L’Union européenne raffermit ses plans pour réformer et normaliser les examens de conduite dans ses 27 États membres, pour essayer de réduire les 20 000 décès dus aux accidents de la circulation chaque année, dont 40 % impliquent des conducteurs de moins de 30 ans.
Les nouvelles propositions fixeraient l’âge légal pour passer un examen de conduite à 17 ans et les nouveaux titulaires de permis auraient une période d’essai de deux ans, pendant laquelle ils ne pourraient pas conduire seuls, et seraient totalement interdits de boire de l’alcool. l’alcool au volant.
Quelle est donc la situation globale en matière de décès dus aux accidents de la route dans l’Union européenne ? Selon les dernières données d’Eurostat, au cours de la dernière décennie, le nombre de décès sur les routes de l’UE dans tous les pays a diminué, ainsi que la moyenne de l’UE.
Les plus grands pays comme la France, l’Allemagne et l’Italie – avec certains des réseaux routiers les plus étendus et la plupart des voitures – enregistrent toujours un nombre élevé de décès, mais ils ont considérablement diminué de 2011 à 2020.
Le premier graphique montre une vue d’ensemble dans tous les pays de l’UE, mais si vous cliquez à droite, vous pouvez obtenir une comparaison pays par pays qui montre clairement que dans de nombreux petits États, le nombre de décès était déjà très faible et a continué à baisser. dans la dernière décennie.
Le Conseil européen de la sécurité des transportsune organisation indépendante à but non lucratif basée à Bruxelles qui se consacre à la réduction du nombre de morts et de blessés dans les transports en Europe, affirme que le nombre de tués sur les routes doit encore baisser plus rapidement.
« De nouveaux chiffres publiés la semaine dernière ont montré que les décès sur les routes de l’UE ne diminuent pas assez rapidement pour atteindre l’objectif crucial de réduire de moitié les décès et les blessures graves d’ici 2030 », déclare Graziella Jost du Conseil européen de la sécurité des transports.
« C’est bien de voir l’UE prendre au sérieux la sécurité routière aujourd’hui », ajoute-t-elle.
Les nouvelles propositions de l’UE donneraient également aux pays le pouvoir d’appliquer les interdictions de conduire d’un État membre de l’UE dans l’ensemble du bloc.
« Il appartient maintenant aux États membres et au Parlement européen de veiller à ce que ce paquet ne soit pas édulcoré sur la route souvent périlleuse qui mène à la législation », déclare Jost.