aluminium se taillent la part du lion aux États-Unis, en Europe et au Japon en raison d’attributs tels que des conceptions élégantes et aérodynamiques et leur capacité à s’incliner à grande vitesse sans dérailler.
« L’aluminium est le choix préféré des trains de métro du monde entier pour leur durabilité et, plus important encore, la sécurité des passagers, car il améliore la résistance aux chocs ou la capacité d’absorption des chocs supérieure. Les chemins de fer indiens ont déjà annoncé leur intention de fabriquer des trains Vande Bharat en aluminium. Hindalco est engagé à apporter ce changement révolutionnaire en Inde et est engagé dans des discussions avec les partenaires mondiaux pour mettre en place un écosystème propice en Inde », ajoute le communiqué.