Pour que les véhicules électriques atteignent une masse critique aux États-Unis, le public doit croire que l’infrastructure est là pour les soutenir. En tant que propriétaire de VE moi-même, je sais que la plupart des propriétaires de VE rechargent leur voiture à la maison et n’ont que peu besoin de bornes de recharge publiques ou privées. Mais pour les trajets longue distance et pour ceux qui vivent dans des appartements, se garent sur la voie publique ou n’ont pas accès à la recharge à domicile, les bornes de recharge publiques et privées seront un élément essentiel du mix pour électrifier le marché automobile.
Une nouvelle étude de CoPilot a classé les 15 meilleurs États américains pour la convivialité des véhicules électriques sous la forme du plus grand nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques par habitant. En utilisant les données du centre de données sur les carburants alternatifs du département américain de l’énergie, le rapport confirme quelque chose que nous soupçonnions depuis un certain temps : le plus grand nombre de chargeurs de VE par habitant se trouvent actuellement dans les États « bleus » traditionnels : le Vermont se classe premier, la Californie est deuxième, le Massachusetts se classe. troisième. New York, n ° 2 au classement général en termes de nombre brut de bornes de recharge pour véhicules électriques, se faufile dans le top 15 du classement «Per Capita» à la position n ° 14. Il y a quelques valeurs aberrantes : l’Utah, un État qui penche généralement vers le républicain, se classe cinquième au classement général pour les chargeurs de véhicules électriques par habitant. Mais au-delà des comparaisons et de la politique des énergies renouvelables, le rapport de CoPilot a identifié quelques faits amusants.
La Californie possède entièrement 1/3 des bornes de recharge pour véhicules électriques du pays
Comprenant environ 12 % de la population américaine, la Californie abrite actuellement plus de 30 % des bornes de recharge pour véhicules électriques. Ce n’est pas surprenant, compte tenu de la longueur d’avance que la Californie a été et continue d’être en matière d’adoption des véhicules électriques. Berceau de Tesla, Rivian et Lucid Motors, la Californie possède également certaines des normes d’émissions automobiles les plus strictes du pays. Ils offrent également certaines des incitations les plus généreuses aux acheteurs de véhicules électriques, offrant jusqu’à 7 000 $ aux acheteurs de véhicules électriques éligibles qui répondent aux exigences de revenu de l’État. Cela a conduit la Californie à avoir le pourcentage le plus élevé de possession de véhicules électriques de tous les États américains : environ 39 % du total national au début de cette année.
Seulement 1 chargeur sur 5 est un chargeur haute vitesse
Les véhicules électriques Tesla se rechargent sur un Superchargeur Tesla High Speed. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla.
Si le nombre de chargeurs est important, la vitesse de charge est également importante. Un simple chargeur 110 V niveau 1 ou un chargeur 220 V niveau 2 est capable de fournir une autonomie plus que suffisante pendant la nuit pour l’utilisation quotidienne du conducteur moyen. Ainsi, les chargeurs publics de niveau 2 dans les rues de la ville et dans les parkings des centres commerciaux, qui regagnent 15 à 25 miles d’autonomie par heure, sont probablement suffisants. Mais si vous êtes en voyage, seuls les chargeurs à haute vitesse de niveau 3 (alias DC Fast Chargers) «rempliront le réservoir» assez rapidement pour vous permettre de partir sans délai. Actuellement, Tesla est en tête des bornes de recharge à grande vitesse de niveau 3 avec son réseau mondial de superchargeurs, mais d’autres fabricants et sociétés de recharge comme Electrify America accélèrent le déploiement des bornes de recharge DC Fast en prévision de la demande croissante.
Le nombre de bornes de recharge a considérablement augmenté en seulement 13 ans
Les bornes de recharge pour véhicules électriques ont considérablement augmenté depuis 2009. Nous nous attendons à ce que cette tendance se poursuive. Graphique fourni avec l’aimable autorisation de CoPilot.
En 2009, il y avait moins de 500 bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis. À la fin de 2021, il y avait plus de 115 000 ports de recharge de véhicules électriques dans tout le pays. En novembre 2022, le nombre était passé à près de 140 000 ports de recharge pour véhicules électriques. Et nous ne devrions pas nous attendre à ce que cette croissance ralentisse. Les constructeurs automobiles traditionnels adoptent enfin la révolution des véhicules électriques et comprennent qu’ils doivent investir dans l’infrastructure pour la soutenir. De plus, la loi sur la réduction de l’inflation promulguée plus tôt cette année affecte 7,5 milliards de dollars à la construction d’un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques. L’objectif final est d’atteindre 500 000 chargeurs de VE publics et privés d’ici 2030.
La Virginie-Occidentale n’est pas l’amie des véhicules électriques
Bien que le rapport de CoPilot ne couvre que les 15 principaux États, vous pouvez approfondir davantage si vous accédez aux données sources mises à jour sur le site Web du département de l’énergie. Capitale du charbon du pays, la Virginie-Occidentale compte actuellement un total de 371 ports de recharge de véhicules électriques dans tout l’État, pour une population de 1,783 million d’habitants. Cela signifie qu’il existe un port de recharge de VE privé ou public pour 4 800 habitants de l’État. Comparez cela au Vermont qui a un chargeur EV pour 741 habitants et vous pouvez obtenir une assez bonne image. Même le voisin immédiat de la Virginie-Occidentale (Virginie) a fait la liste des 15 premiers avec un chargeur pour 2 600 habitants.
Encore une fois, si vous êtes un propriétaire avec une allée ou un garage qui a accès à une prise de courant, le nombre de bornes de recharge publiques/privées disponibles n’est pas très pertinent. Mais le soutien aux infrastructures publiques en dit long sur l’état actuel de faveur (ou de défaveur) des véhicules électriques dans chaque État.
États avec le plus de bornes de recharge pour véhicules électriques :
| Rang | État | Chargeurs de VE par 100 000 habitants | Total des chargeurs EV | Chargeurs de niveau 1 | Chargeurs de niveau 2 | Chargeurs rapides CC |
| 1 | Vermont | 139,7 | 871 | 71 | 725 | 75 |
| 2 | Californie | 104.7 | 41 225 | 676 | 33 690 | 6 817 |
| 3 | Massachusetts | 70,7 | 4 871 | 74 | 4 369 | 428 |
| 4 | Colorado | 68,5 | 3 978 | 89 | 3 307 | 582 |
| 5 | Utah | 60,9 | 1 978 | 17 | 1 722 | 239 |
| 6 | Rhode Island | 59,4 | 628 | 82 | 509 | 37 |
| sept | Hawaii | 59.2 | 833 | 30 | 724 | 79 |
| 8 | Oregon | 57,5 | 2 439 | 88 | 1 917 | 434 |
| 9 | Maryland | 56,4 | 3 416 | 47 | 2 785 | 584 |
| dix | Washington | 56,3 | 4 328 | 218 | 3 394 | 716 |
| 11 | Maine | 46,6 | 629 | 24 | 470 | 135 |
| 12 | Nevada | 43.1 | 1 353 | 16 | 993 | 344 |
| 13 | Connecticut | 40.2 | 1 430 | 76 | 1 040 | 312 |
| 14 | New York | 39.4 | 7 621 | 42 | 6 733 | 846 |
| 15 | Virginie | 38,4 | 3 301 | 247 | 2 296 | 758 |
Graphique fourni avec l’aimable autorisation de la recherche CoPilot.
Pour en savoir plus, consultez le rapport complet : États avec le plus de bornes de recharge pour véhicules électriques par habitant.
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