Les carnets de commandes sont restés pleins, ce qui devrait aider les bénéfices jusqu’au début de 2023. Mais l’industrie n’a pas encore retrouvé ses niveaux d’avant la pandémie et ne pourra probablement pas éviter une troisième année consécutive de déclin, selon Bloomberg Intelligence.
Les analystes de LMC L’automobile s’attend à ce que des taux d’inflation élevés, une baisse de la confiance des consommateurs et des budgets des ménages tendus affectent la demande dans les mois à venir. « Nous supposons que 2023 dépassera confortablement 2022, bien que nous soyons un peu plus prudents », ont déclaré les analystes, ramenant leurs prévisions de ventes pour l’Europe occidentale à moins de 11 millions.
Certains fabricants tirent déjà la sonnette d’alarme sur l’impact de la spirale de l’inflation. VW a signalé cette semaine que les ventes de véhicules électriques en Europe avaient « décroché » ces derniers mois, la flambée des prix de l’énergie ayant commencé à nuire à la demande.
Les véhicules de luxe haut de gamme ont relativement bien résisté cette année, et les constructeurs automobiles profitent toujours des commandes en carnet accumulées au plus fort de la crise de leur chaîne d’approvisionnement.
Kepler Cheuvreux s’attend à une baisse globale de 5,3% des immatriculations en Europe occidentale pour 2022, dont une baisse de 15% pour les véhicules utilitaires légers, qui sont généralement plus sensibles à la décélération macroéconomique. Les inscriptions devraient rester bien en deçà des niveaux d’avant la pandémie l’année prochaine, ont écrit les analystes de Kepler dans une note du 13 décembre.
Bloomberg a contribué à ce rapport