La Californie a franchi une nouvelle étape sur la voie de l’adoption généralisée des véhicules électriques. Et bien que Tesla reste le pionnier du secteur et le principal contributeur à l’adoption généralisée des véhicules électriques, la concurrence croissante pousse également davantage de consommateurs à acheter de l’électricité.
Les ventes de véhicules électriques représentaient 16% des ventes de véhicules neufs en Californie en 2022, avec un total de 292 496 véhicules électriques à batterie circulant sur les routes de l’État, selon les données de la California Energy Commission (CEC). De plus, 50 748 véhicules hybrides rechargeables et 2 574 véhicules à pile à combustible ont été vendus au cours de l’année.
Tesla Model Y en Californie. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Kyle Field | Clean Technica
L’année a également marqué une baisse de la part de marché des véhicules électriques de Tesla, passant de 78 % au premier trimestre. Cela indique une concurrence croissante de la part d’autres constructeurs automobiles à mesure que l’industrie se tourne vers les véhicules électriques. Malgré les inquiétudes suscitées par la baisse de la part de marché de certains actionnaires, cependant, l’image plus large de l’adoption massive des véhicules électriques est quelque chose dont Tesla elle-même s’est portée garante – et quelque chose qu’elle a causé par sa perturbation de l’industrie automobile.
Pourtant, Tesla a conservé sa part de marché dominante dans le secteur en croissance des véhicules électriques en Californie l’année dernière avec une large marge, vendant un total de 212 586 véhicules. Ce chiffre représentait 73% de part de marché de tous les véhicules électriques vendus en Californie en 2022, le modèle 3 étant en tête du peloton.
En Californie l’année dernière, Tesla a vendu 94 683 unités de modèle 3, 93 872 unités de modèle Y, 13 319 unités de modèle X et 10 712 unités de modèle S.
Après Tesla, aucun des meilleurs vendeurs de véhicules électriques n’a dépassé les 10 000 unités dans l’État. Cependant, les véhicules notables comprenaient, par ordre de chiffre de ventes, les Chevy Bolt EV et EUV (4 001 et 8 709, respectivement), la Ford Mustang Mach-E (9 860) et la Hyundai Ioniq 5 (7 519).
La nouvelle constitue également une étape importante dans l’interdiction des ventes de voitures à essence en Californie, qui devrait s’appliquer à toutes les voitures neuves vendues d’ici 2035. D’autres États et entités gouvernementales comme New York, Washington, le Colorado, le New Jersey et même le Canada ont exprimé l’espoir de suivre La Californie est à la tête de l’initiative, proposant des interdictions similaires sur les ventes de gaz d’ici 2035.
La Californie a dépassé pour la première fois 15% des ventes de véhicules électriques sur le marché plus large vers la mi-2022, quelques mois seulement avant d’approuver officiellement son plan d’interdiction des ventes de voitures à essence neuves d’ici 2035. Pour ce faire, l’État prévoit d’éliminer progressivement la vente de voitures à essence sur le douzaine d’années à venir. Pour atteindre son objectif de 100 % de ventes de véhicules électriques neufs d’ici 2035, les ventes de véhicules électriques en Californie devront atteindre 35 % d’ici 2026, 51 % d’ici 2028 et 68 % d’ici 2030, selon le plan.
Au cours des trois prochaines années, nous pouvons donc nous attendre à ce que les ventes de véhicules électriques augmentent de près de 20 % par rapport à leurs niveaux actuels en Californie, ce qui suggère que beaucoup plus de Teslas et d’autres véhicules électriques pourraient bientôt prendre la route.
Publié à l’origine sur EVANNEX. Écrit par Peter McGuthrie