La fusion de Vistara avec Air India : la satisfaction des passagers avant tout
Le processus de fusion de Vistara avec Air India se déroule à plusieurs niveaux, notamment à travers la recherche d’autorisations réglementaires, le règlement des problèmes d’ancienneté des pilotes et également la prise en compte des attentes des passagers. Au cours des dernières années, Vistara s’est forgé une image de transporteur à service complet adapté aux flyers, tandis que la remise à neuf des intérieurs d’avions IA a pris beaucoup plus de temps que prévu en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement. Cette situation a signifié le remplacement des sièges, des systèmes de divertissement en vol (IFE) en classe économique et d’autres points faibles des passagers dans la flotte mal entretenue d’AI qui n’a vu aucun investissement dans l’entretien au cours de ses derniers jours de pénibilité appartenant à l’État et qui est toujours en cours d’amélioration.
Le PDG de Vistara, Vinod Kannan – un vétéran de Tata-Singapore Airlines (SIA), partenaire de longue date de l’aviation, sait qu’il doit apaiser les inquiétudes des passagers à l’approche de la date limite fixée pour la fusion à mars 2024. Il déclare : « Nous voulons assurer à nos clients qu’ils ne seront pas obligés de se contenter d’un produit de qualité inférieure. Ils ne seront pas transférés vers tout ce qui est un produit inférieur à la moyenne et que leurs attentes vis-à-vis de Vistara seront satisfaites par la compagnie aérienne fusionnée ».
Des caractéristiques clés de Vistara seront intégrées à Air India
Le PDG de Vistara indique également que lorsqu’on lui a demandé quelles caractéristiques de Vistara il aimerait voir chez Air India, il en a énuméré trois : « Les processus ; les gens et la façon dont nous traitons les clients ». Cette réponse indique que les processus internes de la compagnie fusionnée seront optimisés, le personnel respectueux sera recruté, formé et maintenu et que les clients seront traités avec le même niveau d’attention que ceux de Vistara.
Le PDG d’Air India, Campbell Wilson, admet néanmoins que la remise à neuf des sièges et des systèmes de divertissement en vol en classe économique sur les avions existants a pris plus de temps que prévu en raison de problèmes de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Il ajoute que la compagnie travaille actuellement sur l’amélioration du fonctionnement de la compagnie aérienne via l’utilisation de Chat GPT et que le processus de fusion avec les quatre compagnies aériennes (Vistara en AI et AirAsia India en AI Express) est en cours.
Des réunions publiques sont organisées avec des pilotes et d’autres employés afin de régler les problèmes d’ancienneté des pilotes. Vistara attend la livraison de quatre autres Boeing 787 Dreamliners, un processus qui a été considérablement retardé en raison des problèmes auxquels la major aérospatiale américaine est confrontée. En effet, seule une livraison est prévue à la fin de ce mois, sous réserve que Boeing puisse la faire. Aucune information n’a pour l’instant été fournie quant aux trois avions restants.
Une pénurie d’avions long-courriers est actuellement observée sur le marché. Par conséquent, pour le PDG de Vistara, peu importe la livrée, l’essentiel est de disposer d’avions long-courriers. Tant que les avions sont fonctionnels, ils seront intégrés au fur et à mesure de nos possibilités.
En somme, les efforts réalisés par Vistara et Air India pour fusionner de manière efficace et satisfaire les attentes des passagers sont en cours. Les processus internes des deux compagnies aériennes sont optimisés tandis que les employés sont formés pour répondre aux attentes des clients. Au bout du compte, les passagers pourront bénéficier d’un service de qualité inégalable.
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