Tesla a annoncé ses chiffres de production et de livraison de véhicules au 3e trimestre plus tôt dans la journée. Cela nous a permis de mettre à jour diverses feuilles de calcul et de créer des graphiques mis à jour des tendances de livraison à long terme de Tesla. Certains des graphiques ci-dessous utilisent les chiffres officiels de Tesla. Cependant, Tesla ne ventile pas complètement les ventes par modèles (et ne ventile pas non plus les ventes par pays ou région), j’ai donc utilisé mes propres estimations pour savoir comment les ventes ont été réparties entre le modèle 3 et le modèle Y (que Tesla combine dans les rapports) et Model S et Model X (que Tesla combine également dans les rapports). j’ai aussi jeté un coup d’oeil Troy Teslike estimations pour s’assurer que la mienne semblait être conforme à la sienne. Des versions interactives de ces graphiques et une autre peuvent être consultées sur Clean Technica Pro.
Le premier graphique que nous devons examiner ici (ci-dessus) est simplement le total des livraisons trimestrielles de véhicules de Tesla remontant au troisième trimestre 2012. (Oui, le troisième trimestre 2012 est là-bas – c’est tellement petit (321 véhicules) qu’il est imperceptible sur ce graphique.) De toute évidence, la montée en puissance de la production et des ventes au second semestre 2018 est la première grosse augmentation notable de la production de Tesla. Ce qui m’attire souvent lorsque je regarde attentivement ce graphique et que j’écris ces articles, c’est que je me souviens de nombreux critiques et sceptiques de Tesla affirmant que toutes ces livraisons provenaient d’un carnet de commandes de plusieurs années et que les ventes de Tesla s’effondreraient ensuite au quatrième trimestre 2018. … puis au premier trimestre 2019 … puis Tesla n’augmenterait plus jamais ses ventes par mois et ferait faillite. Comme nous pouvons le voir, cependant, Tesla a ensuite connu de solides trois trimestres en 2019, a légèrement baissé pendant les blocages de Covid-19 de 2020, puis a connu une augmentation presque constante et abrupte depuis lors. La « falaise de la demande » dont on parlait en 2018 et au début de 2019 est révolue depuis longtemps. Tesla a sauté sur une montagne plus élevée.
Ce deuxième graphique est presque le même graphique. Il divise simplement les barres en fonction des ventes de modèles estimées. Il s’agit du premier tableau ou graphique montrant à quel point le modèle 3 et le modèle Y dominent la production et les ventes de Tesla.
Ces deux graphiques linéaires visualisent la même chose que les deux premiers graphiques à barres, en utilisant simplement une conception de graphique linéaire à la place pour une manière différente de regarder les données. De ce point de vue, cependant, vous voyez la montée du modèle Y au-dessus même du modèle 3 et bien au-dessus du modèle S et du modèle X au cours des derniers trimestres. Avec plus de 200 000 livraisons au 3e trimestre, beaucoup se demandent si le modèle Y peut devenir le modèle de véhicule le plus vendu au monde, quelle que soit la marque et la classe.
Un graphique global des livraisons cumulées de véhicules de Tesla montre que Tesla a maintenant dépassé 3,2 millions de livraisons cumulées. Le graphique est un exemple presque parfait de croissance exponentielle des ventes. Cela commence à ressembler à une rampe de planche à roulettes ou à une gigantesque et épique vague hawaïenne.
Ce graphique suivant regroupe les ventes cumulées du modèle 3 et du modèle Y. Il montre comment le modèle 3 représente la base solide de cette croissance cumulée, mais aussi à quelle vitesse le modèle Y a rattrapé son retard et vise à atteindre le même total cumulé. comme le modèle 3, avant de le laisser passer et de ne jamais regarder en arrière.
Ces deux derniers graphiques montrent les ventes cumulées du modèle 3 et du modèle Y individuellement.
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